汽車國IV(國v)是指汽車可以使用國IV或國v的機油，國IV的機油符合國IV的標準，國v的機油符合國v的標準，你說的國5和國4是什么意思？國四車和國五車是指按照國家規(guī)定的不同階段的排放標準制造的汽車。部分汽車排放標準為國lv(國v汽車環(huán)保國l V指國家第四階段機動車污染物排放標準，國V指國家第五階段機動車污染物排放標準。

國五排放標準的車最早也是2012年才開始出廠。中汽的排放標準主要是指HC排放值在0.1g/km以下，Co排放值在1.0g/km以下，NOx排放值在0.06g/km以下，PM要求在0.005g/km以下。標準規(guī)定內(nèi)容簡介:1。適用于以點燃式發(fā)動機或壓燃式發(fā)動機為動力的輕型汽車，最高設(shè)計車速大于或等于50公里/小時..

3.針對裝有壓燃式發(fā)動機的輕型汽車在常溫下的排氣污染物排放限值和測量方法，污染控制裝置的耐久性要求，以及車載診斷(OBD)系統(tǒng)的技術(shù)要求和測量方法。4.規(guī)定了輕型車輛型式認證的要求、生產(chǎn)一致性和在用車符合性的檢查和判定方法。5.規(guī)定了燃用液化石油氣或天然氣輕型車輛的特殊要求。6.規(guī)定了作為獨立技術(shù)總成安裝在輕型車輛上的替代催化轉(zhuǎn)化器的型式認證法規(guī)。

汽車國IV(國v)是指汽車可以使用國IV或國v的油品，國IV用的油品符合國IV的標準，國v用的油品符合國v的標準..(IV為第四國，V為第五國)擴展信息:汽車排放是指尾氣中排出的CO(一氧化碳)、HC NOx(碳氫化合物和氮氧化物)、PM(顆粒物、煙塵)等有害氣體。都是發(fā)動機在燃燒過程中產(chǎn)生的有害氣體。這些有害氣體的產(chǎn)生有不同的原因。CO是燃料不完全氧化的中間產(chǎn)物，氧氣不足時會產(chǎn)生。混合氣濃度高，混合氣不均勻，會增加廢氣中的CO。

NOx是燃料(汽油)在燃燒過程中產(chǎn)生的一種物質(zhì)。PM也是燃料燃燒時缺氧產(chǎn)生的物質(zhì)，其中柴油發(fā)動機最為明顯。由于柴油發(fā)動機采用壓燃式，柴油高溫高壓下熱解更容易產(chǎn)生大量可見的碳煙。為了抑制這些有害氣體的產(chǎn)生，督促汽車制造商改進產(chǎn)品，減少這些有害氣體的來源，歐美國家制定了相關(guān)的汽車排放標準。

2017琦君是國v標準車。從汽車之家網(wǎng)站和合格證可以看出，2017款新琦君是國v標準車。日產(chǎn)XTRAIL是一款經(jīng)典的SUV，于2000年底在日本上市。直指同級對手豐田rav4和本田crv。2017琦君是新一代的風格。琦君的設(shè)計理念定位為“城市四驅(qū)”，可以說是日產(chǎn)對市場不斷細分的調(diào)整。從設(shè)計上看，這款車是對市場的妥協(xié)。

2012年，北京計劃實施國ⅴ標準。一旦北京全面實施國v排放標準，意味著達不到這一排放標準的車輛不能在北京銷售。此前，為了控制機動車污染，北京一直在提前執(zhí)行相關(guān)國家標準。為配合國ⅴ排放標準的實施，北京將進一步提高油品質(zhì)量，使其達到國ⅴ標準。北京從1999年開始實施國ⅰ標準，2012年即將出臺國ⅴ標準，平均每三年升級一次。到2010年，我們將實現(xiàn)13年跨越五個層次，比歐美快近一倍。

