印度 基建比中國落后很多，印度 Dali 基建看到了中國的積極作用基建并效仿了中國。另外，/，美國103020公里第二，加拿大17000公里第三，其次是西班牙14700公里，德國12970公里，日本11520公里，法國11460公里，意大利6720公里，韓國5700公里，俄羅斯4500公里。

肯定是影響了中企的海外發(fā)展，讓中企過于關(guān)注，然后被發(fā)現(xiàn)出于政治原因惡意批判。在我看來，最大的影響是印度失去了國內(nèi)很多企業(yè)的信心，也使得印度國家的經(jīng)濟(jì)和社會遭受巨大的沖擊。很可能影響雙方的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，影響中印友好關(guān)系，使雙方都面臨巨大的經(jīng)濟(jì)損失，使雙方關(guān)系破裂。其實這對我們中方并沒有很大的影響，也沒有給我們造成很大的經(jīng)濟(jì)損失，反而印度可能會因此失去很多合作伙伴。

現(xiàn)在這座橋很好，很多人去那里打卡，大大提高了當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟(jì)水平?，F(xiàn)在這座橋已經(jīng)建好了，花了整整80億，但還不是世界上最高的橋?，F(xiàn)在修完橋墩，工程已經(jīng)停了，因為這個橋的跨度還是比較大的，修建難度比較大。當(dāng)時印度還沒有這么高的系數(shù)。幾十年來，中國不斷突破國產(chǎn)基建技術(shù)，不僅如此，還刷新了長度和高度。比如中國已經(jīng)成為世界上高鐵最多的國家，世界上最長最高的橋梁都在中國。

我覺得這樣肯定會后悔。搶完單后他會很焦慮，但是他沒有完成項目的能力。我覺得日本很后悔，因為他沒有技術(shù)，他接了這個活。這種事情一定很遺憾。如果發(fā)生這種情況，應(yīng)該采取正確的措施。我想他們一定非常后悔。他們一定后悔自己搶了中國的訂單，現(xiàn)在后悔也來不及了。

你想想，如果這個高鐵訂單是中國企業(yè)拿下的，我們企業(yè)是不是也會虧本建這條高鐵？日媒稱，全長508公里的孟買艾哈邁達(dá)巴德高鐵目前只有10公里左右，由于工期延誤、印度要求修改設(shè)計和通貨膨脹等原因，高鐵建設(shè)損失嚴(yán)重。如今，這條高鐵在日本成了“燙手山芋”，教訓(xùn)十分深刻。我們不應(yīng)該把日本的教訓(xùn)當(dāng)成笑話，而應(yīng)該反思自己是否因為一些蠅頭小利而做了蠢事。

他們的公路里程評價標(biāo)準(zhǔn)特別低。只要一條路上有一段高速公路，他們就會把整條路當(dāng)成高速公路，他們的高速公路有兩米多寬，僅限于單向通行。也叫高速公路，比較泥濘，所以他們的高速公路里程比我們國家還多。它是通過一種另類的統(tǒng)計方法來完成的，即使人和動物踩在路上，都是路。印度的數(shù)據(jù)看起來很美，其實跟我們國家沒法比，主要是統(tǒng)計標(biāo)準(zhǔn)不一樣。印度人算多土路，在我們國家根本不是高速公路。另外，印度人還在數(shù)據(jù)上弄虛作假，以求第一。

作為同樣歷史悠久的國家，印度也可以算是當(dāng)今世界上人口最多的國家。但是面對這種情況，印度我想從不同的領(lǐng)域與中國進(jìn)行隱形競爭。雖然印度說他們的基建能力領(lǐng)先中國20年，但這種說法對中國的基建事業(yè)毫無影響。想要在短時間內(nèi)超越一個明顯不可能的事情。他想建造一座屬于自己的橋梁，他做到了，沒有外國勢力的幫助。我覺得是假的，因為這個橋的技術(shù)不是很創(chuàng)新，也沒有領(lǐng)先我們20年。

