高鐵和火車是一樣的基站覆蓋，所以信號(hào)是一樣的。普通車廂的乘客高度和高鐵基本一致，而且車廂沒(méi)有高鐵厚，而且速度沒(méi)有高鐵快，所以說(shuō)普通列車沒(méi)有高鐵信號(hào)好是不可能的，一般來(lái)高鐵的優(yōu)化難度反而會(huì)大一些，可能高鐵的信號(hào)是不如普通列車的，不管是高鐵也好，普通列車也好，收到的手機(jī)信號(hào)都是鐵路沿線的基站發(fā)出來(lái)的。

1、鐵路信號(hào)指的是什么？

鐵路信號(hào)又稱鐵道信號(hào)，施工人員可以稱為信號(hào)工，本人就是一枚信號(hào)工。鐵道信號(hào)是一種控制列車運(yùn)行間隔而保證列車運(yùn)行的一種技術(shù)手段，保證行車安全，提高列車運(yùn)輸效率，傳遞行車信息，改善行車人員勞動(dòng)條件的關(guān)鍵設(shè)備，信號(hào)主要分為室內(nèi)和室外兩大部分；室內(nèi)主要由電源屏、組合柜、接口柜、分線盤和繼電器等等以及列控、聯(lián)鎖、調(diào)度集中、監(jiān)測(cè)等子系統(tǒng)組成。

2、為什么在一般火車上網(wǎng)絡(luò)信號(hào)很差，而在高鐵上網(wǎng)絡(luò)信號(hào)卻很好？

本人專業(yè)問(wèn)題，我來(lái)回答，看到這個(gè)問(wèn)題，我突然很想哭啊。做為一個(gè)常年一線的優(yōu)化工程師，居然有人覺(jué)得高鐵的網(wǎng)絡(luò)信號(hào)好，一般列車的網(wǎng)絡(luò)信號(hào)很差，我只想問(wèn)問(wèn)，大哥，您的一般火車不是貨運(yùn)貨車吧？不是支線吧？平時(shí)有人坐沒(méi)？不管是高鐵也好，普通列車也好，收到的手機(jī)信號(hào)都是鐵路沿線的基站發(fā)出來(lái)的。本人戰(zhàn)斗在優(yōu)化一線，每年有近2個(gè)月在高鐵沿線優(yōu)化，這段時(shí)間內(nèi)，白天坐動(dòng)車來(lái)回跑，晚上分析測(cè)試log,調(diào)整鄰區(qū)，優(yōu)化參數(shù)，

安排沿線基站天線的調(diào)整。我可以負(fù)責(zé)任的告訴你，高鐵和一般火車走一樣的鐵路，信號(hào)覆蓋絕對(duì)是一樣的，高鐵的上網(wǎng)信號(hào)不是高鐵帶的，而是高鐵沿線的基站帶的，現(xiàn)在火車上有wifi,但是我覺(jué)得你還是說(shuō)的手機(jī)上網(wǎng)。高鐵和火車是一樣的基站覆蓋，所以信號(hào)是一樣的，而且由于高鐵的速度太快，可能會(huì)切換有些問(wèn)題，所以相對(duì)而言，一般火車的信號(hào)可能還好一些。

不過(guò)高鐵屬于重點(diǎn)保障的區(qū)域，一群優(yōu)化狗常年的優(yōu)化，力所能及的也解決了，實(shí)在是無(wú)法建站的地方，那也只能慢慢來(lái)了。一般來(lái)說(shuō)，高鐵的優(yōu)化難度反而會(huì)大一些，可能高鐵的信號(hào)是不如普通列車的，高鐵優(yōu)化的難度比原來(lái)鐵路優(yōu)化的難度還要大些，因?yàn)楦哞F的速度太快，有多普勒頻移問(wèn)題，而且高鐵車廂比原來(lái)的車廂厚，還要考慮入射角問(wèn)題，是優(yōu)化最頭疼的優(yōu)化了。

一般優(yōu)化需要重點(diǎn)保障的區(qū)域有機(jī)場(chǎng)、高速、高鐵、國(guó)道、市區(qū)、高校、景區(qū)、醫(yī)院等，這些地方都是常年優(yōu)化的對(duì)象，現(xiàn)在4G建站還沒(méi)有完全覆蓋，這些地方的優(yōu)化都很讓人頭大，普通車廂的乘客高度和高鐵基本一致，而且車廂沒(méi)有高鐵厚，而且速度沒(méi)有高鐵快，所以說(shuō)普通列車沒(méi)有高鐵信號(hào)好是不可能的。以上個(gè)人淺見(jiàn)，歡迎大家批評(píng)指正。