其他稍微大一點的公司，比如海航，目前機長年收入只比三大航高幾十萬。其他稍微大一點的公司，比如海航，目前機長年收入只比三大航高幾十萬，目前西藏航空年費率較高機長-4/約160萬，其次是民營公司收入約140萬，最少的三家航空公司約70萬。

中國三大航空公司在白，國航，東航和南航。全國70%的飛行員都在這三大航空公司，其中南航的工資會高一些，東航的工資最少。一般來說平均工資是/123，456，789-0/月/123，456，789-4/差不多5萬到8萬，差別主要體現(xiàn)在有沒有老師和航空公司。副機長2萬到3萬左右。地位高于機長的飛行教員年薪70-80萬元。如果他們的飛行時間足夠長，他們的年薪大概會有近百萬元。

從上半年開始，中國國航(行情，詢價)(。SH)做了一些寬體機機長，近期會得到公司的實質(zhì)性回應(yīng)?！兜谝回斀?jīng)日報》記者昨日獲得的一份流傳于飛行員國航的文件顯示，-2/擬調(diào)整飛行員薪酬，調(diào)整范圍涉及4560多名飛行員國航股，國航、北京航空、大連航空、內(nèi)蒙古航空。最后，

在當前航空需求低迷的情況下，航空公司的人力成本不降反升，將進一步影響航空公司的盈利能力。機長人均增長17.4萬據(jù)記者了解，國航各子公司分公司經(jīng)理昨日在總部召開會議，進行最后的論證。雖然還沒有正式的漲薪文件出臺，但基本方案已經(jīng)“左右逢源”了。文件中指出，薪酬調(diào)整主要向關(guān)鍵核心崗位傾斜，其中機長(含)以上技術(shù)資格人均增加17.4萬元，實現(xiàn)平均增長18%。

機長的月薪基本在2-10萬之間，而如果說一線航空公司的機長的月薪大概在5-8萬左右，那么目前國內(nèi)的機長 收入更高。2022 機長 機長的工資標準主要分為基本工資、飛行小時、各種補貼和平均收入三部分。月收入一般在58萬左右。

目前西藏航空年費率較高機長-4/約160萬，其次是民營公司收入約140萬，最少的三家航空公司約70萬。這種情況主要是因為只有支付更高的薪酬，民營企業(yè)的老板們才能從人才大戰(zhàn)中獲得他們所需要的優(yōu)秀。在香港，機長年收入大約是140萬，收入最高是在中國的國外貸款機長年收入高達200萬左右。

然后你要具體問飛行員在哪里。你的工資取決于你的水平。以海航為例，飛行員從F1開始升到F6，F(xiàn)7是副駕駛的升機長。小時費就大不一樣了。20世紀90年代以來，我國民航飛行員待遇逐步提高，這主要是由于我國經(jīng)濟快速發(fā)展，民航飛行員人力資源短缺。與此同時，隨著中國民航安全管理的逐步成熟和人力資源的合理利用，這一問題也得到了改善。

總體來說是逐年增長的，但預(yù)計五年后，各航空公司，尤其是幾大航空公司的機長飽和度會有所放緩。飛行員的待遇因公司而異，同一公司內(nèi)部也會因為機型不同、技術(shù)水平不同而有很大差異。如果和機長相比，央企待遇普遍較低。國航，南航和東航一般承包全國倒數(shù)三名。機長 收入的稅后在60萬左右。其他稍微大一點的公司，比如海航，目前機長年收入只比三大航高幾十萬。

我國民航飛行員待遇逐步提高，這主要是由于我國經(jīng)濟快速發(fā)展，民航飛行員人力資源短缺。同時，隨著中國民航在安全管理和人力資源的合理利用方面的逐漸成熟，也在不斷完善。尤其是近年來，隨著春秋航空、吉祥航空、拉薩航空、四川航空等新航空公司的成立，國內(nèi)飛行員待遇再次出現(xiàn)波動?？傮w來說是逐年增長的，但預(yù)計五年后，各航空公司，尤其是幾大航空公司的機長飽和度會有所放緩。

如果和機長相比，央企待遇普遍較低。國航，南航和東航一般承包全國倒數(shù)三名。機長 收入的稅后在60萬左右。其他稍微大一點的公司，比如海航，目前機長年收入只比三大航高幾十萬。當然副駕駛工資會少一些，隨著技術(shù)水平的逐漸提高，他的收入會逐漸接近機長。但這個過程最快也要57年，未來會在機長飽和后再次延長。

航空機長月基本工資不是很高，15000元左右；此外，每次飛行補貼3000元以上；另外還有生活補貼，每個月3500左右，還有高空津貼；還有，相對于其他工作，飛行員的福利待遇應(yīng)該是頂尖的，尤其是“五險一金”為他們繳納的比例相對較高。機長一個月工資多少機長工資主要分為三部分:基本工資、飛行小時、各種補貼和平均收入。

但是不同的公司和航空公司有不同的標準。目前西藏航空年費率較高機長-4/約160萬，其次是民營公司收入約140萬，最少的三家航空公司約70萬，這種情況主要是因為只有支付更高的薪酬，民營企業(yè)的老板們才能從人才大戰(zhàn)中獲得他們所需要的優(yōu)秀。在香港，機長年收入大約是140萬，收入最高是在中國的國外貸款機長年收入高達200萬左右。