印度基建比中國落后很多，印度 Dali 基建是看到了中國的積極作用基建和經(jīng)濟(jì)拉動，但印度doing基建的目的還是為了人民印度目前的投資基建是明智的，目的自然是發(fā)展經(jīng)濟(jì)。完善公共設(shè)施。中國實行改革開放時，政策是先建設(shè)基礎(chǔ)設(shè)施。當(dāng)時有句口號說，要想富，先修路。

因為印度他們也希望本土企業(yè)發(fā)展，因為我們中低端電腦在國內(nèi)的普及率實在是太高了在印度。因為中國的低端手機(jī)已經(jīng)壟斷了印度，印度擔(dān)心自己的經(jīng)濟(jì)被中國的手機(jī)控制，所以瘋狂打壓。印度這不是單純的打壓中國所知道的低端手機(jī)，而是通過這種方式打壓我們國產(chǎn)手機(jī)在印度的銷量。2014年，莫迪成為印度的總理。他非常重視印度的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，希望與中國進(jìn)行深入合作。

印度 基建水平差，力量弱，很難有自己的供應(yīng)鏈。對于印度，這個基礎(chǔ)比較薄弱的行業(yè)，要想提升制造業(yè)的權(quán)重，就需要引進(jìn)外資，所以中國就成了不二之選。2015年，莫迪訪問中國，會見了中國的企業(yè)高管。他特別介紹了印度制造業(yè)的相關(guān)概念，并表達(dá)了對國內(nèi)部分企業(yè)加入印度的極大期待。莫迪的態(tài)度贏得了印度工商界的好評，印度最終得到了非常稀缺的資源。

我國叫基建 Mad Devil，是近幾年才興起的，起源于近年來我國一系列大型基建建設(shè)和超級工程。1.在高速公路上，2005年和2017年，中國高速公路新增7萬多公里，總里程12.3萬公里，位居世界第一。美國103020公里第二，加拿大17000公里第三，其次是西班牙14700公里，德國12970公里，日本11520公里，法國11460公里，意大利6720公里，韓國5700公里，俄羅斯4500公里。

雖然中美差距很大，但是中國高鐵占優(yōu)勢。隨著時間的推移，中國的高鐵一條一條的開通。高鐵規(guī)劃的四縱四橫已經(jīng)完成，八縱八橫正在緊鑼密鼓的進(jìn)行中。3.今天的現(xiàn)代鋼鐵文明主要是以鋼鐵和水泥為基礎(chǔ)的。如果一個國家連鋼鐵和水泥都生產(chǎn)不了，工業(yè)化和經(jīng)濟(jì)發(fā)展就無從談起。2015年，全球粗鋼產(chǎn)量從2005年的11.5億噸增加到16.2億噸，增加4.7億噸，增幅41.4%。

極限新聞記者孫_近日，印度 Uttarakhand宣布，吉馬斯市全部9個城區(qū)都出現(xiàn)了地面沉降，導(dǎo)致當(dāng)?shù)財?shù)百棟房屋出現(xiàn)裂縫，當(dāng)?shù)卦S多居民被迫撤離。據(jù)美國有線電視新聞網(wǎng)(CNN1月13日報道，多年來，吉馬斯的居民一直向當(dāng)?shù)毓賳T抱怨他們的房屋正在下沉。38歲的商人Suraj Kaparuwan在該市經(jīng)營一家小旅館，他告訴記者，一年前他的農(nóng)田和房屋開始出現(xiàn)裂縫，但最近幾個月情況惡化。

它們現(xiàn)在大約有3英尺寬?！笨ㄅ帘R萬說道，上周三，Kaparuwan的妻子帶著兩個孩子離開了Yoshimas，前往北阿坎德邦的另一個城市?？ㄅ留斖x擇留下來，與其他當(dāng)?shù)鼐用褚黄饏⒓恿诵姓髽乔暗目棺h活動，要求政府停止建設(shè)相關(guān)項目，并為被迫離開家園的人們提供補(bǔ)償，卡帕魯旺指著房子墻上的裂縫。1月9日，當(dāng)?shù)毓賳T告訴卡帕魯萬，他的家處于“危險地帶”，他必須迅速搬出。