國(guó)際貨運(yùn)代理篇小結(jié)--可直接點(diǎn)擊）里面也有闡述。在我心里，貨運(yùn)客運(yùn)駕駛員是一線員工，群體特殊，高危職業(yè)，二O年代后是，買車不如開車，貨運(yùn)駕駛員少了，工資高，駕駛員地位又漲了，物流的運(yùn)輸方式我們知道物流的運(yùn)輸方式多種多樣，有公路運(yùn)輸、鐵路運(yùn)輸、航空運(yùn)輸、水路運(yùn)輸、管道運(yùn)輸，但是懂得物流發(fā)展軌跡的人應(yīng)該知道，logistics是從美軍的后勤發(fā)展過來的，而物流一詞是從日本傳過來的，我在之前的貨運(yùn)代理篇文章（這個(gè)男人他姓張。

1、今年大貨車的生意為什么不好？

首先來說：開大貨車的都知道，這真不是一個(gè)好活，雖然我不知道，但經(jīng)常聽我姐嘮叨，我姐家就是開大貨車的，去年我姐夫貸款買了一輛車，大概55萬吧，也沒聽她細(xì)說，剛開始是我姐夫一個(gè)人在新疆跑，拉點(diǎn)水果蔬菜什么的，感覺一個(gè)月差不多也能有個(gè)1兩萬塊錢，就是一個(gè)開有點(diǎn)累，就找了個(gè)司機(jī)，給開了5500工資，加上吃飯什么的，后來細(xì)算也有個(gè)7.8000一個(gè)月，除去雜七雜八的一個(gè)月也就1萬五左右，這還是車不出什么問題的情況下，感覺真不劃算，就不找人了，我姐和我姐夫一起去，最近跑海南比較多，去的時(shí)候拉點(diǎn)雜七雜八的，比小麥皮啊磚頭啊，白灰啊水泥啊，也就夠個(gè)油費(fèi)，有時(shí)候油費(fèi)都不夠，回來還好些，拉水果蔬菜這些，高速不收過路費(fèi)，差不多8.9天一個(gè)來回，原先跟老板談好的價(jià)格1，3萬，，下次再去的時(shí)候就變成了1.1萬，你不干有人干，我覺得可能還是車多了吧。

2、我是一名貨車司機(jī)，今年的貨運(yùn)行業(yè)進(jìn)入歷史寒冬，貸款車快活不下去了，出路在哪？

各位駕駛員師傅們！你們辛苦了！在我心里，貨運(yùn)客運(yùn)駕駛員是一線員工，群體特殊，高危職業(yè)。應(yīng)黨中央工會(huì)精神，各地都成立了八大群體工會(huì)，其中就有駕駛員群體，八十年代有句話，馬達(dá)一響黃金萬兩，駕駛員地位還很香！九十年代后是，開車不如修車，修車不如賣配件，駕駛員地位走下坡路。二O年代后是，買車不如開車，貨運(yùn)駕駛員少了，工資高，駕駛員地位又漲了，

辦駕校要有生源，買車要有貨源，貨源充足，運(yùn)價(jià)就好，車就攢錢。這位朋友說的，寒冬，遇上競(jìng)爭(zhēng)了，隨著中國(guó)的迅速發(fā)展，貨源多了，相對(duì)應(yīng)車也多了，多了這沒問題，關(guān)鍵是車還長(zhǎng)個(gè)子了。從六米三到七米二，從九米六到十三米七，我單位的車箱長(zhǎng)是十五米，運(yùn)量是一車頂以前的三車。如果說沒有牽引掛車，貨源要多出來多少？都是市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)下的產(chǎn)物，

3、貨運(yùn)行業(yè)還有發(fā)展前景嗎？

我自己的想法是，這里面包含了以下兩個(gè)需要被解決的問題：第一個(gè)是物流行業(yè)的現(xiàn)狀是什么？第二個(gè)是未來的“我們”能夠在這個(gè)行業(yè)里面干什么？個(gè)人的理解邏輯是，只有你了解了行業(yè)的現(xiàn)狀，你才能夠知道自己應(yīng)該在哪個(gè)方向努力，知道了未來屬于哪個(gè)方向，就知道了你能干什么或者選擇哪方面的工作。首先來說第一個(gè)問題：物流行業(yè)的現(xiàn)狀是什么樣的？所以這就要牽扯到如何去分析一個(gè)行業(yè)了，本人大致總結(jié)做了下面的這篇文章，是關(guān)于目前物流行業(yè)的分析，想要看完整版的可以加我的微信（請(qǐng)私信）獲取，歡迎一起交流學(xué)習(xí)，

順便還可以給大家說說自己的思路，主要是從以下幾個(gè)方面分析的。一、目前物流行業(yè)整體的競(jìng)爭(zhēng)結(jié)構(gòu)：說到分析一個(gè)行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)結(jié)構(gòu)，很直接的一個(gè)方式就是根據(jù)行業(yè)內(nèi)物流企業(yè)的收入排名，根據(jù)營(yíng)收排名情況大概能推測(cè)行業(yè)的構(gòu)成部分，以及通過企業(yè)的收入結(jié)構(gòu)也可以側(cè)面看出市場(chǎng)的增長(zhǎng)組成部分有些小伙伴看到這個(gè)排名，可能會(huì)有些傻眼，因?yàn)槠匠Ｎ覀兘佑|到的物流公司好像都不在里面，比如天天接觸到的三通一達(dá)、中國(guó)郵政速遞；更有些物流公司可能都沒聽說過，比如做國(guó)際運(yùn)輸貨運(yùn)代理的錦程國(guó)際物流，

相信有物流知識(shí)基礎(chǔ)的人，可以從這個(gè)排名里獲取到很多的信息。本人將從公司的性質(zhì)、物流運(yùn)輸?shù)姆绞健⑽锪鞯闹饕δ苋齻€(gè)方面來展開分析，幫助你了解目前物流行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)現(xiàn)狀，1.公司的性質(zhì)第一：可以看到前十名里面國(guó)企和民企基本上各占了一半，說明國(guó)有企業(yè)基本上和民營(yíng)企業(yè)勢(shì)均力敵了，跟過去國(guó)企一統(tǒng)天下來比，可以看到這些年民營(yíng)企業(yè)的快速發(fā)展，尤其是以順豐、三通一達(dá)為首的快遞企業(yè)；第二：雖然國(guó)企和民企各占了一半，但是國(guó)企里面的公司基本上都是服務(wù)于我們接觸不到的行業(yè)，比如中國(guó)天然氣運(yùn)輸公司；民企里面遠(yuǎn)成物流是面對(duì)中小企業(yè)的零擔(dān)物流，順豐、圓通、申通我們幾乎都接觸的到。