東風(fēng)本田以后還有嗎?廣汽本田為何要100%控股本田中國?東風(fēng)為什么要拋售本田中國股權(quán)。既然“本田中國”這家專門用來出口的整車制造企業(yè)經(jīng)營不善，東風(fēng)集團都想要拋售其股份，為何廣汽本田還想要100%控股當(dāng)“接盤俠”呢?廣汽本田為什么要當(dāng)“接盤俠”。

1、東風(fēng)拋售本田中國的股權(quán)，為什么廣汽本田要接手？

近期，一條本田中國股權(quán)轉(zhuǎn)讓的新聞給剛剛進入的2018年車市帶來重磅沖擊——東風(fēng)集團拋售手中持有的本田中國10%股權(quán)，而廣汽本田現(xiàn)金收購后將100%控股本田中國。一時間這條新聞引起了網(wǎng)友的熱議：東風(fēng)本田以后還有嗎?廣汽本田為何要100%控股本田中國?東風(fēng)為什么要拋售本田中國股權(quán)？其實要想明白事情的原委，必須先明白一件事——那就是“本田中國”到底是誰?其實“本田中國”并不是東風(fēng)本田與廣汽本田的聯(lián)合體，也不是本田在華的管理結(jié)構(gòu)，所以東風(fēng)集團出售了“本田中國”股份，這與東風(fēng)本田本身并沒有關(guān)系，

“本田中國”全名“本田汽車(中國)有限公司”，其實是一家成立于2003年9月8日專門用來出口的整車制造企業(yè)。而“本田中國”同時還是中國汽車史上首個產(chǎn)品100%出口的整車制造企業(yè)，這家車企是由本田技研工業(yè)株式會社、本田技研工業(yè)投資有限公司、廣州汽車集團股份有限公司和東風(fēng)汽車集團股份有限公司共同出資成立，分別持股55%、10%、25%和10%，合資年限30年，注冊資金8200萬美元。

而東風(fēng)集團所拋售的10%股份，就是其所持有的所有“本田中國”股份，那么東風(fēng)為什么要拋售“本田中國”股份呢?其實這與“本田中國”本身經(jīng)營不善有關(guān)。據(jù)數(shù)據(jù)顯示，2016年本田中國營業(yè)收入32億元，凈利潤-1.37億元，也就是虧損狀態(tài)，而到2017年情況有所好轉(zhuǎn)，前十個月營業(yè)收入2.57億元，凈利潤1364萬元。

盡管利潤呈現(xiàn)了正增長，但是總體營業(yè)收入下滑極為嚴(yán)重，那么既然“本田中國”這家專門用來出口的整車制造企業(yè)經(jīng)營不善，東風(fēng)集團都想要拋售其股份，為何廣汽本田還想要100%控股當(dāng)“接盤俠”呢?廣汽本田為什么要當(dāng)“接盤俠”？其實除了東風(fēng)汽車意外，本田中國相關(guān)股東：本田技研工業(yè)株式會社、本田技研工業(yè)(中國)投資有限公司、廣州汽車集團股份有限公司均擬轉(zhuǎn)讓其持有的全部股權(quán)，而所有股權(quán)的“接盤俠”就是廣汽本田。

除了此次掛牌的東風(fēng)集團持有的10%股份以外，2017年12月16日廣汽集團所持有的25%股權(quán)通過通過公開市場對外轉(zhuǎn)讓，掛牌轉(zhuǎn)讓底價約為2.32億元，而與此同時，廣汽集團還表示，在獲得相關(guān)政府部門審批通過后，旗下的廣汽本田將通過公開市場受讓及協(xié)議受讓收購本田中國100%股權(quán)，并進行改造升級。項目計劃總投資超過12億元，資金來源為企業(yè)自籌解決，

無論是總投資的12億元，還是此前廣汽股權(quán)轉(zhuǎn)讓費用的2.32億元，對于通過自籌方式解決資金的廣汽本田來說，都不算是一個小數(shù)目。那么為什么廣汽本田要花費巨資投入來當(dāng)“接盤俠”呢?其實一切都是為了產(chǎn)能，廣汽本田銷量連年快速增長，最新數(shù)據(jù)顯示2017年廣汽本田終端年銷售量73萬輛，發(fā)車量706，120輛，同比增長10.8%。

而高漲銷量的背后，是廣汽本田已經(jīng)滿負(fù)荷運轉(zhuǎn)的產(chǎn)能：廣汽本田本身僅有三條生產(chǎn)線，年產(chǎn)能剛剛好72萬輛，顯然，為了應(yīng)對不斷上漲的銷量，廣汽本田擴充產(chǎn)能勢在必行。而與此同時，同樣廠址位于廣州，銷量連年下滑的本田中國，卻有空閑產(chǎn)能亟待解決，雙方一拍即合之下，也就有了此次的廣汽本田的“接盤”行動。總結(jié)：其實廣汽本田收購本田中國股權(quán)的12億元總投資看起來很多，但考慮到本田中國自帶的6萬輛的年產(chǎn)能還是非常值得的，

要知道，前不久江鈴汽車在南昌建設(shè)新工廠，一期產(chǎn)能15萬輛，投資總額就高達(dá)33.77億元。與之相比，12億元的投入換來每年6萬輛的產(chǎn)能并不算夸張，此外，廣汽本田通收購增加了同屬于本田旗下的生產(chǎn)線，不需要再次磨合，無疑將更快的提升產(chǎn)能，只是不知道，面對購置稅優(yōu)惠全面取消、汽車市場銷量預(yù)計將大幅下挫的2018年，廣汽本田提升的差能是否還有用武之地呢?就讓我們拭目以待吧。