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為什么要在國(guó)外修高鐵,中國(guó)建這么多高鐵為了什么

來(lái)源:整理 時(shí)間:2023-01-19 02:06:45 編輯:金融知識(shí) 手機(jī)版

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1,中國(guó)建這么多高鐵為了什么

1. 高鐵有效的節(jié)約了乘客的時(shí)間成本2. 高鐵增強(qiáng)了鐵路的運(yùn)輸能力,大幅提升了鐵路資源的有效利用
1. 高鐵有效的節(jié)約了乘客的時(shí)間成本2. 高鐵增強(qiáng)了鐵路的運(yùn)輸能力,大幅提升了鐵路資源的有效利用

中國(guó)建這么多高鐵為了什么

2,為啥中國(guó)要幫非洲修鐵路

這是互惠互利的舉措:1、想致富,先修路。通過(guò)修鐵路,來(lái)帶動(dòng)鐵路沿線(xiàn)地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。2、非洲物產(chǎn)豐富,特別是有大量中國(guó)需要的礦產(chǎn)資源,通過(guò)修鐵路,可便于將其礦產(chǎn)從內(nèi)陸運(yùn)到沿海,再海運(yùn)到中國(guó)來(lái)。
記得一百多年前英國(guó)人德國(guó)人俄國(guó)人爭(zhēng)著來(lái)中國(guó)修鐵路嗎? 鐵路的延伸就是利益的通道。 一個(gè)道理這和農(nóng)村人外出打工一個(gè)道理,就是賺錢(qián),增收,擴(kuò)大福利。

為啥中國(guó)要幫非洲修鐵路

3,高鐵為什么修的那么高

因?yàn)楦哞F對(duì)路基的沉降要求極高,設(shè)計(jì)使用年限應(yīng)為100年。建在陸地上與建在高架橋上是完全不一樣的,高鐵建在高架橋主要是出于對(duì)高鐵的安全和線(xiàn)路的全封閉性來(lái)考慮。1、保證高鐵的路基的零沉降,保證高平順性。2、保證全封閉,保證安全性3、減少土地占用4、減少對(duì)沿線(xiàn)城鎮(zhèn)的切割5、減少環(huán)境污染,保護(hù)野生動(dòng)物的遷徙路線(xiàn)不被截?cái)?、減少噪聲污染
路基主體工程按土工結(jié)構(gòu)物進(jìn)行設(shè)計(jì),設(shè)計(jì)使用年限應(yīng)為100年。對(duì)路基的強(qiáng)度及填料的厚度及材質(zhì)有相當(dāng)高的要求。

高鐵為什么修的那么高

4,高鐵為什么要修成彎的

腦筋急轉(zhuǎn)彎嗎?修成直角,火車(chē)拐不過(guò)來(lái),所以要修成彎彎的了,當(dāng)然可以直線(xiàn)的地方不可能刻意修成彎彎的。
彎可以從很多角度來(lái)說(shuō):減少房屋拆遷,農(nóng)民土地占用,減少建設(shè)費(fèi)用,消除旅客視線(xiàn)疲勞,還有彎也是一種美觀
因?yàn)楦沸掠泻V莸V,必須走阜新北面,阜新南面地下都是空的
因?yàn)橐諒澃?/section>
因?yàn)榈厍蚴菆A的,如果修成直的,估計(jì)速度夠了的話(huà)就可以直接飛到月球簡(jiǎn)稱(chēng) 月球高鐵

5,青藏鐵路川藏鐵路滇藏鐵路相比為什么現(xiàn)修青藏鐵路

在“世界屋脊”的青藏高原,有一條縱貫東西的鋼鐵大動(dòng)脈——青藏鐵路西寧至格爾木段,即青藏鐵路一期工程。這條鐵路長(zhǎng)約846公里,于1984年建成通車(chē)。比其他鐵路要可以開(kāi)通早,好用
青藏鐵路一期也就是西寧至格爾木 鐵路 早就修好咯 相比之下 需修建的里程最短 寧外加強(qiáng)咯 首都 與拉薩 的 交通聯(lián)系(北京 京包線(xiàn) 包頭 包蘭線(xiàn) 蘭州 蘭州至 西寧鐵路 西寧 青藏鐵路一期 格爾木 青藏鐵路二期 拉薩)
青藏鐵路:青藏鐵路西寧至格爾木段814千米已于1979年鋪通,1984年投入運(yùn)營(yíng)。青藏鐵路格拉段東起青海格爾木,西至西藏拉薩市,全長(zhǎng)1142千米,其中新建線(xiàn)路1110千米,于2001年6月29日正式開(kāi)工。川藏鐵路:2014年底成康和拉林均開(kāi)始建設(shè)、規(guī)劃2020年底建成,因此里程最長(zhǎng)、施工難度最大的路段康林鐵路估計(jì)是2021年動(dòng)工。拉林鐵路新建403千米需要6年多,那么建好約1000公里的地質(zhì)難度更大的康林鐵路需要十余年,因此川藏鐵路全線(xiàn)建成通車(chē),需要十八年左右(到2032年左右)。滇藏鐵路:昆明向西走行153千米到達(dá)廣通,這是既有成昆線(xiàn)的一段,1969年通車(chē)運(yùn)營(yíng)。廣通到大理鐵路,經(jīng)楚雄、南華、祥云、彌渡到達(dá)大理,長(zhǎng)度206千米,1998年建成。大理到麗江段鐵路全長(zhǎng)164公里,南起大理東站,沿洱海東側(cè)北行,經(jīng)鶴慶抵麗江,該段2004年開(kāi)工,2009年竣工。麗江至香格里拉鐵路自大理至麗江鐵路麗江站引出,向北經(jīng)虎跳峽、小中甸至香格里拉,正線(xiàn)全長(zhǎng)161公里。 2009年6月10日開(kāi)工建設(shè),預(yù)計(jì)2015年建成通車(chē)。昆大鐵路——既有昆大鐵路即昆明-大理市的鐵路,已建成。大麗鐵路——已通車(chē)大麗鐵路南起大理-北抵麗江。2009年通車(chē)。麗香鐵路——在建麗香鐵路(即麗江-香格里拉)。在建。拉林鐵路——已開(kāi)工拉林鐵路即西藏林芝-西藏拉薩市。2014年底開(kāi)工。香林鐵路——待建香林鐵路即香格里拉-西藏林芝,其中交界處是德欽。
文章TAG:為什么要在國(guó)外修高鐵為什么什么在國(guó)外

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