中國高速鐵路的優(yōu)缺點1。優(yōu)勢:中國已成功擁有世界先進的高鐵集成技術(shù)、建造技術(shù)、裝備制造技術(shù)和運營管理技術(shù)，具備抱團出海的實力，可以挑戰(zhàn)任何-2對手，外國人如何評價中國高鐵？中國高鐵正在飛速前進，目前，我國已成功擁有世界先進的高鐵集成技術(shù)、建造技術(shù)、裝備制造技術(shù)和運營管理技術(shù)，具備了抱團出海的實力，可以挑戰(zhàn)任何競爭-1。
1、為什么 高鐵技術(shù)可以短短十幾年做到世界領(lǐng)先,而汽車制造經(jīng)過幾十年發(fā)展...
中國的高鐵技術(shù)發(fā)展在短短十幾年內(nèi)取得了世界領(lǐng)先，這與世界整體環(huán)境和中國科研人員的努力密切相關(guān)，因為世界上發(fā)展高鐵技術(shù)的國家并不多，而我國恰恰需要這項技術(shù)。在數(shù)字環(huán)境方面，真正開發(fā)高鐵技術(shù)的國家并不多，因為他們的需求并不大，他們確實有實力開發(fā)高鐵。這項技術(shù)需要超強的經(jīng)濟能力來支撐歐洲一些發(fā)達國家，但是他們沒有這個需求，因為歐洲很多國家的國土面積都比較小。他們完全可以乘坐普通列車完成國內(nèi)范圍內(nèi)的任何出行方式，所以不需要開發(fā)這個高鐵技術(shù)。美國的工藝面積比較大，但是因為他們是以州分離的形式，政府不愿意大力建設(shè)基礎(chǔ)設(shè)施，所以他們基本都用飛機，不是特別需要鐵路。
2、為什么印度 高鐵選擇了日本而不是中國?
眾所周知，中國的高鐵是世界上最快也是最穩(wěn)定的，網(wǎng)上也有很多關(guān)于站起來一枚銀幣不倒的視頻。因為日本的高鐵比中國發(fā)展的早，而且日本給了印度很多優(yōu)惠條件。原因可能是部分印度人想超越中國，所以選擇了日本。大概是因為印度會更靠近日本吧。所以我選擇了日本?？赡苋毡窘o了他們更好的優(yōu)惠，所以他們選擇了日本。印度一直希望能趕上中國。如果用中國的高鐵技術(shù)，他們心里會有“不甘”。
與此同時，印度政府的國內(nèi)宣傳一直“貶低”中國的實際情況。那印度這次為什么選擇日本的新干線呢？雖然中國對印度的可行性研究高鐵 line通過了印度的安全審查，但這種安全顧慮影響中國企業(yè)參與印度基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的例子不在少數(shù)。比如印度第六大城市海得拉巴，建了地鐵，最后買了三星的車輛，即使中國的車輛價格比三星低很多。
3、中國 高鐵創(chuàng)下哪些世界紀(jì)錄?
China 高鐵具有三大優(yōu)勢:技術(shù)先進、安全可靠；價格低，性價比高；憑借豐富的運營經(jīng)驗，中國每建一條鐵路，都會保證其標(biāo)準(zhǔn)至少20年不落后。目前，我國已成功擁有世界先進的高鐵集成技術(shù)、建造技術(shù)、裝備制造技術(shù)和運營管理技術(shù)，具備了抱團出海的實力，可以挑戰(zhàn)任何-2對手。目前，中國有1300多輛高速列車，是世界上最多的。常識科技。中國高鐵正在飛速前進。目前，我國已成功擁有世界先進的高鐵集成技術(shù)、建造技術(shù)、裝備制造技術(shù)和運營管理技術(shù)，具備了抱團出海的實力，可以挑戰(zhàn)任何競爭-1。
4、中國的 高鐵技術(shù)是不是排名世界第一?不，首先是德國。(截至2020年1月)德國高鐵雖然總里程不是世界第一，但在列車先進性方面是世界第一，因為環(huán)保列車可以降低能耗，這是世界各國努力的方向。中國在這方面已經(jīng)同意并且做得很好。新開發(fā)的復(fù)興號不僅在技術(shù)上有所突破，在速度上也提升了一個檔次，而票價卻可以做到全球最低。德國高鐵簡稱ICE，又稱城際特快列車。德國高鐵的優(yōu)勢在于列車是用非常先進的環(huán)保理念制造的。畢竟德國本身就是一個非常注重環(huán)保的國家，他們研發(fā)的列車在環(huán)保方面表現(xiàn)的非常好。
5、外國人如何評價中國 高鐵?(1)中國高鐵更多被業(yè)界感嘆的是“網(wǎng)絡(luò)規(guī)?！焙汀敖ㄔO(shè)速度”，而不是“設(shè)備技術(shù)水平”，這是可以理解的。高鐵是一個系統(tǒng)，難度本身并不是特別的技術(shù)突破。高鐵網(wǎng)絡(luò)建設(shè)本身就是一個很大的成就(大家討論高鐵經(jīng)常喜歡討論設(shè)備的技術(shù)水平，其實我們更有工程水平競爭 force)中國高鐵網(wǎng)絡(luò)規(guī)模和流量都是他們的。比如說我們說中國高鐵年發(fā)的時候，一直用“十億人次”，英文用多少億(十億)，經(jīng)常被他們打斷，反復(fù)確認“十億”？
6、中國高速鐵路的利弊1。盈利:中國已經(jīng)成功擁有世界先進的高鐵集成技術(shù)、建造技術(shù)、裝備制造技術(shù)、運營管理技術(shù)，具備抱團出海的實力，可以挑戰(zhàn)任何-2對手，中國擁有1300多輛高速列車，是世界上最多的。列車覆蓋時速200公里到380公里的所有速度等級，類型最全；動車組累計里程約16億公里，最有經(jīng)驗，2.缺點:寶海高鐵2015年規(guī)劃的一系列落后山區(qū)，設(shè)計運行速度為350km/h，避免日后花費巨資重建基礎(chǔ)，或者避免日后難以重建線下基礎(chǔ)的歷史遺憾。因為高鐵是一個長期存在的資產(chǎn)，一旦建立，就很難停止多年的運行，重建基礎(chǔ)，于是就形成了一條新的鐵路。
