回來(lái)吉利不得不把DSI變速箱賣(mài)掉，賣(mài)給了雙林。一，世界經(jīng)濟(jì)危機(jī)，這是大前提，福特運(yùn)轉(zhuǎn)不靈了只能出賣(mài)資產(chǎn)來(lái)度過(guò)危機(jī)二，經(jīng)濟(jì)危機(jī)中中國(guó)受害相對(duì)較小，因?yàn)槲覀兏鞣讲皇且粋€(gè)體系或者說(shuō)彼此相對(duì)隔離，有充沛的資金和發(fā)展預(yù)期來(lái)進(jìn)行收購(gòu)三，中國(guó)整體處于上升期，技術(shù)，品牌都是急需的，然而這些你靠自己奮斗是永遠(yuǎn)也追不上的，只能通過(guò)經(jīng)濟(jì)，金融，市場(chǎng)等手段來(lái)獲取，國(guó)家和政府在政策上都會(huì)支持四，吉利做為國(guó)產(chǎn)車(chē)廠里實(shí)力經(jīng)驗(yàn)技術(shù)較為突出的一家，對(duì)發(fā)展有強(qiáng)烈渴望，在李書(shū)福帶領(lǐng)下，造車(chē)?yán)砟钜哺譅栁直容^吻合，雖然技術(shù)經(jīng)驗(yàn)差太多，但在李書(shū)...

當(dāng)年吉利18億美元買(mǎi)下沃爾沃被群嘲，如今沃爾沃市值多少。吉利雖然收購(gòu)沃爾沃乘用車(chē)，但是沃爾沃只有雙離合變速箱，并沒(méi)有CVT變速箱，也正是基于這樣的情況，吉利收購(gòu)沃爾沃后，就不存在合資的問(wèn)題，是全資收購(gòu)，吉利全資收購(gòu)沃爾沃，是當(dāng)年很轟動(dòng)的一件事。1、當(dāng)年吉利18億美元買(mǎi)下的沃爾沃，現(xiàn)今價(jià)值多少？當(dāng)年吉利18億美元買(mǎi)下沃爾沃被群嘲，如今沃爾沃市值多少？看完之后誰(shuí)還敢嘲笑吉利？吉利收購(gòu)沃爾沃的時(shí)候，當(dāng)年整個(gè)汽車(chē)界都在嘲笑吉利。有說(shuō)吉利癩蛤蟆想吃天鵝肉的，有說(shuō)吉利收購(gòu)一個(gè)美國(guó)人都不要的過(guò)氣豪華品牌，最后肯定要做垮...

吉利收購(gòu)了沃爾沃，為何用的是奇瑞CVT變速箱。吉利全資收購(gòu)沃爾沃，是當(dāng)年很轟動(dòng)的一件事，但這個(gè)時(shí)候吉利是不能用沃爾沃技術(shù)的，然后吉利和沃共同研發(fā)了CMA模塊化平臺(tái)，這個(gè)平臺(tái)其實(shí)可以看做是之前SPA的精簡(jiǎn)版，而CMA會(huì)誕生沃爾沃緊湊及以下的車(chē)型吉利則是領(lǐng)克.而領(lǐng)克的發(fā)動(dòng)機(jī)也是沃爾沃的.第三步是最狠的吉利和沃爾沃建立合資公司共同持股一半，吉利和沃爾沃技術(shù)完全共享也就是吉利日后使用沃爾沃技術(shù)沒(méi)有任何障礙，雖然協(xié)議指出技術(shù)知識(shí)產(chǎn)權(quán)任然歸開(kāi)發(fā)方，但大家都有共同使用權(quán)。1、吉利100%收購(gòu)沃爾沃，到底收購(gòu)了啥？吉利收...

