謝謝您的問(wèn)題，亞馬遜只是將主營(yíng)電商退出中國(guó)，因?yàn)樗敛环：呛?，不是鈴木要退出，而是鈴木被中?guó)市場(chǎng)淘汰了，內(nèi)外不利因素的疊加，是最終導(dǎo)致LG手機(jī)退出中國(guó)市場(chǎng)的主要原因，由于回天乏力，亞馬遜杰夫·貝佐斯退出中國(guó)電商業(yè)務(wù)也是無(wú)奈之舉，還能減少資源浪費(fèi)。

1、LG手機(jī)為什么會(huì)退出中國(guó)？

LG真正承認(rèn)退出中國(guó)市場(chǎng)還是在2017年，其在巔峰時(shí)期，曾經(jīng)在全球手機(jī)市場(chǎng)占有率排名第三，但最后落得退出中國(guó)市場(chǎng)，即有外部原因，也有內(nèi)部原因，外部原因LG官方給出的說(shuō)法是受到國(guó)內(nèi)品牌的強(qiáng)大沖擊，國(guó)產(chǎn)手機(jī)的崛起，這個(gè)是任何一家國(guó)際手機(jī)廠商都無(wú)法回避的問(wèn)題，即使是三星現(xiàn)在也沒(méi)有什么有效的對(duì)策，對(duì)LG來(lái)說(shuō)，似乎要更慘淡一些，其2016年在國(guó)內(nèi)手機(jī)銷(xiāo)量只有16萬(wàn)部，可以說(shuō)是非常尷尬了，到了2017年，LG推出的旗艦手機(jī)就干脆沒(méi)有在國(guó)內(nèi)上市，旗艦手機(jī)放棄大陸市場(chǎng)，基本就是推出中國(guó)的前兆了。

內(nèi)部原因就是LG手機(jī)相比國(guó)產(chǎn)手機(jī)，其實(shí)沒(méi)有什么技術(shù)優(yōu)勢(shì)，，再加上失去高通的芯片優(yōu)先供給資格，對(duì)國(guó)內(nèi)消費(fèi)者的吸引力又不斷減少，另外LG手機(jī)對(duì)標(biāo)三星手機(jī)的市場(chǎng)定位策略也有問(wèn)題，明知道品牌影響力不及三星，卻硬要對(duì)標(biāo)三星，價(jià)格高高在上，“沒(méi)有公主的命，卻得了公主的病”這種情況下，LG市場(chǎng)空間就更小了，內(nèi)外不利因素的疊加，是最終導(dǎo)致LG手機(jī)退出中國(guó)市場(chǎng)的主要原因。

2、中國(guó)市場(chǎng)這么大為什么鈴木還是要退出？

呵呵，不是鈴木要退出，而是鈴木被中國(guó)市場(chǎng)淘汰了，鈴木當(dāng)然知道中國(guó)市場(chǎng)很大，鈴木也十分愿意在中國(guó)大賣(mài)特賣(mài)，狠賺一筆，但是奈何車(chē)賣(mài)不動(dòng)啊，一年就幾萬(wàn)的銷(xiāo)量，賠錢(qián)的生意誰(shuí)能一直干呢。說(shuō)實(shí)話(huà)，鈴木造車(chē)實(shí)力很強(qiáng)大，每款車(chē)都十分經(jīng)典，車(chē)子品質(zhì)好，省油耐用，北斗星、奧拓、雨燕、天語(yǔ)SX4、維特拉、驍途、吉姆尼，這些車(chē)款款都是爆款，有些款雖然銷(xiāo)量不是很高，但是在車(chē)迷心目中的地位很高，比如北斗星，這可是標(biāo)準(zhǔn)的KCAR范兒，這么萌的造型，可拉貨可拉人，改裝起來(lái)也是6的起飛，還有吉姆尼，在越野圈中是高于霸道的神一般的存在，霸道能去的地方，吉姆尼都可以去，霸道不能去的地方，尼姆尼照樣能去，短小的軸距，讓他有了強(qiáng)悍的通過(guò)性。

話(huà)又說(shuō)回來(lái)，車(chē)雖好，鈴木的經(jīng)營(yíng)策略是有問(wèn)題的，鈴木進(jìn)入中國(guó)一直主推微型車(chē)和小型車(chē)，這也是鈴木在全球的強(qiáng)項(xiàng)，但是隨著消費(fèi)升級(jí)，大家都把QQ換成了朗逸軒逸，把雨燕換成了速騰思域，把維特拉換成了途觀CRV，人們?cè)僖部床簧下燥@小氣的鈴木了，雖然省油耐操，但是不好意思，我們要的是大和面子。另外，鈴木車(chē)型更新?lián)Q代太慢了，就像周杰倫等不了方文山一樣：文山啊，等你寫(xiě)完詞，我飯都吃完了哦，

鈴木SX4堅(jiān)持12年不換代，雨燕是在二代速翼特基礎(chǔ)上開(kāi)發(fā)的，賣(mài)了13年不換代，而國(guó)外4代速翼特都上市好幾年了，昌河鈴木20年沒(méi)有引進(jìn)新款，僅有一款北斗星在撐門(mén)面，三代尼姆尼也是賣(mài)了20多年。扎堆A級(jí)以下，車(chē)型內(nèi)耗，價(jià)格高，政策少，管理混亂，營(yíng)銷(xiāo)落后，鈴木退出，我感覺(jué)是很自然的事兒，一點(diǎn)都不突兀，三十年河?xùn)|三十年河西，當(dāng)年微型車(chē)不受待見(jiàn)，逐漸沒(méi)落了，不過(guò)現(xiàn)在微型車(chē)kCAR的呼聲又高漲了起來(lái)，如果鈴木能把在日本本土的車(chē)型能多引進(jìn)一些來(lái)，相信還是可以趕上趨勢(shì)的，也不至于落到這步田地，令人唏噓。

3、亞馬遜中國(guó)，這次退出的真實(shí)原因是什么？

謝謝您的問(wèn)題，亞馬遜只是將主營(yíng)電商退出中國(guó)，因?yàn)樗敛环瑏嗰R遜確實(shí)撐不下去。這里專(zhuān)指亞馬遜中國(guó)電商，亞馬遜目前正在關(guān)閉物流中心，不再對(duì)中國(guó)內(nèi)銷(xiāo)商戶(hù)給予支持。我們?cè)趤嗰R遜平臺(tái)上也將買(mǎi)不到國(guó)內(nèi)第三方商家的商品，根據(jù)資料數(shù)據(jù)，亞馬遜國(guó)內(nèi)電商曾一度占據(jù)20%的市場(chǎng)份額，去年已經(jīng)跌至0.6%，說(shuō)實(shí)話(huà)與阿里巴巴、京東、拼多多等電商相比，存不存在都意義不大了。

由于回天乏力，亞馬遜杰夫·貝佐斯退出中國(guó)電商業(yè)務(wù)也是無(wú)奈之舉，還能減少資源浪費(fèi)，亞馬遜為何撐不下去。第一，亞馬遜難以根除銷(xiāo)量、評(píng)價(jià)造價(jià)以及信息泄露等問(wèn)題，據(jù)亞馬遜商家反映，只有刷單（假銷(xiāo)量）才能在亞馬遜生存下去，刷單成本很高，最便宜也要每單20元左右，最貴的需要上百元每單，刪除差評(píng)甚至需要每單700元左右。