如上圖所示，這就是當(dāng)年沃爾沃屬于福特控股的時(shí)候，與長(zhǎng)安創(chuàng)立的合資企業(yè)，所以被標(biāo)出了長(zhǎng)安沃爾沃的字眼，可能吉利考慮到標(biāo)出吉利沃爾沃可能會(huì)對(duì)銷量造成影響吧，所以就弄出了亞太沃爾沃，實(shí)際上這亞太沃爾沃等于國產(chǎn)沃爾沃；所以咱們根據(jù)不同的產(chǎn)地去進(jìn)行劃分，即便吉利百分百控股沃爾沃轎車（沃爾沃轎車是品牌，不是只生產(chǎn)轎車），但產(chǎn)地在國外的沃爾沃進(jìn)入中國，還是會(huì)自然而然的被叫做進(jìn)口，這一點(diǎn)合情、合理、合法。

1、沃爾沃為什么會(huì)被吉利收購？

一，世界經(jīng)濟(jì)危機(jī)，這是大前提，福特運(yùn)轉(zhuǎn)不靈了只能出賣資產(chǎn)來度過危機(jī)二，經(jīng)濟(jì)危機(jī)中中國受害相對(duì)較小，因?yàn)槲覀兏鞣讲皇且粋€(gè)體系或者說彼此相對(duì)隔離，有充沛的資金和發(fā)展預(yù)期來進(jìn)行收購三，中國整體處于上升期，技術(shù)，品牌都是急需的，然而這些你靠自己奮斗是永遠(yuǎn)也追不上的，只能通過經(jīng)濟(jì)，金融，市場(chǎng)等手段來獲取，國家和政府在政策上都會(huì)支持四，吉利做為國產(chǎn)車廠里實(shí)力經(jīng)驗(yàn)技術(shù)較為突出的一家，對(duì)發(fā)展有強(qiáng)烈渴望，在李書福帶領(lǐng)下，造車?yán)砟钜哺譅栁直容^吻合，雖然技術(shù)經(jīng)驗(yàn)差太多，但在李書福眼里，沃爾沃就是明天的吉利，而且對(duì)沃爾沃仰慕已久，這種情況下機(jī)不可失，失不再來五，沃爾沃本身要重新選擇，肯定在競(jìng)爭(zhēng)者中選他看得上的，耐何競(jìng)爭(zhēng)者里選擇性不大，而吉利作為新興大中中國的優(yōu)秀企業(yè)，能快速把沃爾沃帶入世界市場(chǎng)中心，再加上李書福對(duì)沃爾沃的各種承諾，如未來會(huì)投資沃爾沃給沃爾沃輸血提振沃爾沃實(shí)力和盈利能力，不會(huì)讓吉利直接用沃爾沃技術(shù)，吉利是吉利，沃爾沃是沃爾沃，保持沃爾沃的獨(dú)立性等等六，李書福的個(gè)人魅力感染了沃爾沃工會(huì)，李書福說：ILoveYou！。

2、吉利收購沃爾沃N年了，沃爾沃現(xiàn)在算瑞典的，還是國字的？

沃爾沃_屬于瑞典內(nèi)容概述：沃爾沃集團(tuán)業(yè)務(wù)范圍，沃爾沃亞太的東家，吉利沃爾沃的「塑料友誼」，「吉利收購沃爾沃」已經(jīng)很久之前的事情，然而這種說法從來不是對(duì)的。因?yàn)榧召彽膬H僅是“沃爾沃轎車公司”，瑞典沃爾沃集團(tuán)的業(yè)務(wù)范圍是很大的，比如知名度極高的沃爾沃商用車，其旗下的品牌包括：沃爾沃卡車，雷諾卡車，馬克卡車，沃爾沃客車等。

同時(shí)沃爾沃還涉及建筑設(shè)備的制造，以及金融服務(wù)等領(lǐng)域，圖1：沃爾沃重卡圖2：沃爾沃挖機(jī)簡(jiǎn)史1沃爾沃轎車業(yè)務(wù)在歐美市場(chǎng)的表現(xiàn)相當(dāng)一般，原因在于歐洲車市的巨頭實(shí)在太多，在技術(shù)層面超越沃爾沃的存在不勝枚舉。而該品牌的轎車主要定位于普通代步車型，但是歐洲汽車用戶普遍追求理想的操控與強(qiáng)大的性能，北美用戶則追求大排量高性能的游刃有余，喜歡的車型是大號(hào)的豪華越野車和皮卡；剩余的低資產(chǎn)或負(fù)資產(chǎn)用戶只能去選擇節(jié)油且價(jià)格很低的代步車，然而歐系汽車的定位有些不上不下的尷尬，且產(chǎn)品定位并不是非常低。

所以在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中輸給了廉價(jià)的日韓系汽車，最終落得個(gè)被淘汰的解決，現(xiàn)階段以用戶普遍不夠成熟的中國車市為核心，但未來怕也是夠嗆，沃爾沃轎車業(yè)務(wù)依然成為集團(tuán)公司的包袱，所以在1999年被福特汽車收購。福特買來沃爾沃花了65億美金，只是很可惜的是雄心壯志用錯(cuò)了地方；福特林肯品牌的轎車難以獲得歐美用戶的認(rèn)可，寄希望于重新塑造沃爾沃這個(gè)已經(jīng)一敗涂地的品牌怎么可能成功？?jī)r(jià)值收購之后同樣沒有價(jià)格與技術(shù)優(yōu)勢(shì)，車輛的PPH成績(jī)以及養(yǎng)護(hù)成本也不理想，結(jié)果會(huì)怎樣也就不難猜測(cè)了，

沃爾沃不出預(yù)料的連年虧損，在福特旗下的十年后即使成為“美系汽車”也改變不了歐系血統(tǒng)的“缺點(diǎn)”。而在這一階段恰巧又經(jīng)歷了一次金融危機(jī)，福特面對(duì)沃爾沃這個(gè)“吊車尾”已經(jīng)不堪其重負(fù)了，于是在2010年將沃爾沃低價(jià)甩手給了吉利汽車，全資收購也只用了18億美元；由此可見沃爾沃為福特帶來了什么，但吉利卻不怕。簡(jiǎn)史2中國汽車市場(chǎng)的繁榮發(fā)展其實(shí)時(shí)間并不長(zhǎng)，真正的爆發(fā)式增長(zhǎng)是從2008年開始，

重點(diǎn)：汽車用戶普遍不具備對(duì)優(yōu)秀車輛的鑒別能力，因?yàn)閷?duì)于機(jī)械原理幾乎是一竅不通，選車的參考是車輛是否足夠大、關(guān)門是否足夠悶、配置是否足夠高——重點(diǎn)為車輛是否為外國品牌。由于西方文化過早侵入導(dǎo)致長(zhǎng)期養(yǎng)成的文化自卑，決定了大宗消費(fèi)品往往更偏向選擇外國品牌，在這一階段可以說“洋屎”他們聞著香，沃爾沃是歐洲瑞典的汽車品牌哦。