看了下類似回答都沒有說到重點(diǎn)上面去滴滴車險(xiǎn)只是忽悠車主的一個新花樣所謂的車險(xiǎn)保障車主和乘客權(quán)益根本不是重點(diǎn)發(fā)生交通事故有多少是純粹單方面事故?難道你開車帶乘客會這么坑?沒事撞樹撞墻玩么，百分百九十九的交通事故都是撞了其他車輛行人造成的因?yàn)榈蔚诬囯U(xiǎn)的投保人基本都是私家車主這些車輛行駛證上面性質(zhì)標(biāo)注的很明顯非營運(yùn)性質(zhì)在車輛沒有辦理網(wǎng)約車證件沒有轉(zhuǎn)變行駛證為營運(yùn)性質(zhì)之前是沒有資格轉(zhuǎn)為營運(yùn)車輛購買營運(yùn)保險(xiǎn)的非營運(yùn)性質(zhì)車輛從事營運(yùn)性質(zhì)滴滴帶客盈利碰撞第三方車輛行人造成第三方財(cái)產(chǎn)人員嚴(yán)重?fù)p失的私家車購買的三者險(xiǎn)商業(yè)險(xiǎn)保險(xiǎn)公司對這塊是可以依法拒賠的包括滴滴快車專車順風(fēng)車都是如此你指望私家車帶客營運(yùn)過程中出現(xiàn)交通事故造成第三方車輛行人出現(xiàn)大額損害和賠償時滴滴會先行墊付第三方損失或者滴滴車險(xiǎn)賠償么?根本不可能的滴滴墊付只墊車內(nèi)車主和乘客的損失第三方是不管的滴滴車險(xiǎn)也是不管這一塊的。

1、滴滴出行客戶端的車險(xiǎn)怎么樣？

2、請問新車跑滴滴，對車險(xiǎn)有影響嗎？

網(wǎng)約車「資質(zhì)」決定車險(xiǎn)是否能生效知識點(diǎn)：網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租車是「網(wǎng)約車」的全稱在網(wǎng)約車普及初期，由各大公司研發(fā)的APP對于從業(yè)車輛沒有任何限制，同時對于從業(yè)人員也沒有管控，結(jié)果造成了太多人將網(wǎng)約車?yán)斫鉃椤缚蓮氖碌母睒I(yè)」，私家車只要想?yún)⑴c就能參與。然而這是在管理尚未跟進(jìn)的階段，各大網(wǎng)約車公司對《運(yùn)輸管理?xiàng)l例》的曲解，因?yàn)闆]有任何車輛可以在「未獲得資質(zhì)認(rèn)定」的前提下參與客運(yùn)，于是問題就接踵不斷的出現(xiàn)了，其中最突出是“車險(xiǎn)拒賠”，

車險(xiǎn)分類非營運(yùn)機(jī)動車_低收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)營運(yùn)機(jī)動車輛_高標(biāo)準(zhǔn)收費(fèi)汽車保險(xiǎn)會分為兩大類，保費(fèi)收取的標(biāo)準(zhǔn)是有很大差異的。因?yàn)榉菭I運(yùn)汽車基本都是家用代步車，年均行駛里程不過「≈10000公里」；用車頻率低則車況必然會更好，同時家用汽車的保養(yǎng)維系也會是高規(guī)格，所以這些車輛出現(xiàn)概率性故障導(dǎo)致碰撞的幾率很低，綜合用車頻率的標(biāo)準(zhǔn)則潛在風(fēng)險(xiǎn)系數(shù)更低，車險(xiǎn)費(fèi)用低一些是無可厚非的。

營運(yùn)汽車（客運(yùn)類）的行駛里程很夸張，比如傳統(tǒng)巡游出租車的年均里程會超過10萬公里！一年的時間就等于家用代步汽車的“幾乎完整使用周期”，車況會有多差也就不難理解了，而網(wǎng)約車雖然不用「巡游駕駛」，但里程基數(shù)之大也是可以接近年均10萬公里的；所以這些車的車況也不會很好，同時在道路上高頻率的通行自然會有更高的風(fēng)險(xiǎn)系數(shù)，所以此類車的保費(fèi)必然會高一些。

網(wǎng)約車