鐵路今年改革55歲的職工怎么辦。鐵路高職院校的畢業(yè)生，可以說是鐵路就業(yè)人員的中間力量，在鐵路領(lǐng)域就職的員工，基本上也會把自己的孩子送到鐵路高職院校讀書，雖然鐵道部被取消變成了鐵路集團公司化了，但是鐵路體制還是以前的結(jié)構(gòu)，特別是鐵路人才的基礎(chǔ)培養(yǎng)機制，仍然是走以前的老流程。

1、鐵路改革有什么用？

鐵路改革的目的:1.摒棄高大全的體制，把企業(yè)辦社會的職能交給社會。2.混改的目的是打破高度壟斷，吸引社會資金進行企業(yè)化運作，讓市場說了算，3.實行定崗定責，日薪制度，打破干多干少一個樣，干好干壞一個樣，多勞多得。4.以董事會的形式吸引資本進入，股東有決策權(quán)，避免了鐵路內(nèi)部“任性”的決策，不該花的請不花，

2、鐵路今年改革55歲的職工怎么辦？

鐵路今年改革55歲的職工怎么辦？對于這個問題，按照國家人社部規(guī)定，職工出生時間的認定，采取的是職工檔案與居民身份證相結(jié)合方式，當兩者不一致時，以職工本人檔案最先記載的出生時間為準。對于鐵路職工退休問題，鐵路系統(tǒng)和全國其它行業(yè)一樣，即男性職工滿60周歲，女性管理崗位滿55周年，副處及副高級以上延期到滿60歲（可申請在55周歲退休），女職工滿50周歲時退休，

至于題主55周歲，如果是男性職工話，身體沒啥大毛病，不需要用病退方式來解決繼續(xù)上班的情況下，沒啥好說的你至少還要有五年時間才能退休，因為全國職工延遲退休決定要在這三年內(nèi)就要開始實行，按照漸進時一年延長幾個月推遲退休辦法，怕到時你要到60周歲過好幾個月才能得到退休批準。另外要退休前還要進行退休公式的，若有人揭發(fā)退休者的退休年齡摻假話，又將會是一番調(diào)查核實等待，到一切正常后，你就準備在正式退休的下個月起拿所屬省社保局給你計算的養(yǎng)老金吧，

3、為什么有的普通列車快餐二三十塊，高鐵卻要五六十塊的？

這還問著了，因為我在八九十年代總是坐綠皮火車出差，我的很多朋友都在鐵路部門上班，各個崗位都有，特別是佳木斯-北京的直快列車，我最喜歡坐這趟列車了，因為第九節(jié)餐車有我一個朋友是灶廚的，飯菜做的一級棒，每到開餐時間餐車里都會擠滿了人，三五人聚一桌點三五個菜喝著小酒看著美景甭提多開心了。那時候餐車的菜價也不貴，我們五個人才消費120多元錢，記得平常在火車上常吃的有以下幾種菜1.肉段燒茄子28元.2.青椒炒肉15元.3.肥腸炒白菜片26元.4.滑溜肉片28元.5.干炸海雜魚20元.吃飯在喝點啤酒也不超過150元，這樣的菜價在當時比飯店的要貴一倍，

那時候車廂里的盒飯15元一盒，里面是米飯和溜肉段，青椒肉，幾個小炸魚，吃的飽飽的，基本上帶吃的人很少。時隔十多年過去了，也進入了高鐵時代，火車上的餐飲完全改變了，一個盒飯平均達到50-60元，好不好吃不說還吃不飽，一個盒飯里就那么一點點飯，豆腐圈油菜，清湯寡水的新蘭花，兩片牛肉，不管你愿意不愿意我鐵老大就是蝎子粑粑獨一份，要不說高鐵賠錢呢，就這樣以掙錢為目的的高鐵能不陪錢嗎？坐過高鐵的人都知道寧肯吃泡面也不吃他們的盒飯，

有一次我在高鐵上遇見一位在列車上班的朋友，他說高鐵上的盒飯都是從外面定制的，成本價不到10元錢，然后拿到火車上去冷凍，開飯的時候在加熱，買不出去然后在冷凍，絕不降價處理，這樣的盒飯百姓絕不會買單的，就餐飲這一塊高鐵一年要陪多少錢，真是難以想象，改革開放以來百姓出行多了，為什么高鐵一直陪錢國家還一直補貼，鐵路部門應(yīng)該慎重的考慮考慮了。

4、國鐵集團這幾年改革，對鐵路高職院校畢業(yè)生現(xiàn)在就業(yè)影響大嗎？

雖然鐵道部被取消變成了鐵路集團公司化了，但是鐵路體制還是以前的結(jié)構(gòu)，特別是鐵路人才的基礎(chǔ)培養(yǎng)機制，仍然是走以前的老流程，鐵路高職院校的畢業(yè)生，可以說是鐵路就業(yè)人員的中間力量。在鐵路領(lǐng)域就職的員工，基本上也會把自己的孩子送到鐵路高職院校讀書，這樣方便自己的孩子在以后能夠順利的進入鐵路部門，像父母一樣拿到鐵飯碗。