北京市 交通治堵方案治堵新政前，北京市。北京市 交通 治堵 方案2011治堵方案 2011.北京市交通治堵方案市民建議全民監(jiān)督違法行為交通北京治理交通綜合治堵措施征求意見。

A測(cè)試分析:蘭州市受河谷地形影響，不適合建設(shè)類似“蜘蛛網(wǎng)”的“環(huán)線 輻射”道路交通網(wǎng)絡(luò)；蘭州不存在“打車難”的問題，蘭州經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平低。如果出租車費(fèi)用增加，會(huì)給人們帶來經(jīng)濟(jì)壓力。所以選a .點(diǎn)評(píng):本題考查解決蘭州擁堵的措施交通。問題難度適中。解決問題的關(guān)鍵是掌握影響蘭州交通布局的主要因素和蘭州交通的擁堵問題。

(1)事物的發(fā)展是進(jìn)步性和蹣跚性的統(tǒng)一。對(duì)于如何控制交通擠塞問題，我們應(yīng)該有一個(gè)長(zhǎng)遠(yuǎn)的眼光，同時(shí)，我們應(yīng)該有充分的準(zhǔn)備去克服前進(jìn)道路上的困難。(3分)矛盾是對(duì)立統(tǒng)一的，要用一分為二的觀點(diǎn)看問題，做事情。對(duì)于交通擁堵問題的治理，不能只停留在“限”上，還要在出行優(yōu)化和拓展上下功夫；(3分)矛盾具有普遍性。要承認(rèn)矛盾，分析矛盾，勇于揭露矛盾，積極尋求解決矛盾的正確方法。

(3分)(描述:原理方法論2分，分析1分。(2)矛盾的特殊性要求我們具體問題具體分析，由目的地的遠(yuǎn)近等因素決定走哪條路；量變和質(zhì)變的辯證關(guān)系原理要求我們注重量的積累，從小事做起。如果可能的話，盡量少開車。積少成多，城市的空氣會(huì)更清新。交通會(huì)更順暢。(3分，原理方法論2分，分析1分。只要有意義，都可以給分。

交通堵車的根本原因是道路資源無法滿足車輛的需求。根本的解決辦法之一方案就是增加道路資源，并有效地充分利用。但更深層次的矛盾是，包括道路資源在內(nèi)的各種資源是有限的，而人的欲望和需求是無限的。雖然在發(fā)展經(jīng)濟(jì)、擴(kuò)大內(nèi)需的形勢(shì)下引導(dǎo)消費(fèi)是必然的，但要適當(dāng)控制汽車的消費(fèi)需求，降低人們購(gòu)買和駕駛汽車的欲望，以緩解道路資源不足的問題。

堵車一年多，才體驗(yàn)到真正的滋味。我常常想，警察不應(yīng)該天天想著解決的辦法。下班后22個(gè)二鍋頭進(jìn)了肚子什么都不干，何樂而不為呢？實(shí)際上，不完全是。真的很難解決交通堵車。交通擁堵解決方案方案，我花了好幾天，加起來超過24小時(shí)，我覺得沒有答案。節(jié)目休息的時(shí)候，體育活動(dòng)的畫面突然一陣風(fēng)似的進(jìn)入我的大腦，所以我覺得答案是肯定的。

緩解北京東三環(huán)擁堵的措施交通。北京交通委員會(huì)報(bào)告治堵情況:2011年7月20日18:03擁堵得到明顯改善。來源:中廣網(wǎng)、手機(jī)、新聞?dòng)∷⒕W(wǎng)、糾錯(cuò)商城、分享推薦、微博字號(hào)中廣網(wǎng)北京7月20日消息(記者劉天思、蘭迪)據(jù)中國(guó)之聲報(bào)道，去年底，目前，半年過去了。治理交通擁堵有什么效果？今天北京市-2/劉曉明主任委員向北京市十三屆全國(guó)人大常委會(huì)報(bào)告北京市半年治堵。

為此，北京今年將新增小客車數(shù)量控制在24萬輛，從源頭上控制機(jī)動(dòng)車過快增長(zhǎng)。劉曉明:目前小客車指標(biāo)分配已經(jīng)分六個(gè)階段進(jìn)行，機(jī)動(dòng)車保有量快速增長(zhǎng)得到有效控制。在增加機(jī)動(dòng)車總量的同時(shí)，從今年4月開始，北京市根據(jù)離市中心的距離，在全市范圍內(nèi)劃分了三個(gè)不同的停車收費(fèi)區(qū)域。越靠近中心城區(qū)，停車費(fèi)越高。

北京市在發(fā)布會(huì)上，政府以政府令的形式發(fā)布了北京市小客車數(shù)量調(diào)控暫行規(guī)定。兩點(diǎn)立刻引發(fā)了網(wǎng)友的討論。1.生效時(shí)間:12月23日前購(gòu)買的乘用車，或者12月23日前開具發(fā)票的乘用車，可以正常上牌。但如果從24號(hào)開始買車，即使有發(fā)票，也要等到明年1月1號(hào)新政正式實(shí)施，才能參加搖號(hào)。對(duì)于這一點(diǎn)，大部分網(wǎng)友表示支持。一般認(rèn)為，這個(gè)細(xì)節(jié)要考慮到位，防止混亂的搶車情況被別有用心的人用來上牌照。

