可見，人民幣數(shù)量的多少，以及商品數(shù)量的多少，兩者將共同影響物價(jià)。每個(gè)乘客所攜帶的行李最多不能超過20公斤，如果按照這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)換算成攜帶的錢的話，一張新的一百元人民幣約重1.15克，則每個(gè)乘客最多能帶173萬元人民幣現(xiàn)金，對(duì)于坐火車最多能帶多少錢這個(gè)問題，我認(rèn)為目前我國內(nèi)坐火車并沒有對(duì)于帶多少錢的限制，如果要說的話，就只是對(duì)于攜帶的物品有限制重量，每個(gè)人不能攜帶超過20公斤的行李，如果按照這個(gè)來算的話，一張100元新版人民幣約重1.15克，一萬元新鈔票就是115克，根據(jù)每人最多不能攜帶超過20公斤的行李，則每...

火車的制動(dòng)大致原理是不復(fù)雜的，但要詳細(xì)研究其中的閥體原理等也不是一兩下能說清楚的。兩種制動(dòng)方式的制動(dòng)力來源都是高壓氣體（客運(yùn)列車的制動(dòng)風(fēng)管壓力正常為600Kp），高壓氣體通過軟管進(jìn)入缸體，推動(dòng)活塞桿伸出使兩個(gè)黃點(diǎn)處的閘片壓緊閘盤以達(dá)到想要的制動(dòng)效果。1、火車是怎么剎車的？其實(shí)火車的制動(dòng)大致原理是不復(fù)雜的，但要詳細(xì)研究其中的閥體原理等也不是一兩下能說清楚的。我就簡(jiǎn)單說下，希望不對(duì)和不足的大家提出，現(xiàn)在我國列車常用的制動(dòng)方式有閘瓦制動(dòng)和盤型制動(dòng)。兩種制動(dòng)方式的制動(dòng)力來源都是高壓氣體（客運(yùn)列車的制動(dòng)風(fēng)管壓力正常...

寧波至深圳的沿海地區(qū)高鐵線路采用有砟高鐵，不像無砟高鐵線路那樣可以達(dá)到時(shí)速350公里/小時(shí)，而且投資的成本也不同，有砟高鐵線路的每公里造價(jià)在1億，而無砟高鐵線路每公里造價(jià)卻是要達(dá)到2億。高鐵線路上跑的車型可以是和諧號(hào)，也可以是復(fù)興號(hào)，這兩個(gè)都是“動(dòng)車”，動(dòng)車和高鐵完全不是一個(gè)緯度上的比較，山東省內(nèi)所有高鐵線路上跑的動(dòng)車，只有前段時(shí)間剛運(yùn)營的“濟(jì)青高鐵”時(shí)速達(dá)到了300公里以上。1、蘭渝鐵路什么時(shí)候提速？十幾年前蘭渝鐵路提上議事日程的時(shí)候，就是規(guī)劃的時(shí)速160公里的雙線，客貨兼顧，因?yàn)檫@條線所經(jīng)過的很多小地...

中國國家鐵路集團(tuán)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，十三五期間，全國鐵路營業(yè)里程由十二五末的12.10萬公里增加到14.63萬公里，高鐵線路營業(yè)里程由1.98萬公里增加到3.79萬公里。相應(yīng)的電力機(jī)車的數(shù)量和占比在上升，目前全國鐵路電力機(jī)車擁有量是1.38萬臺(tái)，因?yàn)殡姎饣F路現(xiàn)在是相當(dāng)普及了，主要是電力機(jī)車功率大，拉得多，同時(shí)也比較環(huán)保，而且中國的石油資源不如電力資源豐富，所以中國現(xiàn)在是重點(diǎn)發(fā)展電氣化鐵路。1、中國現(xiàn)在鐵路有多少里？火車有多少輛？中國國家鐵路集團(tuán)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，十三五期間，全國鐵路營業(yè)里程由十二五末的12.10萬...

客觀的講商品質(zhì)量都合格，因?yàn)榛疖嚿纤圪u的每種產(chǎn)品都得報(bào)客運(yùn)段審批，雖然經(jīng)常有檢查的，但還是有列車售貨員為高利潤自己從外面上的貨（我們叫私貨），所以有旅客買到質(zhì)量特別糙的產(chǎn)品，這種情況現(xiàn)在也不多了，而且大家可能不太清楚，只要大家在火車上買到的產(chǎn)品像充電寶，假設(shè)壞了，你只需打12306客運(yùn)段服務(wù)電話說明情況，客運(yùn)段就會(huì)再聯(lián)系售貨部，一般最后可能會(huì)再給你寄個(gè)新的。1、火車上叫賣商品的，跟一趟車能賺多少錢？工作：列車售貨員（俗稱賣貨的）工齡：三年多學(xué)歷：大學(xué)學(xué)歷（英語專業(yè)）收入：7000-----10000前面...

