高速公路由于比一般國道投資費用高、投資主體多，所以高速公路大部分都收費，國道大部分不收費。曾經(jīng)有人高速公路收費還沒虧損，干脆不收費不就不虧損了，超過公路承載能力的車輛行駛高速公路時，其車輛通行費收費標準，剛剛通車的高速公路，或者說處于山區(qū)偏遠的地方的高速公路，車流量往往偏小，收費根本無力支撐銀行利息支付，別說還本了，所以這些高速公路有時連工資都無法及時發(fā)放也是常有的事。

1、高速公路收費每公里基本油價相當，可為什么你還選擇行駛高速公路？

我是甘肅人我來說一說甘肅的地形特點就是狹長，東西跨徑1000多公里，以前312國道暢通無測速，現(xiàn)在高速暢通，大家都知道高速必須要配合一條輔道，也就是除了高速之外你能走的不收費的路也就這條輔道，但是基本都是三級公路限速60，拿敦煌附近來說進敦煌從瓜州方向過來輔道全程測速60，外地來的游客被偷拍的數(shù)不勝數(shù)，從新疆（柳園）方向來前年修好的二級公路，從去年開始又在重新修高速也就是二級路改高速，限速60超速 以上6分200，你們覺得這樣的情況下怎么選呢？。

2、高速公路為什么收費，這些錢用來做什么了？

曾經(jīng)有人說，高速公路收費還沒虧損，干脆不收費不就不虧損了，看到這句話，感到還可笑。高速公路屬于投資大，回收慢，周期長的投資，比如一條高速公路投資60億，資本金投入15億，45億貸款，貸款按低利率的情況下年度需支付2.7億，高的話需支付4億多，這意味著每天最低得收74萬才能付利息。這還不包括高速公路人員工資、養(yǎng)護、以及管理成本，以及還本問題，

剛剛通車的高速公路，或者說處于山區(qū)偏遠的地方的高速公路，車流量往往偏小，收費根本無力支撐銀行利息支付，別說還本了，所以這些高速公路有時連工資都無法及時發(fā)放也是常有的事。當然，高速公路也存在收費的極大不平衡，早期修建的主要通道，因投資少，車流量大，收入高，但由于目前體制機制原因，尚無法實現(xiàn)大范圍收入調(diào)節(jié)，

3、高速公路是如何收費的？

鎮(zhèn)樓圖一,高速路通行卡的作用高速公路通行卡用于記錄行駛高速公路的相關(guān)信息，記錄車牌、車型、車類、入口站、入口時間，在出口拿出通行卡，根據(jù)卡內(nèi)記錄入口站進行里程計算，收取通行費。同時，因為卡內(nèi)記錄了車輛信息，如果車輛信息不符，就會進行規(guī)范的查詢工作，主要看是否存在倒卡、換卡等現(xiàn)象，因為還記錄了上高速的時間，所以就會出現(xiàn)最近熱議的超時現(xiàn)象，低于每小時60公里時速，系統(tǒng)自動會顯示超時，也要進行查詢。

如若通行卡丟失，還要做出賠償，二，高速公路過路費計算方法一類：軸數(shù)2輪數(shù)4車頭高度（米）〈1.3主要軸距〈3.2車型有小橋車、吉普車、的士頭人貨車收費系數(shù)1收費標準0.6小橋車、吉普車、的士人頭貨車二類：軸數(shù)2輪數(shù)4車頭高度（米）大于或等于1.3軸距大于或等于3.2收費系數(shù)1.5收費標準0.9面包車、小型人貨車、輕型貨車三類：軸數(shù)2輪數(shù)6車頭高度大于或等于1.3軸距大于或等于3.2收費系數(shù)2收費標準1.2中型貨車、大型客車、中型客車四類：軸數(shù)3輪數(shù)6到8車頭高度大于或等于1.3軸距大于或等于3.2收費系數(shù)3收費標準1.8大型貨車、大型拖（掛）車、20英尺集裝箱車五類：軸數(shù)大于3輪數(shù)大于10車頭高度大于或等于1.3軸距大于或等于3.2收費系數(shù)3.5收費標準2.1有重型貨車、重型掛（拖）車、40英尺集裝箱車。

計重收費標準1、基本費率0．090元／噸公里；2、正常裝載的合法運輸車輛（以下簡稱“正常車輛”）行駛高速公路時，其車輛通行費收費標準按照如下標準計算確定：以收費站實地測量確定的車貨總重為依據(jù)，小于10噸（含10噸）的車輛，按基本費率0．090元／噸公里計算車輛通行費；10噸至40噸（含40噸）的車輛，10噸以下部分，其費率按基本費率0．090元／噸公里計收，10噸以上的部分，其費率按基本費率0．090元／噸公里線性遞減到0．045元／噸公里計收；大于40噸的車輛，10噸以下部分，其費率按基本費率0．090元／噸公里計收，10噸以上至40噸部分，其費率按基本費率0．090元／噸公里線性遞減到0．045元／噸公里計收；超過40噸的部分按0．045元／噸公里費率計收。