新中國第一建文鐵路新中國第一建文鐵路是成渝鐵路。新中國第一條鐵路是新中國第一條鐵路是成宇鐵路，新中國第一篇鐵路是成宇鐵路，新中國第一篇鐵路是什么？成渝鐵路是我國西南地區(qū)第一條干線鐵路，也是新中國成立后修建的第一條線路鐵路，在新中國成立之前的任何時代都是不可想象的奇跡，在中國發(fā)展史上意義重大鐵路。

寧夏回族自治區(qū)是中國五大自治區(qū)之一。寧夏是中華文明的發(fā)祥地之一，位于絲綢之路上，歷史上曾是東西方交通和貿(mào)易的重要通道。同時，寧夏是多民族聚集地，文化底蘊深厚。寧夏的首府銀川是一座旅游城市，吸引著人們?nèi)ヂ糜巍ｊ兾魑挥谥袊鞑?，有著千年古都xi安。Xi是中國四大古都之一，歷史上有十多個朝代在此建都。當(dāng)你來到Xi，你可以感受到唐朝的繁榮。走一走百年Xi安長城。

現(xiàn)在中國正在修建連接銀川和Xi安鐵路的高速鐵路，稱為銀西高鐵。線路起點為銀川站，終點為Xi安北站。全長618公里，途經(jīng)寧夏、甘肅、陜西三省。全線共設(shè)18座車站，其中寧夏6座，甘肅6座，陜西6座。設(shè)計最高速度為250 km/h，并預(yù)留350 km/h的提速條件。屆時，銀川至Xi安將由原來的13小時縮短至3小時左右。

中國一年建成高速公路鐵路里程超5000公里。高速公路鐵路兩個橋墩之間的距離為25M和35M。高鐵橋墩只有一部分是空心墩?？招亩湛梢允卿摻罨炷粱蚧炷?。優(yōu)點是節(jié)省材料，減輕橋墩自重，施工速度快，質(zhì)量好，節(jié)省模板支架；缺點是抵抗流水沖擊和水中夾帶的泥沙或冰塊沖擊的能力差。中國國鐵路集團公司透露，截至2019年底，中國高鐵運營里程已達(dá)3.5萬公里。2019年將有50個項目、5000多公里新線投入運營，是近4年來高鐵開通數(shù)量最多的一年。

1949年1月10日，開國大典前，中央委員會成立，鐵道部(后鐵道部的前身)成立。這一切不過是為了實現(xiàn)“天塹變通途”的宏偉理想。1952年，成渝鐵路建成通車，這是新中國成立后修建的第一條線路鐵路，鐵路建設(shè)領(lǐng)域的“長征”終于邁出了第一步。圖為成渝鐵路竣工紀(jì)念碑奠基儀式。1952年9月29日，甘肅天水天藍(lán)鐵路通車儀式上，鐵道部副部長王士泰為通車剪彩，這是新中國第一次向少數(shù)民族地區(qū)通車。

1957年大橋建成通車，震驚世界。1958年，中國第一條電氣化線路鐵路寶成鐵路開通。圖為當(dāng)年的建設(shè)者們正在激烈地討論施工方案。1964年，模范機車部隊“毛澤東”號被鐵道部授予“學(xué)習(xí)大慶紅旗”稱號。1979年，中國第一列直通旅客列車——廣九鐵路的開通儀式在廣州舉行。時任鐵道部副部長的耿振林為開通儀式剪彩。1983年，中國第一條電氣化復(fù)線鐵路秦鏡鐵路建成通車。

作為一個土生土長的江西人，我更專注于江西的經(jīng)濟社會發(fā)展。在這場高鐵建設(shè)大潮中，江西的步伐非常緩慢，高鐵建設(shè)滯后，跟不上浙江、湖北、湖南、安徽等周邊省份的速度。中國修建的南北高鐵全部繞開江西省，江西的交通地位一落千丈。目前已建成通車的高鐵線路有四條:滬昆高鐵江西段、合福高鐵江西段、昌九城際鐵路和武九客運專線。另外，九景渠高速鐵路的時速只有200公里，還沒有達(dá)到高鐵標(biāo)準(zhǔn)(250公里/小時)，嚴(yán)格意義上也不是高鐵。

這樣一來，吉安、贛州的人出行就很不方便了。吉安和贛州占全省經(jīng)濟總量的20%，占全省人口的33%，占全省面積的38%，但至今沒有一條高鐵，真的沒有意義。而且兩個城市的地理位置都不算偏僻，是江西到廣東最近的路線。江西一直在建設(shè)粵南的昌吉至江西客運專線和贛深高鐵。昌吉至江西客運專線從南昌引出，經(jīng)吉安到達(dá)贛州。贛深高鐵從贛州引出，進入廣東，最終到達(dá)深圳。

陶瓷大學(xué)同學(xué)提到的幾項鐵路已經(jīng)基本完成。重慶至懷化鐵路(懷玉鐵路)青藏鐵路格爾木至拉薩段(青藏鐵路)甘州至龍巖鐵路(甘龍/111) -1/)藍(lán)欣鐵路蘭州-武威南段擴能改造(武九線擴能)*浙贛鐵路電氣化改造(浙贛電氣化)*吉焦鐵路電氣化改造(吉焦電氣化)*隴海鐵路鄭州至徐州電氣化改造(徐崢電氣化)*武威至嘉峪關(guān)。

新中國建的第一篇鐵路是成宇鐵路。1950年6月15日，成渝鐵路(成都至重慶505km鐵路，貫穿四川中部，是西南地區(qū)經(jīng)濟建設(shè)和國防建設(shè)的大動脈)開工儀式隆重舉行，拉開了第一條新中國鐵路。經(jīng)過兩年的努力，1952年7月1日，第一輛自行設(shè)計建造、材料和部件全部國產(chǎn)的成渝鐵路順利通車。

為完成運輸任務(wù)，以全國勞動模范、新中國第一代船長莫家瑞為代表的長江航運局員工，在被譽為“天險”的600多公里川江上，成功開創(chuàng)了船舶夜間航行的先河。還實現(xiàn)了宜昌至重慶航行時間由4天縮短至3天的歷史性創(chuàng)舉，將31萬余噸鋼坯、橋梁等設(shè)備及時運送至成渝鐵路處；運送蒸汽機車、貨車377輛，有力支持了成渝鐵路的建設(shè)，保證了成渝鐵路的順利開通。

新中國第一條鐵路成渝鐵路。成渝線鐵路簡稱成渝線，是我國國家鐵路I級客貨共線鐵路；線路呈東西走向，是我國西南地區(qū)干線鐵路之一，也是我國三橫五縱干線鐵路網(wǎng)之一。成渝鐵路是我國西南地區(qū)第一條干線鐵路，也是新中國成立后修建的第一條線路鐵路。在新中國成立之前的任何時代都是不可想象的奇跡，在中國發(fā)展史上意義重大鐵路。

新中國建的第一篇鐵路是成宇鐵路。成渝鐵路是新中國成立后修建的第一條鐵路干線，鐵路于1950年6月15日開工建設(shè)，1952年7月1日正式通車。新中第一條線路鐵路成渝鐵路西起四川省成都市，東至重慶市主城區(qū)，全長505公里，成渝鐵路的建成，為新中國鐵路的建設(shè)積累了寶貴的經(jīng)驗，同時也拉開了新中國大規(guī)模經(jīng)濟建設(shè)的序幕。成渝鐵路是西南地區(qū)干線鐵路之一，也是全國三橫五縱干線鐵路網(wǎng)之一。