中國的高鐵建設(shè)，在國內(nèi)不論是那個(gè)省，縣市都應(yīng)該享受國家紅利，享受舒適快捷的高鐵時(shí)代，更加凝聚民心，對(duì)國家認(rèn)同，向心力會(huì)得到空前的提升，人們的獲得感幸福指數(shù)將顯著提高，，中國的發(fā)展看高鐵，世界發(fā)展看中國，中國加油。1、高鐵為什么要賣無坐票呢？“無座票”的產(chǎn)生和存在是取決于市場(chǎng)的需求和運(yùn)力不足，尤其是在一些熱點(diǎn)路線、或節(jié)假日期間更顯得“一票難求”，所以有限制的增加一部分“無座票”是合情合理的，關(guān)鍵是我們既然購了“無座票”就代表自己已認(rèn)可并切實(shí)履行“無座服務(wù)”的契約精神，這就是社會(huì)的公序良俗，誰都不能輕易違背，...

為什么會(huì)這樣?按照國家發(fā)改委發(fā)布的通知，從2016年1月1日起，已經(jīng)放開了高鐵動(dòng)車票價(jià)定價(jià)管理，由鐵路運(yùn)輸企業(yè)自行定價(jià)。動(dòng)車和高鐵票價(jià)是怎么定價(jià)的?據(jù)鐵路運(yùn)輸企業(yè)根據(jù)運(yùn)輸市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)狀況、服務(wù)設(shè)施條件的投入不同、各地客流分布、旅客承受能力，各地旅客需求特點(diǎn)等，實(shí)行一定折扣，確定實(shí)際各條線路和到達(dá)各地的票價(jià)。1、火車站票和坐票應(yīng)該怎么定價(jià)才合理？大膽的反問一句，有人會(huì)討論公共汽車、地鐵的站票與座票的票價(jià)問題嗎？有人關(guān)心過鐵路客運(yùn)票價(jià)的上次提價(jià)是什么時(shí)候嗎？又有人試著關(guān)心過，全國所有商品的售價(jià)有多少是在這個(gè)時(shí)間...

春運(yùn)為什么難買火車票而不難買汽車票?；疖囋诖哼\(yùn)不會(huì)提價(jià)，提價(jià)只會(huì)失去客流量，如今私家車越來越多，火車客流量也不會(huì)有增加，相反火車提價(jià)，部分乘客選擇自買汽車出行，這對(duì)火車站不利，讓春運(yùn)火車票漲價(jià)來調(diào)節(jié)客流，是簡(jiǎn)單粗暴的做法，認(rèn)為春運(yùn)火車票票漲價(jià)，就可以減少火車票稀缺，就是井底之蛙而已。1、春運(yùn)火車票該不該漲價(jià)？春運(yùn)火車票為什么要提價(jià)？如今汽車客運(yùn)站人流量越來越少，一是汽車票價(jià)高于火車票價(jià)，二是有些汽車在春運(yùn)節(jié)等傳統(tǒng)節(jié)日隨意提價(jià)。春運(yùn)為什么難買火車票而不難買汽車票？主要還是價(jià)格便宜，如火車票跟汽車票價(jià)格一樣，...

高鐵臨時(shí)停車與前方列車有關(guān)，與一般的交通工具不同，高鐵停車時(shí)要看看前方有沒有區(qū)間，畢竟軌道是有限的，高鐵的數(shù)量不止一輛，高鐵站要講究錯(cuò)峰出行。在日常的交通工具當(dāng)中，高鐵是很常見的，現(xiàn)在也更加受到年輕人的青睞，任何交通工具都難免會(huì)遇到意外的情況，以至于在行駛中途臨時(shí)停車，不禁讓游客們感到好奇，高鐵之所以會(huì)臨時(shí)停車，與哪方面原因有關(guān)呢。1、高鐵為什么會(huì)臨時(shí)停車？在日常的交通工具當(dāng)中，高鐵是很常見的，現(xiàn)在也更加受到年輕人的青睞，任何交通工具都難免會(huì)遇到意外的情況，以至于在行駛中途臨時(shí)停車，不禁讓游客們感到好奇，...

寶蘭高鐵、蘭渝鐵路選線沒有經(jīng)過隴西縣。52年修開通的天蘭鐵路，是經(jīng)過隴西縣的客貨混線鐵路，因?yàn)閷?duì)鐵路的渴望，瀘州人在上世紀(jì)八十年代自籌資金，開始修建隆昌至瀘州（再延伸到貴州）的隆瀘鐵路，由于嚴(yán)重缺乏上級(jí)政府部門的有力支持，鐵路建設(shè)進(jìn)度十分緩慢，建成后的效果也很不盡人意。1、為什么瀘州沒有鐵路？為什么瀘州沒有鐵路？這是一個(gè)在最近二三年內(nèi)還可以反復(fù)追問的問題（但當(dāng)川南城際鐵路通車后，這個(gè)問題已就失去追問的意義了），這是一個(gè)讓每一個(gè)瀘州人揪心、期待、失望、無奈五味雜陳的問題！大約一個(gè)世紀(jì)前，孫中山先生在《建國大...