美國為什么不用DSG，大眾在美國受到的挫折太多了，比如排放門、斷軸門、等等。美國這方面的法律非常健全，大眾根本賠不起，前幾次大事件已經(jīng)讓大眾虧損了很多，大眾不敢在美國造次，所以國外大眾配備的車身零部件都是最好的，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于國產(chǎn)大眾，由于大眾在中國是全球銷量最高的國家，大眾認(rèn)為國人離不開這個(gè)品牌，所以在中國大眾有些肆無忌憚。

1、大眾車在美國為什么不好買？

大眾在美國銷售不好的原因主要是質(zhì)量問題，證據(jù)如下:1）在美國汽車質(zhì)量體現(xiàn)在二手車價(jià)格上，因?yàn)槎周囎钆沦|(zhì)量問題，而汽車修理不但浪費(fèi)時(shí)間更浪費(fèi)金錢(美國人工高)。在美國二手車市場上，豐田本田折舊永遠(yuǎn)最低，2）在美國新車市場，同樣配置的車，豐田本田基本都比大眾同類型要貴，原因還是在于使用成本、在于二手車殘值~～歸根結(jié)底在于汽車質(zhì)量。

2、為什么大眾在美國銷量沒進(jìn)前十，在中國卻是霸主呢？

中國人特別喜歡大眾，是有幾個(gè)原因的，1.關(guān)門聲音“砰”一聲。一個(gè)車豪華不豪華，中國人是認(rèn)車門的，“砰”一聲的是好車，豪車，而大眾對中國人喜愛車門這個(gè)事已經(jīng)研究透了，其實(shí)一個(gè)車“砰”一聲，是不能說明這個(gè)車門厚實(shí)的，大眾幾萬塊的捷達(dá)也會(huì)“砰”一聲，難道它也用料足？這顯然不可能的，一分錢一分貨，只有奔馳寶馬那個(gè)才是真的厚實(shí)，而大眾的車門，只是比日本車多做了一段鉸鏈，這樣關(guān)起車門來就非常用力才能關(guān)上了，這鉸鏈的成本也就100多塊，只是給消費(fèi)者心理安慰，

2.按按車頭，夠硬。大眾又把中國人買車的這個(gè)特點(diǎn)給研究透了，車硬不硬，去按按車頭蓋就知道，這又是典型的錯(cuò)誤，因?yàn)楹芏嗳巳グ慈毡拒嚨能囶^，是可以按下去的，按大眾的車頭，是按不下去的，所以就得出大眾很硬的結(jié)論。其實(shí)，車子安全不安全，看的是車架硬不硬，并不是看車頭蓋硬不硬，而車架硬不硬，在碰撞測試中就可以反映出來，

3、為什么大眾在中國喜歡用雙離合，而在美國市場用的都是at變速箱？

大眾幾乎所有帶渦輪增壓的車型都配備了雙離合變速箱，這是由于大眾最早宣傳的TSI DSG黃金動(dòng)力組合，如今已經(jīng)深入人心。即使問題再多缺陷再多，強(qiáng)大的公關(guān)都能解決，大眾摸準(zhǔn)了中國人的心理，不懂車的消費(fèi)者還是遠(yuǎn)遠(yuǎn)多于懂車的。大中低端車型上采用了愛信6速變速箱，增壓車型配備了DSG變速箱，愛信減速箱是大眾從愛信買的，國產(chǎn)大眾不愿意花高價(jià)買愛信的高端產(chǎn)品，而且愛信供應(yīng)量也達(dá)不到大眾的需求，于是就在大多數(shù)車型上配備了速雙離合。

而大眾的DSG變速箱結(jié)構(gòu)簡單，技術(shù)落后，成本低，穩(wěn)定性可靠性都不如傳統(tǒng)自動(dòng)擋，不過在國人眼里就成了好東西，美國為什么不用DSG，大眾在美國受到的挫折太多了，比如排放門、斷軸門、等等。美國這方面的法律非常健全，大眾根本賠不起，前幾次大事件已經(jīng)讓大眾虧損了很多，大眾不敢在美國造次，所以國外大眾配備的車身零部件都是最好的，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于國產(chǎn)大眾，

由于大眾在中國是全球銷量最高的國家，大眾認(rèn)為國人離不開這個(gè)品牌，所以在中國大眾有些肆無忌憚。近幾年大眾因各種大事件虧損嚴(yán)重，所以在中國車型上開始無底線的簡配，甚至生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)都已經(jīng)地低于全球標(biāo)準(zhǔn)，不知道各位有沒有發(fā)現(xiàn)，無論是DSG事故還是燒機(jī)油等等這些事故，都只出現(xiàn)在中國。所以我勸大家，買車一定要理性選擇，

4、大眾車在北美市場銷量很差，但國內(nèi)卻很熱銷，這是為什么？

關(guān)于大眾汽車，也是褒貶不一，有人說大眾這個(gè)品牌比較的高級，往往用銷量來證明自己的觀點(diǎn)。但是也有人會(huì)反駁，既然大眾那么好，為什么在北美地區(qū)卻茍延殘喘呢？大眾汽車可以說是國人最喜歡的一個(gè)品牌之一，大眾汽車全球銷量1000萬臺(tái)之中，有300多萬臺(tái)是在中國市場銷售的，也就是說單純的一個(gè)中國市場，為大眾的全球銷量貢獻(xiàn)30%，足以看出國人對大眾汽車偏愛有加。