三、舒適“中國(guó)的高鐵太棒了。RogerGilmartinConsultant“中國(guó)高鐵刷新了我的認(rèn)知，RayComeau“高鐵是中國(guó)最好的旅游出行方式，ChrisEdwards“中國(guó)高鐵真是準(zhǔn)時(shí)的有點(diǎn)殘忍”在中國(guó)教英語(yǔ)的澳洲人太棒啦。

1、大家認(rèn)為中國(guó)高鐵怎么樣？

最近正在做一個(gè)系列“外國(guó)人眼中的中國(guó)“。今天就來(lái)說(shuō)說(shuō)外國(guó)人體驗(yàn)中的中國(guó)高鐵印象，一、平穩(wěn)中國(guó)高鐵在加速和減速時(shí)，異常平穩(wěn)，甚至你在不看車(chē)窗外的情況下，高速列車(chē)的啟動(dòng)你都覺(jué)察不到。一位丹麥的友人體驗(yàn)過(guò)中國(guó)高鐵后驚呼：中國(guó)的高鐵和丹麥不是一個(gè)世界的！丹麥的高鐵在極其罕見(jiàn)的情況下才能夠達(dá)到最高時(shí)速——150-160公里，然而，你會(huì)聽(tīng)到嘎吱作響的聲音，感覺(jué)到車(chē)廂的晃動(dòng)，甚至內(nèi)心會(huì)想：列車(chē)在掙扎，

有趣的是，當(dāng)他聽(tīng)到列車(chē)上的廣播：“出于安全原因，列車(chē)正在減速慢行，給您行程帶來(lái)延誤，非常歉意?！毕乱庾R(shí)地看了一下時(shí)速顯示器——275公里/小時(shí)，他覺(jué)得這太不可思議了，也太可愛(ài)了！二、先進(jìn)一位美國(guó)的友人乘坐中國(guó)高鐵后，覺(jué)得中國(guó)高鐵“令人贊嘆”，預(yù)定行程很順利，取票很方便，只需掃描一下護(hù)照，機(jī)器就會(huì)打印出車(chē)票，甚至旁邊還有工作人員提供幫助，

三、舒適“中國(guó)的高鐵太棒了！”中國(guó)高鐵的候車(chē)廳很大很寬敞，座椅足夠，也很舒適，免費(fèi)供應(yīng)熱水，可以沖咖啡，可以泡茶，周?chē)懈蓛粲址奖愕纳痰旰涂觳偷辍＼?chē)廂里則有空調(diào)，有顯示屏，列車(chē)雖然時(shí)速高達(dá)300公里每小時(shí)，但可以輕松地寫(xiě)字，每個(gè)座椅都配備了充電設(shè)備，不用擔(dān)心手機(jī)或電腦沒(méi)電。四、嘈雜這是美中不足的地方，

2、如何看待中國(guó)的高鐵技術(shù)？

中國(guó)的高鐵技術(shù)是我最引以為傲的一項(xiàng)技術(shù)了，只有這一項(xiàng)技術(shù)是我國(guó)真正自己獨(dú)立研發(fā)成功的，他包含了許許多多中國(guó)尖端技術(shù)人才得結(jié)晶，是通過(guò)幾代高鐵人的努力才最終面世的，原來(lái)都是花高價(jià)買(mǎi)別人的技術(shù)?，F(xiàn)在也有一部分國(guó)家說(shuō)中國(guó)的技術(shù)是抄襲他們的，也就是偷的他們的技術(shù)，但是你要真正讓他說(shuō)出技術(shù)的核心是什么，他們確說(shuō)不出什么所以然來(lái)，我就服這種臉皮厚的人才，他們說(shuō)是他們先研發(fā)出來(lái)的可事實(shí)是中國(guó)現(xiàn)在的高鐵技術(shù)是世界第一棒，也是唯一由中國(guó)國(guó)家領(lǐng)導(dǎo)人出去做營(yíng)銷的產(chǎn)品，有些人越這么說(shuō)越說(shuō)明我們的技術(shù)已經(jīng)讓他們害怕了真正威脅到他們了，這充分說(shuō)明我國(guó)的高鐵技術(shù)是很領(lǐng)先的，最起碼是國(guó)際先進(jìn)，國(guó)人一定要引以為豪，中國(guó)高鐵技術(shù)獨(dú)一無(wú)二，

3、中國(guó)高鐵到底成功在哪里？

中國(guó)幾乎是僅憑一己之力短時(shí)間內(nèi)，就在全世界把陸路高速軌道交通模式漂亮地推向了一種極致！如果您沒(méi)有概念，那我可以告訴你，截止2018年底，我國(guó)高鐵總營(yíng)運(yùn)里程2.9萬(wàn)公里，我們一家就占世界全部在建高鐵營(yíng)運(yùn)里程的三分之二以上了！并在國(guó)內(nèi)客運(yùn)市場(chǎng)的跨界競(jìng)爭(zhēng)中事實(shí)上徹底擊垮了中短途支線客機(jī)市場(chǎng)和汽運(yùn)長(zhǎng)途大巴市場(chǎng)，讓曾經(jīng)一蹶不振而被普羅大眾廣泛吐槽的軌道交通（典型的綠皮車(chē)），又重新崛起為客運(yùn)市場(chǎng)的主流！這在世界鐵路發(fā)展史上幾乎是絕無(wú)僅有的事兒，絕非自吹自擂，除了十九世紀(jì)中葉美國(guó)鐵路高速發(fā)展階段那種輝煌程度是不能與之媲美的！以高速；高效；舒適；安全為主要特點(diǎn)的高速軌道線路，經(jīng)過(guò)短短十幾年的建設(shè)普及，就幾乎成了中國(guó)人出行交通模式的首選。

由此帶動(dòng)了周邊橋梁隧道等基建設(shè)施以及動(dòng)車(chē)組等一系列相關(guān)產(chǎn)業(yè)的突飛猛進(jìn)的爆發(fā)式發(fā)展，某種程度上消納了以鋼鐵水泥為代表的國(guó)內(nèi)過(guò)剩產(chǎn)能，也變相地把一部分因所謂的“量化寬松”政策洶涌泛濫出籠的資金，以鋼筋水泥的形式固化在橋隧比高達(dá)70%左右的高鐵基建線路中，客觀上把因貨幣超發(fā)而必然導(dǎo)致的大規(guī)模通脹問(wèn)題無(wú)限期的向后延遲了，另外，因?yàn)檫@種高速軌道交通模式的超高效率所帶來(lái)的超高運(yùn)力，也直接抵消了對(duì)國(guó)外支線客機(jī)進(jìn)口的龐大需求，減少了支線客機(jī)和長(zhǎng)途大巴對(duì)從石油原料中提取的燃料的依賴，客觀上減少了大量外匯的占用，等于巧妙的把因客運(yùn)市場(chǎng)的蓬勃發(fā)展所帶來(lái)的產(chǎn)業(yè)機(jī)遇，悄悄地由國(guó)外轉(zhuǎn)換到了國(guó)內(nèi)，即俗語(yǔ)所說(shuō)的：肉，要爛也在自家鍋里！君不見(jiàn)，近些年直接外在表現(xiàn)就是：國(guó)際支線客機(jī)市場(chǎng)曾經(jīng)的兩大巨頭，一個(gè)巴西航空的支線客機(jī)業(yè)務(wù)被波音所收購(gòu)；一個(gè)加拿大龐巴迪支線客機(jī)業(yè)務(wù)也被空客所并購(gòu)，個(gè)中緣由其實(shí)也就不言自明了吧！中國(guó)市場(chǎng)一旦不給力，大家可就都難生存下去了。