1和柴油的型號為:柴油按凝點分類，輕柴油有5、0、10、20、35、50六個品牌，重量為。各柴油型號的區(qū)別:柴油可分為輕柴油(沸點范圍約為180370℃)和重柴油(沸點范圍約為350410℃)。柴油最重要的性能是可燃性和流動性，它們的技術(shù)指標分別是十六烷值和凝固點。我國現(xiàn)行規(guī)范柴油要求硫含量控制在0.5% ~ 1.5%。

目前國內(nèi)(ⅳ)有三個汽油品牌，分別是90、93、97。國家(V)分別是第89號、第92號和第95號(第98號包含在附錄中)。各汽油型號的區(qū)別:汽油的品牌以辛烷值劃分。例如，97號汽油是指含有百分之九十七和百分之三正庚烷的具有與異辛烷相同抗爆性能的汽油燃料。標簽越大，防爆性能越好。要根據(jù)發(fā)動機壓縮比選擇不同品牌的汽油，每輛車的用戶手冊里都會注明。

國六，第六項國家機動車污染物排放標準，是指為實施《中華人民共和國環(huán)境保護法》和《中華人民共和國大氣污染防治法》，防治壓燃式和氣體燃料點燃式發(fā)動機排氣對環(huán)境的污染，保護生態(tài)環(huán)境，保障人體健康而制定的標準。包括兩部分:輕型汽車排放限值及測量方法(中國第六階段)和重型汽車排放限值及測量方法(-1)(中國第六階段)。

國五標準的排放控制水平相當于歐洲正在實施的第五階段排放標準。延伸資料:國六標準與國五標準的區(qū)別:相比國五標準，輕型車國六標準的限值收緊了40%至50%；增加了實際道路行駛排放控制要求；蒸發(fā)排放控制要求更加嚴格，排放限值降低65%。有必要安裝車載加油油氣回收系統(tǒng)(ORVR)來控制加油過程中的油氣排放。同時增加了排放質(zhì)保期的要求，低溫排放測試中一氧化碳(CO)和碳氫化合物(HC)的限值收緊了1/3，并引入了車載診斷系統(tǒng)(OBD)的嚴格控制要求。

國四車和國五車是指按照國家規(guī)定的不同階段的排放標準制造的汽車。國ⅳ排放標準:第四階段國家機動車污染物排放標準。車輛排放的污染物主要有HC(碳氫化合物)、NOx(氮氧化物)、CO(一氧化碳)、PM(顆粒物)等。通過更好的催化轉(zhuǎn)化器活性層、二次空氣噴射、帶冷卻裝置的廢氣再循環(huán)系統(tǒng)等技術(shù)的應用，可以將車輛排放的污染物控制和降低到規(guī)定值以下。

與第四階段標準相比，國五標準實施后，機動車污染物排放將大幅減少，新車氮氧化物和顆粒物排放分別減少25%和80%，車內(nèi)排放整體減少10%至15%，對改善空氣質(zhì)量意義重大。擴展資料:第五階段國家機動車污染物排放標準，即“第五階段國標”，第五階段國標的排放控制水平與歐洲正在實施的第五階段排放標準相當。歐盟從2009年開始實施，對氮氧化物、碳氫化合物、一氧化碳、懸浮顆粒物等機動車排放的限制更加嚴格。

汽車環(huán)保國lV指第四階段國家機動車污染物排放標準，國V指第五階段國家機動車污染物排放標準。具體如下:1。第四階段機動車國家排放標準是第四階段機動車國家排放標準，主要包括HC(碳氫化合物)、NOx(氮氧化物)、CO(一氧化碳)、PM(顆粒物)等。通過應用更好的催化轉(zhuǎn)化器活性層、二次空氣噴射、帶冷卻裝置的廢氣再循環(huán)系統(tǒng)等技術(shù)，可以將汽車排放污染物控制和降低到規(guī)定值以下。

歐盟從2009年開始實施，對氮氧化物、碳氫化合物、一氧化碳、懸浮顆粒物等機動車排放的限制更加嚴格。從國ⅰ到國ⅳ，每提高一次標準，自行車污染就會減少30%到50%，我國輕型機動車污染物排放階段實施過程擴展資料:1983年，我國頒布了第一批機動車排氣污染控制排放標準，機動車排氣排放法規(guī)從無到有。