它們?yōu)槭裁磧绍囈植煌慕涗N商銷售。為什么不讓滬C牌照的權利和外地牌照權利一樣呢，眾所周知，古時候，人分三六九，那車也是有分等級的，所以長城官方的回答就是紅標和藍標是為了適應不同的社會群體的需求所定制的，紅標的哈弗體現豪華、經典，覆蓋主流家用市場；藍標哈弗體現炫酷、時尚，針對年輕群體。

1、長城汽車紅標和藍標有什么區(qū)別，為什么還在兩個店分開賣？

眾所周知，古時候，人分三六九，那車也是有分等級的，所以長城官方的回答就是紅標和藍標是為了適應不同的社會群體的需求所定制的。紅標的哈弗體現豪華、經典，覆蓋主流家用市場；藍標哈弗體現炫酷、時尚，針對年輕群體，當然，對于長城的紅藍標最大的區(qū)別便是在外觀上，從我們最能直接的視覺出發(fā)，紅標車型中網是梯形設計，而藍標中網則為六邊形設計，這也是我們在區(qū)分哈弗車型紅藍標除了看車標顏色外的重要依據。

雖然在外觀上有區(qū)別，但在內飾、動力、價格、配置等方面，紅藍標并沒有太大的區(qū)別，那么，它們?yōu)槭裁磧绍囈植煌慕涗N商銷售？紅藍標分開來賣，這也是一種銷售方式。這樣更可以突出長城這個品牌的用心程度，在心理上就已經提高了車友對長城這個品牌的關注性，就像豐田公司的，一汽豐田，和廣汽豐田，有什么區(qū)別呢，其實是一樣的，目的都是為了在市場上多占一個份額上。

2、為什么要發(fā)放滬C牌照？

發(fā)放滬C牌照主要是滿足上海郊區(qū)人員需求，又不妨礙市區(qū)車流量的限制首先，上海郊區(qū)范圍廣，具體包括有閔行、寶山、嘉定、青浦、松江、金山、奉賢、浦東新區(qū)、崇明區(qū)，其中有很多地方是作為工業(yè)區(qū)和農業(yè)區(qū)發(fā)展，繁華程度并不高，人車密集度也不高?？梢哉f是路寬車少人渺茫，并不像市區(qū)樓高路窄人擠人，郊區(qū)沒有達到限制車流量的需求，因此，生活在上海郊區(qū)的人，辦牌照應使得比較容易才對。

既然是上海郊區(qū)，也算是上海，不可能被逼著去辦外地拍照（麻煩，還不容易辦），而放開辦理上海不限行牌照又不現實（畢竟市區(qū)必須限制車流量和考慮環(huán)境污染），因此就產生出一個限制行駛區(qū)域的牌照方案。而且，上海除了滬C，其他非能源牌照從2002年1月開始就是以競拍形式發(fā)放，并不是像其他城市（如：北京）搖號發(fā)放。這樣會導致一個公平性問題，

因為競拍模式并不是和搖號一樣人人平等。競拍到的牌照需要拿出好幾萬錢來買，而搖號的只需要工本費，雖然同樣都起到一個限制的效果，但是競拍讓人感覺太不公平。你說我一個生活在上海郊區(qū)的人，要8萬塊一塊牌照才能在上海郊區(qū)的鄉(xiāng)下開車，我怎么都覺得不值得，覺得憋屈，畢竟基礎設施都沒跟上我這塊牌照，并且，滬C牌對一些想要上海大牌的人來說也是一個比較好的過度牌，畢竟大牌競拍價格也不好猜。

先滬C開起來，拍到大牌了用滬C轉大牌也是很方便的（但是外地牌照轉大牌就不容易了），上海市區(qū)由于是拍牌不是搖號，和北京一樣實行尾號限行也是不實際的，只能分牌照類型限行。畢竟那些又八萬塊牌照的車，還不讓他上路，也會很無奈的，但是為什么不讓滬C牌照的權利和外地牌照權利一樣呢？路段限行也好啊，還非得市區(qū)禁行。