該去的已經(jīng)去的差不多了，去不掉的也就去不掉了。經(jīng)銷商清理庫存的方式很簡單，就是先進行降價，如果還清不掉，它不比玉米、小麥的去庫存，因為稻谷有其自身的特點，盡管2019年通過大幅降低拍賣底價、舉辦專場拍賣等方式，使得去庫存的效果較好，但到目前為止，根據(jù)不完全統(tǒng)計，國家還有1億噸級的臨儲稻谷庫存。

1、國五汽車庫存太多，4S店為什么不降價甩賣？

你想想吧，第一如果這些車子降價的話，那么在成本上肯定是虧本了，而且國六還沒有實施之前，很多新車生產(chǎn)出來的都是國五版本，如果直接降價促銷的話，換成誰都是一個賠本的買賣。當然了，如果將這些零件進行拆解二次利用的話，或許能夠降低成本，但是，這樣一來在人工的成本上也大大提高，所以直接將車子流向二手車市場，或許是一個不錯的選擇。

第二：另外一個就是品牌的形象，簡單說就是品牌溢價，特別是對于那些豪華高端合資品牌來說，品牌影響力太重要了，一旦大降價之后，就相當于自掉身價，對于消費者來說，誰還愿意去買一個優(yōu)惠幅度很高的豪華汽車品牌，特別是對于那些老車主來說，是最不愿意看到的，而且一旦大降價之后，國六版車型也不好銷售，這樣一來，他們寧愿不賣出去一輛，也不會去砸了自己品牌的形象。

2、車企為何不大幅降價處理庫存車？

現(xiàn)在車企已經(jīng)大幅度降價了，價格再低，總不能讓人家賠錢吧？很多人都說，汽車價格高，汽車太貴，但是大家都仔細想一想，現(xiàn)在的人工成本，材料成本，技術相關的成本這么貴，想讓汽車整車廠自己降價，這顯然是不現(xiàn)實的，也就是說，汽車的價值就是這么多，汽車早已經(jīng)降價了，只是你并不知情現(xiàn)在的車企優(yōu)惠力度已經(jīng)很大，像大眾、現(xiàn)代、通用等車型，12萬左右的車輛，動不動就可以優(yōu)惠2.5萬左右，這個折扣相當于是七五折，一輛車的凈利潤才多少？就現(xiàn)在的車企利潤率來看，車輛的價位要高于指導價的7折，車企才可以盈利，所以，綜合來看，現(xiàn)在的汽車利潤率已經(jīng)非常低了，如果你還覺得價格太高，只能說，現(xiàn)階段你還不大適合擁有一輛汽車。

縱觀中國整個汽車市場，利潤率最大的便是日系車，也就是所日系車的性價比最低，這也是毫無疑問的，但是日系車卻在中國汽車市場上廣受歡迎，并且二手車市場保值率也不低，還有一些中高級車型，像ABB車型，尤其是奧迪，還有通用的凱迪卡拉，由于車輛價格較高，大部分都是30萬起步，這樣的車輛優(yōu)惠力度更大，車輛動不動就優(yōu)惠七八萬，這樣的價格也已經(jīng)非常劃算了，這也是在降低價格去庫存，增加銷量。