有人說(shuō)領(lǐng)克是個(gè)自主品牌？naive，領(lǐng)克可是個(gè)合資品牌，大搖大擺的用著沃爾沃的技術(shù)和平臺(tái)，但明明在李老板收購(gòu)沃爾沃的時(shí)候有著明文規(guī)定：沃爾沃的專(zhuān)利和技術(shù)歸沃爾沃所有，吉利不可以直接使用，現(xiàn)在怎么就理所應(yīng)當(dāng)?shù)赜闷饋?lái)了呢？這就是我說(shuō)要給李老板一波666的地方，我接下來(lái)就給大家講一下李老板的一套組合拳。首先介紹下基本地位關(guān)系，吉利控股集團(tuán)是爸爸，他以百分百的股份管理著兩個(gè)兒子：技術(shù)控沃爾沃汽車(chē)、親生子吉利汽車(chē)組合拳第一式：爸爸吉利控股集團(tuán)和兒子沃爾沃汽車(chē)，以50%：50%成立了一家技術(shù)公司：寧波方程技術(shù)公司，這樣爸爸就可以和技術(shù)控兒子共享零部件采購(gòu)渠道，

組合拳第二式：親生子吉利汽車(chē)和技術(shù)控兒子沃爾沃汽車(chē)還有爸爸吉利集團(tuán)以50:30:20的股比成立了領(lǐng)克汽車(chē)公司，其中沃爾沃汽車(chē)不出錢(qián)，只以技術(shù)入股的形式參與，這樣以來(lái)領(lǐng)克就可以完全共享沃爾沃的技術(shù)和平臺(tái)。而且這樣以來(lái)領(lǐng)克就順理成章的變成了合資品牌，這一套組合拳下來(lái)，領(lǐng)克繞過(guò)了當(dāng)年的合作條款限制擁有了沃爾沃的技術(shù)，同時(shí)一出生就是合資身份，而這三方互相倒騰的合同都只需要李老板一人簽字，這令人窒息的操作不得不給一波666！技術(shù)方面領(lǐng)克確實(shí)學(xué)到了沃爾沃的一些關(guān)鍵的技術(shù)，比如據(jù)我所了解，領(lǐng)克01配備了跟停和排隊(duì)的acc自適應(yīng)巡航、行人試別的緊急剎車(chē)、車(chē)道偏離糾正、后方車(chē)輛警示這些在沃爾沃的車(chē)型上都需要選裝的配置，但具體表現(xiàn)如何和配在什么價(jià)位的款型上都需要等上市后再看。

3、吉利100%收購(gòu)沃爾沃，到底收購(gòu)了啥？

吉利收購(gòu)沃爾沃目的很明確為了技術(shù)！首先拿到沃爾沃技術(shù)以很落后了，第一步重金打造了SPA模塊化平臺(tái)，這個(gè)就是沃爾沃復(fù)興的重要平臺(tái)，XC90確實(shí)起到了復(fù)興的作用！但這個(gè)時(shí)候吉利是不能用沃爾沃技術(shù)的，然后吉利和沃共同研發(fā)了CMA模塊化平臺(tái)，這個(gè)平臺(tái)其實(shí)可以看做是之前SPA的精簡(jiǎn)版，而CMA會(huì)誕生沃爾沃緊湊及以下的車(chē)型吉利則是領(lǐng)克.而領(lǐng)克的發(fā)動(dòng)機(jī)也是沃爾沃的.第三步是最狠的吉利和沃爾沃建立合資公司共同持股一半，吉利和沃爾沃技術(shù)完全共享也就是吉利日后使用沃爾沃技術(shù)沒(méi)有任何障礙，雖然協(xié)議指出技術(shù)知識(shí)產(chǎn)權(quán)任然歸開(kāi)發(fā)方，但大家都有共同使用權(quán)！除了領(lǐng)克很明顯這個(gè)協(xié)議之后吉利本品牌也會(huì)使用沃爾沃的發(fā)動(dòng)機(jī)！而最快的就是博瑞二代已經(jīng)在路試很有可能就在測(cè)試這臺(tái)沃的1.5t了！而沃爾沃的老板自然是吉利沃也實(shí)現(xiàn)了盈利！這可是一盤(pán)賺錢(qián)加撈技術(shù)的大棋！領(lǐng)克誕生后它也將成為自主品牌最先進(jìn)技術(shù)的代表，也是中國(guó)品牌真正意義上做到了在技術(shù)上完全不輸合資.。