一汽轎車正式更名一汽解放，資產置換終于完成了，一汽整體上市步伐會因此提速嗎。一汽做大市值的迫切愿望也展現無遺，對比上海汽車一汽的利潤奶牛只有一汽大眾、一汽豐田，一汽轎車投資者就沒有這么幸運了，一汽整體上市遲遲不能啟動，一汽夏利剛剛解決了同業(yè)競爭問題，當投資者以為要啟動整體上市了，結果公司變成了一汽解放。

1、一汽轎車為什么更名一汽解放？

一汽轎車正式更名一汽解放，資產置換終于完成了，一汽整體上市步伐會因此提速嗎？投資者比較關心這個問題，筆者認為一汽整體上市仍然任重道遠，但是用貨車資產置換轎車資產葫蘆里賣的什么藥，一汽的解釋是置入優(yōu)質資產釋放利潤給投資者帶來更好的回報。但是一汽做大市值的迫切愿望也展現無遺，對比上海汽車一汽的利潤奶牛只有一汽大眾、一汽豐田，

上汽目前又與廣汽戰(zhàn)略合作，資本市場上上海汽車已經成為藍籌股代表，每年為投資者提供穩(wěn)定的股利分紅，股息率甚至超過了存款利率。一汽轎車投資者就沒有這么幸運了，一汽整體上市遲遲不能啟動，一汽夏利剛剛解決了同業(yè)競爭問題，當投資者以為要啟動整體上市了，結果公司變成了一汽解放，目前從財務指標看貨車比轎車利潤高，但是未來不確定性高，投資者很難判斷未來貨車市場需求是萎縮還是爆發(fā)。

2、一汽當年為什么選址在交通和資源并不發(fā)達的長春呢？

來答一下，一汽是中國汽車工業(yè)的搖籃，是長春城市形象代言人。以前甚至有人說過，是因為一汽才知道長春，看來樓主對當時的情況并不了解，長春是非常有優(yōu)勢的，匹配建廠的多項條件，無論是氣候、地形、地質、資源、電力，還是鋼鐵、木材、動力等多個條件。最后PK掉了北京、西安、石家莊、太原、西安、寶雞、湘潭、株洲等地備選之地，

長春附近的吉林市南24公里處裝機容量60萬千瓦的小豐滿水電站是中國的水電之母，共和國鋼鐵工業(yè)長子鞍鋼是當時國內第一大鋼廠，東北的鐵路交通大體形成網絡，煤礦、森林資源極為豐富，更為重要的是離前蘇聯較近。1951年周恩來批示，吉斯制造廠（指一汽）設于東北長春附近，經過對四平、公主嶺、長春三個城市方面的調查分析，1951年3月，新中國的第一座汽車制造廠在長春孟家屯車站西側興建。

一汽創(chuàng)造了三年建成現代化汽車廠的奇跡，結束了中國不能制造汽車的歷史，長春真正作為城市的歷史，僅僅有一兩百年。在這期間長春從人口不過萬的小城鎮(zhèn)成長為大都市，在城市化和工業(yè)化的進程中，從未落敗，當年日本狼子野心大力發(fā)展長春(偽滿洲國時稱新京)和東北，一方面是因為戰(zhàn)爭需要一個龐大的工業(yè)基地來保障軍事供應。另一方面是希望新京成為新京都，并幻想50年后將日本首都從東京遷到新京來，

3、為什么華晨寶馬車主會把“華晨”摳掉，而一汽奧迪的車主不會？

很好解釋，說句俗氣點的話，你見過那個暴發(fā)戶脖子上只戴一條紅繩的，而不是戴一條拇指粗的大金鏈。而華晨寶馬以及北京奔馳為什么會被扣掉華晨和北京這兩個字的意思也很明顯，華晨寶馬和北京奔馳其實就是合資車，假如你買的不是進口的寶馬奔馳，那么妥妥的就會帶上華晨和北京這兩個中國元素。此時很多人就會扣掉了“北京奔馳”“華晨寶馬”的標志，

汽車看上去就是原裝的進口豪車，這些人感覺很有面子?，F在這種現象已經很普遍了，基本上每個車主都一樣的想法，扣掉反而看起來更加舒服，所謂的逼格就會更高，而為了迎合車主們的心態(tài)，4S店也提供了扣標服務，而扣標也不違法，你覺得扣掉這幾個字就能夠節(jié)省油耗嗎？不存在的，如果你覺得這樣會顯得更加高大上，估計在外行人看來卻是是那么回事，但凡懂一點的，基本都知道你這是扣掉的，心知肚明。

對于寶馬奔馳，而也為人熟知的一汽奧迪卻為什么不這么做呢？其實一汽的名氣在國內早已經名聲在外了，一汽成立于1997年，經過長期的技術積累，已經擁有了較為健全的生產體系，且不說奧迪這個響亮的品牌，就單純的一汽這個品牌就已經在國人的心中打下了堅實的基礎，而對于華晨汽車集團可能聽過的人很少，只有在寶馬身上聽到過華晨二字，懂車的人一看你的車就知道是進口還是國產的，不懂的人你扣不扣他都不知道。