北京出租車司機一個月能賺多少錢。不打車的，就算出租車不要錢他們也不會招手，樓主說外來人口多了，北京出租車司機的日子就會好過，這個問題我回答一下，因為我就是一名北京的出租車司機，從這句話可以看出，北京的出租車行業(yè)只是有益補充，而不是不可或缺，近幾年來，北京的地鐵公交不斷壯大，出租車行業(yè)作為首都文明窗口的作用不斷被稀釋。

1、北京出租車都是京B牌照，都是北京戶口，外來人多了活多，每個月能賺多少錢？

這個問題我回答一下，因為我就是一名北京的出租車司機。至于的哥的姐，不過就是一個稱呼而已，第一，北京出租車司機成分。北京出租車司機幾乎都是具有北京市戶口的，從城鎮(zhèn)戶口（非農(nóng)業(yè)戶口）向農(nóng)業(yè)戶口轉(zhuǎn)移，以前非農(nóng)業(yè)戶口司機由于社保企業(yè)成本較大，企業(yè)逐漸向京郊農(nóng)業(yè)戶口傾斜。北京和上海有很大的類似，由于不掙錢，城里人不愿意干，就找郊區(qū)的，

郊區(qū)不愛干，就找外地戶籍。你覺得蝦米小，在外行人眼里，蝦米腿也是肉！說白了就是，你不干有人干，第二，老百姓出行多元化讓北京的哥舉步維艱。出租車作為一個行業(yè)定位標準是：出租車行業(yè)是公共交通的有益補充，從這句話可以看出，北京的出租車行業(yè)只是有益補充，而不是不可或缺。一個城市市民出行，公共交通才是主力，近幾年來，北京的地鐵公交不斷壯大，出租車行業(yè)作為首都文明窗口的作用不斷被稀釋。

網(wǎng)約車的加入，更讓北京的哥的姐覺得這個行業(yè)沒法干了，勞動付出與回報不成正比，現(xiàn)在的少數(shù)乘客更加刁鉆，動不動就投訴。說句心里話，都是窮人，何必自己人為難自己人呢？北京的哥的姐十分害怕那種當(dāng)孫子當(dāng)慣了的人，一但這種人成了大爺，他們就會把大爺?shù)姆栋l(fā)揮的淋漓盡致，樓主說外來人口多了，北京出租車司機的日子就會好過。

其實，事實不是這樣的，該打車的不會因為公共交通日益強大而改變自己的出行習(xí)慣。不打車的，就算出租車不要錢他們也不會招手，北京出租車司機一個月能賺多少錢？我要說四五千你們不會相信，北京的哥的姐有一個信條，掙得再多不如有個好身體，北京的哥的姐只要玩命干，一個月純收入一萬不是問題。問題是，你信不信你躺在醫(yī)院里，醫(yī)院能讓你一天花一萬？就說這么多了，希望同行多多保重身體！。