沃爾沃集團(tuán)旗下使用“沃爾沃”品牌的業(yè)務(wù)還包括沃爾沃卡車(chē)、沃爾沃客車(chē)、沃爾沃建筑設(shè)備。說(shuō)說(shuō)路虎與沃爾沃轎車(chē)品牌被收購(gòu)的歷史，如上圖所示，這就是當(dāng)年沃爾沃屬于福特控股的時(shí)候，與長(zhǎng)安創(chuàng)立的合資企業(yè)，所以被標(biāo)出了長(zhǎng)安沃爾沃的字眼，可能吉利考慮到標(biāo)出吉利沃爾沃可能會(huì)對(duì)銷(xiāo)量造成影響吧，所以就弄出了亞太沃爾沃，實(shí)際上這亞太沃爾沃等于國(guó)產(chǎn)沃爾沃；所以咱們根據(jù)不同的產(chǎn)地去進(jìn)行劃分，即便吉利百分百控股沃爾沃轎車(chē)（沃爾沃轎車(chē)是品牌，不是只生產(chǎn)轎車(chē)），但產(chǎn)地在國(guó)外的沃爾沃進(jìn)入中國(guó)，還是會(huì)自然而然的被叫做進(jìn)口，這一點(diǎn)合情、合理、合...

因?yàn)榧召?gòu)的僅僅是“沃爾沃轎車(chē)公司”，瑞典沃爾沃集團(tuán)的業(yè)務(wù)范圍是很大的。沃爾沃集團(tuán)業(yè)務(wù)范圍，沃爾沃亞太的東家，吉利沃爾沃的「塑料友誼」，在沒(méi)有汽車(chē)文化的消費(fèi)市場(chǎng)中，沃爾沃這種數(shù)度易主的“破落戶(hù)”看起來(lái)仍然是挺「高大上」的；吉利汽車(chē)正是抓住了用戶(hù)的這一消費(fèi)心理，在收購(gòu)沃爾沃后仍然降低定義為“高端歐系車(chē)”，其實(shí)至少沃爾沃轎車(chē)已經(jīng)屬于華系（等于入籍），但這沒(méi)有產(chǎn)生什么影響。1、吉利收購(gòu)沃爾沃N年了，沃爾沃現(xiàn)在算瑞典的，還是國(guó)字的？沃爾沃_屬于瑞典內(nèi)容概述：沃爾沃集團(tuán)業(yè)務(wù)范圍，沃爾沃亞太的東家，吉利沃爾沃的「塑...

這就是沃爾沃為什么價(jià)格“打骨折”銷(xiāo)量都還在下滑的原因，其不合理的產(chǎn)品定位決定了不可能熱銷(xiāo)，隨著更多消費(fèi)者看到了這些問(wèn)題，沃爾沃怕是還會(huì)易主。沃爾沃S90作為沃爾沃品牌的轎車(chē)旗艦產(chǎn)品，同時(shí)作為一款豪華品牌的中大型車(chē)，其廠商指導(dǎo)價(jià)為37.29-49.59萬(wàn)元，從其本身的定位來(lái)看，這個(gè)定價(jià)無(wú)可厚非，甚至相比其他豪華品牌的同級(jí)車(chē)型還有一定優(yōu)勢(shì)，但是無(wú)奈銷(xiāo)量慘淡沃爾沃大幅下調(diào)了終端售價(jià)，現(xiàn)在沃爾沃的最低配裸車(chē)只要29萬(wàn)，然而大降價(jià)并未換來(lái)銷(xiāo)量的大幅增長(zhǎng)，S90的銷(xiāo)量長(zhǎng)期在5000輛左右徘徊，雖然在二線(xiàn)豪華品牌中還算...

當(dāng)年吉利18億美元買(mǎi)下沃爾沃被群嘲，如今沃爾沃市值多少。吉利成立了亞太沃爾沃，沒(méi)有把沃爾沃并入吉利品牌之下，一點(diǎn)點(diǎn)吸收沃爾沃的技術(shù)，并且提高吉利的實(shí)力，而現(xiàn)在我們都看到了，沃爾沃在吉利收購(gòu)之后，反而名聲更顯，銷(xiāo)量創(chuàng)歷史新高，吉利的車(chē)也造的越來(lái)越好了。1、沃爾沃買(mǎi)斷合資公司股權(quán)，吉利退出？為啥沒(méi)有“吉利沃爾沃”？沃爾沃買(mǎi)斷合資公司股權(quán)，吉利退出？為啥沒(méi)有“吉利沃爾沃”？吉利全資收購(gòu)沃爾沃，是當(dāng)年很轟動(dòng)的一件事。對(duì)吉利的這次收購(gòu)，多數(shù)人不看好，認(rèn)為李書(shū)福是頭腦發(fā)熱，以至于有關(guān)方面在批準(zhǔn)這個(gè)收購(gòu)項(xiàng)目時(shí)，也設(shè)置了...

