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為什么要費改稅,為什么汽油征收稅費還降價

來源:整理 時間:2023-01-16 16:53:51 編輯:金融知識 手機版

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1,為什么汽油征收稅費還降價

你看看國際石油價格的行情啊,原來最高的時候160美元左右/桶,國內的價格是6元左右,現(xiàn)在45美元左右/桶,你想想既要和國際接軌又要費改稅,還要穩(wěn)定國內的發(fā)展需要。降價是受行情的影響和國家對市場的調控。

為什么汽油征收稅費還降價

2,為什么消費者要繳增值稅

這是國家稅法規(guī)定啊。我國的增值稅實行從外稅,也就是增值稅是在價外的,買東西要承擔增值稅,《增值稅條例》規(guī)定。
直銷企業(yè)增值稅銷售額確定:①直銷企業(yè)--直銷員--消費者:銷售額為向直銷員收取的全部價款和價外費用。②直銷企業(yè)(直銷員)--消費者:銷售額為向消費者收取的全部價款和價外費用。

為什么消費者要繳增值稅

3,國家為什么要收稅

國家印錢是代表人民去印的,而且紙幣多與少是與相對應的黃金儲備來說的,所以國家要用錢也只能是通過人民給,所使用的手段就是稅收。
錢印的越多越容易發(fā)生通貨膨脹。導致貨幣貶值,物價上漲。當物價上漲,收入較低的人就沒有能力再購買以前可以買得起的商品,比如食物與房子。稅收是國家為實現(xiàn)其職能,憑借政治權力,按照法律規(guī)定,通過稅收工具強制地、無償?shù)卣魇諈⑴c國民收入和社會產品的分配和再分配取得財政收入的一種形式。
錢不能想印多少就多少。。錢多了,就會貶值。。國家因為要提供公共服務,比如修路,養(yǎng)政府人員,所以要收稅。。
公務員要吃飯喝酒
錢印多了,不就毛了嗎?如果國家不收稅,各項公共事業(yè)靠什么發(fā)展,還有那些吃財政飯的人,不都得餓死嗎?

國家為什么要收稅

4,請問費改稅從什么時候實施

等待中~還沒有開始
早就實行了..但是收費是明年1月1號實行
費改稅,也稱稅費改革,是指在對現(xiàn)有的政府收費進行清理整頓的基礎上,用稅收取代一些具有稅收特征的收費,通過進一步深化財稅體制改革,初步建立起以稅收為主,少量的、必要的政府收費為輔的政府收入體系。其實質是為規(guī)范政府收入機制而必須采取的一項重大改革舉措。 2009年費改稅最新消息: 1、宣布油價下浮20%,6.37元/升*0.8=5.1元/升; (11月中旬公布)    2、宣布征收燃油稅30%,5.1元/升*1.3=6.62元/升,石油公司代征;(與上條同期發(fā)布)    3、宣布取消養(yǎng)路費征收,原有征稽人員參加考核,不合格者清退,余者劃轉公務員編制;    4、宣布車船使用稅由360/年,上調至1200元/年(小車) (12月下旬公布)    5、各地收費的高速公路、國道、省道、過江橋梁、隧道,在完成收費還貸期后,應當停止收取通過費。但允許適當征收路橋維護費,維護費標準不得高于原通行費的 50%,嚴禁還貸期結束前突擊提高通行費。一經發(fā)現(xiàn),處以1000元以上,50000元以下罰款。(因通脹、人力成本提高、維修費增加等因素的漲價除外)    6、船舶、農機、發(fā)電機等非占用道路設備用油,現(xiàn)階段難以在技術上區(qū)別,其用油暫不實行退稅。
2009年1月1日起執(zhí)行
2009年1月1 日開始

5,燃油費改稅有什么好

  燃油稅計劃從明年1月1日正式實施。根據(jù)剛剛發(fā)布的《成品油價稅費改革方案》征求意見稿,在不提高現(xiàn)行成品油價格的前提下,將汽油消費稅單位稅額由每升0.2元提高到1元,柴油由每升0.1元提高到0.8元。   對各行業(yè)短期影響小   經過精心設計的燃油稅改革方案已經將其對各行業(yè)的影響降到了最低。從方案本身來看,屆時不提高現(xiàn)行成品油價格。在成品油價格不提高,但停止公路養(yǎng)路費、航道養(yǎng)護費、公路運輸管理費、公路客貨運附加費、水路運輸管理費、水運客貨運附加費的情況下,大部分企業(yè)和個人的用車成本不但不會上漲,而且還會有一定幅度的下降。   據(jù)業(yè)內人士透露,短期內保增長穩(wěn)定油價是現(xiàn)階段國家經濟調控的重點,因此,征收燃油稅、穩(wěn)定油價成為了這次燃油稅改革的兩個重點。   成品油價格不提高或許只是暫時的,全國乘用車聯(lián)席會議有關人士接受記者采訪時表示,按照目前的國際油價水平,成品油價格不提高,各方利益都能得到平衡。但是,未來隨著世界經濟回暖,國際油價仍將上升,國內成品油價格可能跟隨上漲,燃油稅的調節(jié)功能將逐步得到體現(xiàn)。   短期降低汽車使用成本   目前國際油價為43美元/桶,再次回到了2007年年初的水平,而當時國內成品油價格比現(xiàn)在低1.3元左右,其中93號汽油價格約4.76元/升,而目前國內93號汽油的價格為6.05元/升。燃油稅正式實施后,如果93號汽油價格仍然保持在目前水平,則實際上油價下調了0.8元/升,這樣算來,這部分下調的油價被燃油稅替代了。   如果汽車使用者要享受油價下降的實惠,就必須節(jié)約用油了。燃油稅實施后,上海車主一年最多可以減少3000元養(yǎng)路費支出,但是,每升油價中將有0.8元體現(xiàn)了養(yǎng)路費的稅收。經計算,未來車主一年行車只要不超過37500公里,那么就可以從這次費改稅中獲益。   燃油稅政策有望引導國內汽車行業(yè)向經濟型、新能源車型方面加快發(fā)展。東海證券有關分析人士表示,此次燃油稅改革對乘用車使用成本下降較為明顯,而客車則由于此次稅費改革減少了未來油價的下降空間,其長期運營成本可能并不能受益太多。此次燃油稅改革將進一步帶動經濟型小排量車的銷售和汽車節(jié)能減排的發(fā)展,技術儲備高的乘用車和有汽車新能源概念的企業(yè)未來將從中受益。另外,卡車將向燃油經濟性高的重型化發(fā)展,重卡龍頭企業(yè)也將受益。   石化行業(yè)仍有利潤空間   稅收增加的同時,成品油價格下降的預期基本已消除,國內石油化工行業(yè)基本沒有受到燃油稅政策的負面影響。從目前的國際、國內油價對比來看,如果按照目前的油價維持2009年第一季度水平不變,假設原油價格在50美元/桶左右,則相比于成品油價格和國際價格一致,中石油每股收益將增加約0.1元,中石化將增加約0.15元。   中投證券分析人士表示,雖增加了消費稅,但維持目前的成品油價格對于下游消費來說可以接受;對于上游煉油企業(yè),雖然目前利潤大于國外,這部分利潤一方面是補貼上半年的巨額虧損,一方面可以應對油價再次上升的風險。目前的成品油價格水平仍對應于國際原油價格70-80美元之間,只要維持這個價格就能夠保證煉油企業(yè)不虧損。
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