其中香港地鐵和香港地鐵從其地鐵沿線房地產(chǎn)賺錢,對(duì)于高鐵的回收沒有統(tǒng)一的看法成本,如果運(yùn)營(yíng)本身虧損，那么在可預(yù)見的將來就是收回Construction成本了,有人認(rèn)為高鐵幾年后可以回收，有人認(rèn)為高鐵根本不能回收成本，這是一種損失,運(yùn)營(yíng)成本也很高,地鐵of成本有兩個(gè)部分:構(gòu)造成本和運(yùn)營(yíng)成本。1、北京地鐵運(yùn)營(yíng)費(fèi)用首先我告訴你地鐵大家的成本大概是3塊錢，現(xiàn)在2塊錢沒人虧。呵呵，就像你說的，我不知道正常使用每年要花多少錢，也沒幾個(gè)人知道，但是現(xiàn)在地鐵真的是虧了。世界上只有少數(shù)幾個(gè)地鐵的國(guó)家能賺錢。其中香港地鐵和香港...

后續(xù)運(yùn)營(yíng)成本、車輛維修成本、基建改建成本、運(yùn)營(yíng)人員工資成本等所以現(xiàn)在全球地鐵只有港鐵集團(tuán)實(shí)現(xiàn)了盈利（當(dāng)然了國(guó)內(nèi)北京和上海部分繁忙線路應(yīng)該也能實(shí)現(xiàn)盈利，但整體是虧損的）。要想回答這個(gè)問題，首先我們要弄清地鐵的造價(jià)成本，一般而言地鐵建造主要包括。1、地鐵多久能收回成本？大家都知道，地鐵通常是指運(yùn)行軌道鋪設(shè)在地表以下的隧道建筑的一種軌道交通。作為一項(xiàng)大型基礎(chǔ)設(shè)施工程，目的是為了緩解城市交通的運(yùn)行壓力，同時(shí)以其獨(dú)有的特點(diǎn)，極少的占用城市寶貴的空間，在城市發(fā)展的進(jìn)程下，緊隨其后，不過也正是由于這么個(gè)特點(diǎn)，也使地鐵的...