吉利收購(gòu)沃爾沃目的很明確為了技術(shù)。但這個(gè)時(shí)候吉利是不能用沃爾沃技術(shù)的，然后吉利和沃共同研發(fā)了CMA模塊化平臺(tái)，這個(gè)平臺(tái)其實(shí)可以看做是之前SPA的精簡(jiǎn)版，而CMA會(huì)誕生沃爾沃緊湊及以下的車(chē)型吉利則是領(lǐng)克.而領(lǐng)克的發(fā)動(dòng)機(jī)也是沃爾沃的.第三步是最狠的吉利和沃爾沃建立合資公司共同持股一半，吉利和沃爾沃技術(shù)完全共享也就是吉利日后使用沃爾沃技術(shù)沒(méi)有任何障礙，雖然協(xié)議指出技術(shù)知識(shí)產(chǎn)權(quán)任然歸開(kāi)發(fā)方，但大家都有共同使用權(quán)。1、吉利100%收購(gòu)沃爾沃，到底收購(gòu)了啥？吉利收購(gòu)沃爾沃目的很明確為了技術(shù)！首先拿到沃爾沃技術(shù)以很落后...

沃爾沃S90作為沃爾沃品牌的轎車(chē)旗艦產(chǎn)品，同時(shí)作為一款豪華品牌的中大型車(chē)，其廠商指導(dǎo)價(jià)為37.29-49.59萬(wàn)元，從其本身的定位來(lái)看，這個(gè)定價(jià)無(wú)可厚非，甚至相比其他豪華品牌的同級(jí)車(chē)型還有一定優(yōu)勢(shì)，但是無(wú)奈銷(xiāo)量慘淡沃爾沃大幅下調(diào)了終端售價(jià)，現(xiàn)在沃爾沃的最低配裸車(chē)只要29萬(wàn)，然而大降價(jià)并未換來(lái)銷(xiāo)量的大幅增長(zhǎng)，S90的銷(xiāo)量長(zhǎng)期在5000輛左右徘徊，雖然在二線(xiàn)豪華品牌中還算不錯(cuò)，但是遠(yuǎn)遠(yuǎn)比不上BBA，大幅降價(jià)的S90為什么還是難受?chē)?guó)人青睞。1、沃爾沃為什么銷(xiāo)量上不去？我是從事某高端品牌銷(xiāo)售負(fù)責(zé)人13年經(jīng)歷，來(lái)回...

吉利收購(gòu)沃爾沃目的很明確為了技術(shù)。吉利收購(gòu)沃爾沃汽車(chē)絕對(duì)是雙贏的結(jié)果，但這個(gè)時(shí)候吉利是不能用沃爾沃技術(shù)的，然后吉利和沃共同研發(fā)了CMA模塊化平臺(tái)，這個(gè)平臺(tái)其實(shí)可以看做是之前SPA的精簡(jiǎn)版，而CMA會(huì)誕生沃爾沃緊湊及以下的車(chē)型吉利則是領(lǐng)克.而領(lǐng)克的發(fā)動(dòng)機(jī)也是沃爾沃的.第三步是最狠的吉利和沃爾沃建立合資公司共同持股一半，吉利和沃爾沃技術(shù)完全共享也就是吉利日后使用沃爾沃技術(shù)沒(méi)有任何障礙，雖然協(xié)議指出技術(shù)知識(shí)產(chǎn)權(quán)任然歸開(kāi)發(fā)方，但大家都有共同使用權(quán)。1、吉利100%收購(gòu)沃爾沃，到底收購(gòu)了啥？吉利收購(gòu)沃爾沃目的很明確...