網(wǎng)友對(duì)此看法不一，有網(wǎng)友認(rèn)為這是人為提高資金門檻。另一部分認(rèn)為這一規(guī)定將有效控制汽車的過度銷售，同時(shí)也給外地年輕人一個(gè)沖動(dòng)購(gòu)車的緩沖時(shí)間，慎重考慮用車需求和交通北京的情況。第三，衍生問題:另外，有網(wǎng)友對(duì)汽車停放問題表示擔(dān)憂。有傳言稱，一些富裕城市的投資者已經(jīng)開始在北京租賃倉(cāng)庫(kù)，囤積數(shù)百輛即將報(bào)廢的李霞和吉利汽車。

2011，北京市政府發(fā)布《緩解北京市區(qū)交通擁堵第八階段工作(2011) 方案》。北京將重點(diǎn)抓好公交提速、地鐵運(yùn)力保障、交通改善秩序、停車秩序綜合整治、小客車數(shù)量調(diào)控等五項(xiàng)重點(diǎn)措施，力爭(zhēng)今年實(shí)現(xiàn)42%公交交通出行、中心城區(qū)擁堵指數(shù)控制在6.0以下的目標(biāo)。據(jù)此方案，北京市將在重點(diǎn)交通擁堵路段采取單雙號(hào)行駛的措施。

治堵新政實(shí)施前，本市道路擁堵嚴(yán)重。去年9月17日，交通的擁堵指數(shù)瞬間攀升至9.68，城市道路資源嚴(yán)重飽和。新政實(shí)施后，本市擁堵指數(shù)開始下降。今年1月11日，市政交通委公布交通的擁堵指數(shù)為6。換算成擁堵時(shí)間，元旦后路網(wǎng)工作日重度和中度擁堵持續(xù)時(shí)間為1小時(shí)45分鐘，比元旦前工作日(3小時(shí)55分鐘)減少2小時(shí)10分鐘。

市民建議全民監(jiān)督違法交通行為北京治理交通在《治堵綜合措施草案》亮相并征求公眾意見后，意見明確提出了合理調(diào)控小客車增長(zhǎng)、適時(shí)征收擁堵費(fèi)等措施。最有爭(zhēng)議的“限購(gòu)令”之前并沒有出現(xiàn)。在交通委辦局官網(wǎng)的“建議咨詢郵箱”中，記者發(fā)現(xiàn)，一周時(shí)間內(nèi)，市民通過該渠道提交了22條緩解北京擁堵的建議交通有市民建議，擁堵費(fèi)按乘客數(shù)量收取，禁止一人在高峰時(shí)段行駛在主干道上；也有市民建議全民監(jiān)督違法行為交通并在應(yīng)急和非應(yīng)急車道之間設(shè)置欄桿，防止車輛違規(guī)。

交通中共中央辦公廳副主任李曉松在接受媒體采訪時(shí)表示，調(diào)控機(jī)動(dòng)車總量增長(zhǎng)的主要方式是聽取社會(huì)各方面的意見和建議。市政交通委主任劉曉明此前表示，機(jī)動(dòng)車總量限制不是限制機(jī)動(dòng)車擁有量，而是規(guī)范擁有流程。北京計(jì)劃調(diào)控每年新增機(jī)動(dòng)車15萬輛以上，具體數(shù)字還沒確定，肯定比上海大。超過90%的投票者表示，每年發(fā)放的機(jī)動(dòng)車牌照數(shù)量不應(yīng)受到限制。某報(bào)聯(lián)合北京探網(wǎng)對(duì)治堵 measures進(jìn)行了一次網(wǎng)絡(luò)調(diào)查。

日前，北京市 交通工作在第11階段的疏堵(2014) 方案并發(fā)布了任務(wù)分解表。方案其中提到，今年12月底前，將出臺(tái)城市低排放區(qū)域車輛限行政策，研究電子車牌技術(shù)，為治理大氣污染、緩解交通擁堵提供技術(shù)支撐。方案提到要完善機(jī)動(dòng)車區(qū)域限行措施，研究城市低排放區(qū)域車輛使用政策，用經(jīng)濟(jì)手段調(diào)控小客車使用強(qiáng)度，今年年底前出臺(tái)低排放區(qū)域車輛限行政策。

此前，-1 交通容軍委員提到將同時(shí)研究低排放區(qū)域的劃定和收取交通擁堵費(fèi)的政策。交通擁堵費(fèi)的收費(fèi)范圍可以設(shè)置在低排放區(qū)，但也可以采用其他方式收費(fèi)，針對(duì)劃定低排放區(qū)的政策，交通專家表示，方案提到要用經(jīng)濟(jì)手段調(diào)節(jié)低排放區(qū)小客車的使用強(qiáng)度，可能是通過收取交通擁堵費(fèi)，進(jìn)入這個(gè)區(qū)域的小客車需要交費(fèi)，所。