航空發(fā)動(dòng)機(jī)的風(fēng)扇葉片、壓縮機(jī)葉片和渦輪葉片看起來差不多，其實(shí)它們是有很大區(qū)別的。航空發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部是壓縮機(jī)葉片，它的排列順序是從前到后越來越短、越來越密，最前面的壓縮機(jī)葉片最長，只有十幾片，最后面的壓縮機(jī)葉片最短，有四十多片，就這樣越往后空氣壓縮的壓力越大、溫度越高。

1、航空發(fā)動(dòng)機(jī)的風(fēng)扇葉片、壓縮機(jī)葉片和渦輪葉片看起來差不多，有什么差別？

航空發(fā)動(dòng)機(jī)的風(fēng)扇葉片、壓縮機(jī)葉片和渦輪葉片看起來差不多，其實(shí)它們是有很大區(qū)別的。風(fēng)扇葉片就像電風(fēng)扇的葉片一樣，是直接可以看到的，風(fēng)扇葉片在高速旋轉(zhuǎn)的時(shí)候，用來收集發(fā)動(dòng)機(jī)周圍的空氣進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部做工，所以風(fēng)扇葉片并不需要太大的耐高溫特性，但是卻是葉片中個(gè)頭最大的，航空發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部是壓縮機(jī)葉片，它的排列順序是從前到后越來越短、越來越密，最前面的壓縮機(jī)葉片最長，只有十幾片，最后面的壓縮機(jī)葉片最短，有四十多片，就這樣越往后空氣壓縮的壓力越大、溫度越高。

最后面壓縮機(jī)葉片壓縮后的空氣溫度要大于100度，為了要保證航空發(fā)動(dòng)機(jī)持久的穩(wěn)定性，因此壓縮機(jī)葉片必須是耐高溫高壓材料，當(dāng)壓縮的空氣進(jìn)入燃燒室，壓縮后航空煤油混合燃燒所產(chǎn)生的熱空氣溫度更高、壓力更大，這些熱空氣再往后走，就帶動(dòng)燃燒室后面的渦輪葉片轉(zhuǎn)動(dòng)，渦輪葉片再帶動(dòng)前面的壓縮機(jī)葉片轉(zhuǎn)動(dòng)，此時(shí)渦輪葉片卻要耐受2000多度的高溫高壓，渦輪葉片只能利用鈦合金新型材料制造。

2、飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)威力到底有多厲害？

都說中國空軍有“心臟病”其實(shí)就是說空軍的飛機(jī)沒有一款好的發(fā)動(dòng)機(jī)，一款優(yōu)秀的發(fā)動(dòng)機(jī)有著什么樣的標(biāo)準(zhǔn)呢？首先發(fā)動(dòng)機(jī)推力必須夠大、使用壽命必須夠長，這兩點(diǎn)就是衡量發(fā)動(dòng)機(jī)最重要標(biāo)準(zhǔn)。解決了發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)問題不僅可以幫助飛機(jī)飛上天，也可以讓改成燃?xì)廨啓C(jī)讓軍艦在海上飆車，而且也可以讓陸地上的坦克飆車，就比如有著“流氓2500”稱號的美國LM-2500艦用燃?xì)廨啓C(jī)就是用C-5大型運(yùn)輸機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)展而來的。

而它的厲害之處就在于它擁有著32600馬力的最大輸出功率，15000小時(shí)的大修時(shí)間，所以當(dāng)80年代中美蜜月期中國從美國引進(jìn)改型燃?xì)廨啓C(jī)后就依然決然的放棄此前驅(qū)逐艦等中小型艦一直在用的蒸汽動(dòng)力而研發(fā)燃?xì)廨啓C(jī)。而這就是飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)的厲害之處，而發(fā)動(dòng)機(jī)涉及的是一個(gè)龐大的工業(yè)體系。就拿發(fā)動(dòng)機(jī)身上最小的葉片來說，其中就包含了冶金、熱處理、精加工、裝配等一系列高精尖問題，

3、飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)既然容易吸入小鳥，那么在發(fā)動(dòng)機(jī)前面加個(gè)罩子的難度有多大？

難度不大，而且沒有特殊要求，加個(gè)罩子完全就是畫蛇添足，用處不大。而且還會(huì)反過來影響飛機(jī)的性能，當(dāng)年的米格-29就是發(fā)動(dòng)機(jī)加裝保護(hù)罩的受害者，它估計(jì)已經(jīng)哭暈在廁所了。▼仔細(xì)觀察正準(zhǔn)備起飛的米格-29戰(zhàn)斗機(jī)進(jìn)氣道，就可以看到兩塊非常明顯的擋板，將整個(gè)進(jìn)氣道完全擋住，這種設(shè)計(jì)和題主所說的在發(fā)動(dòng)機(jī)前設(shè)置保護(hù)罩的做法有異曲同工之妙。

只不過米格-29的保護(hù)罩沒有直接裝在發(fā)動(dòng)機(jī)前，而是使用擋板擋住進(jìn)氣道，進(jìn)而擋住異物進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)，打傷葉片，渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)要工作是要呼吸的，要通過進(jìn)氣道吸氣，壓縮機(jī)壓縮，燃燒室點(diǎn)燃航空煤油，然后形成高溫高壓氣體向后高速噴出才能產(chǎn)生動(dòng)力。米格-29用擋板把進(jìn)氣道給擋住了豈不是等于人把鼻子捏住了，那它怎么吸氣呢？鼻子捏住了還能用嘴巴啊！米高揚(yáng)設(shè)計(jì)局的設(shè)計(jì)師給米格-29設(shè)計(jì)了一個(gè)“嘴巴”，用于在起飛時(shí)擋板擋住機(jī)腹進(jìn)氣道時(shí)吸氣，供發(fā)動(dòng)機(jī)工作，

▼圖中米格-29座艙后背部的方形格柵就是它的“嘴巴”，在起飛時(shí)打開，起飛后腹部進(jìn)氣道擋板打開，背部進(jìn)氣道關(guān)閉。為什么米格-29會(huì)有一套這么復(fù)雜的進(jìn)氣道呢？米格-29是前蘇聯(lián)當(dāng)年未來前線戰(zhàn)斗機(jī)計(jì)劃的產(chǎn)物，設(shè)計(jì)要求是可以在非鋪裝跑道野戰(zhàn)機(jī)場起降，而米格-29使用的T-10氣動(dòng)布局進(jìn)氣道設(shè)置在腹部，離地面比較近。