實際上美國有過不少高鐵項目的，千萬不要以為這是美國第一個高鐵項目。為什么印日高鐵項目進程如此緩慢，對于鐘祥的高鐵，一個就是呼南高鐵，給高鐵項目墊資，這種項目是有專業(yè)的資本公司來做的，的確有給國家項目墊資的情況出現(xiàn)，如果當初把這個項目交由我國來完成，我相信，這個高鐵項目絕對不會變成今天這種地步。

1、發(fā)改委新批復兩高鐵項目，高鐵通車后，會有什么樣的變化呢？

確實，在2022年大基建的背景下，我國的基礎建設又上一個新臺階。其中國家發(fā)改委已經(jīng)同意修建兩條新的高鐵線路，那就是新西安至重慶高速鐵路安康至重慶段，以及高鐵新建天津至濰坊高速鐵路，兩條高鐵修成功后，規(guī)劃未來可以年輸送能力達到單向6到8千萬人次以上。首先說第一條高鐵，那就是西安至安康高速鐵路安康西站，6年建設成功，經(jīng)嵐皋、城口、宣漢、達州、大竹、廣安、合川、北碚，至重慶樞紐重慶西站，線路全長477.9公里（其中新建線路446.7公里），設11座車站；同步建設樊噲經(jīng)開州至萬州連接線，長90.2公里，設3座車站，

配套新建本線至蘭渝鐵路、襄渝鐵路、成達萬高鐵聯(lián)絡線約26公里。項目投資1237.22億元，再看第二條高鐵，那就是新建天津至濰坊高速鐵路，5年建設成功，經(jīng)天津市濱海新區(qū)、河北省滄州市、山東省濱州市、東營市、濰坊市，終至濟青高速鐵路濰坊北站，全長約348.9公里，設站10座。項目總投資1145.4億元，我國是全球高鐵距離最長的國家，這一點是全球許多國家民眾都羨慕不已的。

我國高鐵距離占全球高速鐵路里程的60%之多，在建鐵路長達1.8萬公里，預計2025年，中國將擁有3.8萬公里的高速鐵路網(wǎng)絡。而且高鐵完美地適合了我國地大物博的特點，在中國得到了最好的發(fā)揮，同樣我國的高鐵技術也是全球最先進的，還可以為我國全世界輸出高鐵技術提供了真實的案例。高鐵的修建成功，對于高鐵沿站地區(qū)有著非常重大的意義，

它不僅僅是表明了未來出行的方便，而且有可能會改變當?shù)氐纳a(chǎn)方式，以及未來整個城市的命運變化。我們看看高鐵通了之后那些沿途客棧發(fā)生的新變化：1.人員的出行時間大為縮短，貨物的出行時間也是同比縮短，當?shù)氐娜藗兏斓馗惺艿搅耸澜绲淖兓?，同世界的發(fā)展連為一體。2.當?shù)胤康禺a(chǎn)行業(yè)已經(jīng)不再面對當?shù)氐娜巳?，而是面向全國的潛在購買者，

例如成渝高鐵通了之后，資陽變成了成都的后花園。房地產(chǎn)行業(yè)出現(xiàn)了新的升級，對于當?shù)亟?jīng)濟發(fā)展和當?shù)孛癖姷纳钐嵘兄卮蟮挠绊懀?.當然也會帶來負面的效應，年輕人外流的速度可能更快。高鐵修成之后，大家去往大城市的路徑更暢通了，很多年輕人都想到外面去看一看，沿途一些小縣城人口空心化程度會加深，但是這就是世界的潮流，浩浩蕩蕩，無可阻擋。

2、湖北鐘祥高鐵項目進展如何？有動工建設的跡象嗎？

對于鐘祥的高鐵，一個就是呼南高鐵，還有一個可能會是沿江高鐵。呼南高鐵基本上會沿著焦柳鐵路的大致路線，所以也只是會在鐘祥的西北角經(jīng)過一下，對于鐘祥來說重要的是沿江高鐵的爭取，去年湖北省自己規(guī)劃了一個關于沿江高鐵的規(guī)劃路線從武漢往西到漢川，天門，沙洋，在荊門西接入呼南高鐵。但是這個規(guī)劃只是湖北省自己單方面的規(guī)劃，還沒有完全的確定，

后來又有消息說是走天門和京山中間再到鐘祥然后到荊門。關于這兩種規(guī)劃各有優(yōu)缺點，第一種的好處就是路線比較直，長度也要短一點，而且基本上都是可以直接走靠近漢川天門沙洋的城區(qū)附近的地方設站，第二種的方式得好處就是：覆蓋的人口的范圍更廣，畢竟第一種是三個地方170 110 60=340萬人，而第二種則可以覆蓋六地：340萬 70 120 60=590萬（又加上了應城，京山，鐘祥人口）因為高鐵本來就是一個投資非常大的建設項目，他當然要考慮客流的問題。

因為武漢到荊門中間沒有地級市，只有漢川，天門，沙洋三個縣級行政區(qū)，所以這三個地方各自設置一個站，其站間劇也就50km左右，這樣的設站也過于密集了，對于高鐵來說。所以我認為最好的方案就是在第二種的基礎上，走折中這六個地方的中間地帶，只設置三個站，可以在應城和漢川中間設置一個站，天門和京山中間設置一個站，鐘祥和沙洋設置一個站。