我好幾個泰國朋友，到中國來玩，沒有一個不中國的高鐵真的是太好了，太豪華了。泰國已經(jīng)在修高鐵了，已經(jīng)動工快一年了，泰國現(xiàn)在的鐵路，管理也很松散，泰國的航空業(yè)和汽車運(yùn)輸業(yè)還過的去，但是火車就真的不行了，（走馬六甲海峽雖然多繞一點(diǎn)路，但是不花錢哦）第三、不愿意修泰國南部地區(qū)與馬來西亞接壤，這里居住著大量信奉伊斯蘭教的穆斯林，而泰國則是一個佛教國家，泰國中央政府對這里一直非常防范，并且當(dāng)?shù)鼐用駥τ谛欧罘鸾痰闹醒胝膊粷M意，這導(dǎo)致泰國南部一直是泰國分離主義最活躍的地區(qū)。

1、泰國為什么不修運(yùn)河？

因?yàn)闀r本！這個問題說的應(yīng)該是泰國的“克拉運(yùn)河”工程。在泰國南部有一段非常狹窄的地區(qū)，此地東臨太平洋，西鄰印度洋，東西距離非常狹窄，最窄處不足50公里，假設(shè)以100公里每小時的時速跑直線的話，半個小時就能橫穿該地區(qū)，由于此地東西寬度很窄，因此在地理上稱呼這一區(qū)域叫“克拉地峽”。除了克拉地峽以外，世界還有一處著名的地峽，那就是連接南美洲和北美洲的“中美地峽”，

與克拉地峽一樣，中美地狹也是非常狹窄，這里東臨大西洋，西鄰太平洋，戰(zhàn)略位置也非常重要。此后法國人和美國人就在這里修建了一個運(yùn)河，將大西洋和太平洋溝通起來，這就是著名的巴拿馬運(yùn)河，既然地理?xiàng)l件相似，那么人們可不可以在克拉地峽上也修建一個運(yùn)河來溝通太平洋和印度洋呢？答案當(dāng)然是可以的，這個不存在技術(shù)問題。早在19世紀(jì)末期就有人提議在這里開鑿一條運(yùn)河，這樣從歐洲、中東到中國和日本的船只就可以不再南下繞經(jīng)馬六甲海峽，縮短了不少航程，

如果運(yùn)河能夠開通，到時候這個“收費(fèi)站”將成為泰國政府的金飯碗，每天啥事都不用干，坐等收錢就可以了。（克拉地峽示意圖）不過從提出修建到如今，克拉運(yùn)河設(shè)想已經(jīng)過去上百年了，但目前這個運(yùn)河還只是個想法，一點(diǎn)點(diǎn)動工的跡象都沒有，究其原因主要有億下三點(diǎn)：第一、投資巨大挖運(yùn)河是非常燒錢的，并且克拉地峽地形多山，更是加大了開鑿的難度，

目前粗略估算運(yùn)河的開鑿費(fèi)至少在300億美元以上，這還是一個非常保守的估計(jì)。這么多錢對于泰國政府來說實(shí)在是個天文數(shù)字，泰國政府根本拿不出來這筆錢，而如果引進(jìn)外資的話，雙方在運(yùn)河的管理權(quán)上又不好劃分。投資方花了那么多錢，自然盡量的掌控運(yùn)河的管理權(quán)，而泰國政府肯定是不愿意過度出讓運(yùn)河的管理權(quán)和使用權(quán)，畢竟這涉及國家主權(quán)，所以這個問題很難達(dá)成一致，

第二、沒人投資泰國人挖運(yùn)河必然是想賺錢，而投資方則更是奔著賺錢的目的來的，所以克拉運(yùn)河一旦建成肯定是收費(fèi)的。目前蘇伊士運(yùn)河和巴拿馬運(yùn)河也都收費(fèi)，巴拿馬運(yùn)河最貴的通行費(fèi)要37萬美元，平均通行費(fèi)也要5.4萬美元，至于蘇伊士運(yùn)河，從這里單向通過一艘5000箱位的集裝箱船的價格大概30萬美元，這個花費(fèi)都是比較大的。

可即便如此，還是有大量的商船選擇走蘇伊士運(yùn)河和巴拿馬運(yùn)河，因?yàn)樽哌\(yùn)河會大大降低時間成本，而且也可以節(jié)省一大筆路費(fèi)，總的來說是很劃算的，（圖中紅色的線是走巴拿馬和蘇伊士運(yùn)河，藍(lán)色的線則是繞好望角和麥哲倫海峽，從圖中可以直觀的看到，走運(yùn)河要節(jié)省大量的路途）相比之下克拉運(yùn)河的收費(fèi)估計(jì)也不少，但克拉運(yùn)河節(jié)約的路途就不是很多，最多節(jié)約1500到2000公里的路途。

交這么多錢才少走了這么一點(diǎn)路途，實(shí)在是有點(diǎn)不劃算，（走馬六甲海峽雖然多繞一點(diǎn)路，但是不花錢哦）第三、不愿意修泰國南部地區(qū)與馬來西亞接壤，這里居住著大量信奉伊斯蘭教的穆斯林，而泰國則是一個佛教國家，泰國中央政府對這里一直非常防范，并且當(dāng)?shù)鼐用駥τ谛欧罘鸾痰闹醒胝膊粷M意，這導(dǎo)致泰國南部一直是泰國分離主義最活躍的地區(qū)。

2、泰國要修高鐵了嗎？

泰國已經(jīng)在修高鐵了，已經(jīng)動工快一年了！現(xiàn)在泰國國內(nèi)還沒有一條高鐵呢，所以說修高鐵對泰國是非常有好處的！泰國的航空業(yè)和汽車運(yùn)輸業(yè)還過的去，但是火車就真的不行了，現(xiàn)在還用的是綠皮火車，很多都沒有窗子。一般火車是泰國窮人的首選交通工具，因?yàn)檎娴暮鼙阋?！?00公里才10幾塊錢，但速度是非常慢的！在泰國鐵路跟公路交叉使用，在很多地方不管是市區(qū)，還是郊區(qū)你都可以看到，火車要通過的時候，道路兩邊的車和行人全部停下來等待！最后面的車，有時候要等半個小時呢！而泰國現(xiàn)在的鐵路，管理也很松散。