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英國為什么不賣發(fā)動(dòng)機(jī)給中國，為什么機(jī)動(dòng)車解體廠不買發(fā)動(dòng)機(jī)給個(gè)人

來源：整理 時(shí)間：2023-08-03 10:26:34 編輯：金融知識(shí) 手機(jī)版

1，為什么機(jī)動(dòng)車解體廠不買發(fā)動(dòng)機(jī)給個(gè)人

他能賣給個(gè)人么？第一：一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)賣給汽車廠翻新，和賣給個(gè)人使用的價(jià)格可能相差巨大；第二：汽車廠肯定是會(huì)大量購進(jìn)，私人買你能買幾臺(tái)？其實(shí)只要它能賺到錢不管是誰都會(huì)賣的，這些自然不用我說了，你懂的。
你好！發(fā)動(dòng)機(jī)有號(hào)，防止黑車我的回答你還滿意嗎~~

為什么機(jī)動(dòng)車解體廠不買發(fā)動(dòng)機(jī)給個(gè)人

2，英國現(xiàn)在研究最新的軍用航空發(fā)動(dòng)機(jī)沒有

英國目前只有一個(gè)航空發(fā)動(dòng)機(jī)公司，就是羅爾斯·羅伊斯（Rolls-Royce），簡稱“羅·羅” 英國目前的主要研制項(xiàng)目是“先進(jìn)核心軍用發(fā)動(dòng)機(jī)（ACME）/軍用發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)（AMET）計(jì)劃” 計(jì)劃發(fā)起方為英國國防部、皇家飛機(jī)設(shè)計(jì)院和國家燃?xì)鉁u輪研究院，主要資助方為英國國防部和羅羅公司，其次還有德國的MTU公司和意大利的FIAT公司。迄今為止，ACME計(jì)劃是英國和歐洲投資最多、規(guī)模最大的一個(gè)軍用發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)發(fā)展計(jì)劃。ACME計(jì)劃的總目標(biāo)是提供未來先進(jìn)戰(zhàn)斗機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)所需技術(shù)，盡管該計(jì)劃的目標(biāo)并不是研制一種發(fā)動(dòng)機(jī)，但有如下技術(shù)目標(biāo)：推力達(dá)到8896~11120daN，推重比達(dá)到10和12，總壓氣機(jī)級(jí)數(shù)減少到6~7級(jí)，總增壓比達(dá)到24左右。ACME計(jì)劃主要發(fā)展推力矢量系統(tǒng)、雙轉(zhuǎn)子和三轉(zhuǎn)子加力渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)。該計(jì)劃發(fā)展的內(nèi)容包括新的陶瓷材料、合金材料和冷卻技術(shù)的研究，以及三維流分析和建模。ACME計(jì)劃第二階段正在進(jìn)行中，目標(biāo)是發(fā)動(dòng)機(jī)的重量降低50%，推重比達(dá)到20，耗油率降低30%，制造成本降低30%，壽命期成本降低25%。 AMET計(jì)劃是由英法雙邊合作計(jì)劃，該計(jì)劃全面吸收了ACME計(jì)劃所取得的成果。該計(jì)劃從1995年開始實(shí)施，目標(biāo)是研制一種推重比15的發(fā)動(dòng)機(jī)，最后達(dá)到推重比18的目標(biāo)。目前，兩公司正在研究將金屬基復(fù)合材料用于高推重比發(fā)動(dòng)機(jī)的高壓壓氣機(jī)上，另外，也在研究改進(jìn)的鎳基單晶材料、發(fā)展更先進(jìn)的葉片涂層和改進(jìn)冷卻使高壓渦輪進(jìn)口溫度可達(dá)到1827℃（2100K）。
在戰(zhàn)斗機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域，羅爾斯羅伊斯基本是前五名確保，除了普惠，通用和土星之外幾乎沒有敵手。民航機(jī)基本是和普惠平分天下，在諸如噴水發(fā)動(dòng)機(jī)的特種領(lǐng)域也是非常的強(qiáng)，022快艇據(jù)說就是從該公司進(jìn)口的噴水發(fā)動(dòng)機(jī)。 該公司的發(fā)動(dòng)機(jī)的設(shè)計(jì)理念和工藝都是非常值得稱道的，我國的很多發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)師都曾對(duì)該公司的設(shè)計(jì)贊嘆不已。一般來講，就設(shè)計(jì)的成熟度和成功來講，羅羅基本和美國的兩大巨頭都是同一水平，俄羅斯的技術(shù)有些很先進(jìn)，但是不是成功的設(shè)計(jì)。當(dāng)初中國的飛豹就是向該公司購買的發(fā)動(dòng)機(jī)，現(xiàn)在的也不算落伍，而且性能相當(dāng)不錯(cuò)，部隊(duì)的反應(yīng)很好。所以，應(yīng)該保證前五，可能是前三。

英國現(xiàn)在研究最新的軍用航空發(fā)動(dòng)機(jī)沒有

3，中國的發(fā)動(dòng)機(jī)為什么做不過外國

從中國的發(fā)展上看，中國還是處于發(fā)展中國家，而外國生產(chǎn)汽車、制作發(fā)電機(jī)是在19世紀(jì)末就有了，在時(shí)間發(fā)展改進(jìn)的階段、中國是處于落后階段，就好比如一個(gè)人已經(jīng)跑步跑了5年，而你正開始跑、論實(shí)力，所以中國的發(fā)動(dòng)機(jī)做不過外國去。技術(shù)含量、和時(shí)間研究發(fā)展。
中國的航空工業(yè)師從前蘇聯(lián)，可是剛剛學(xué)會(huì)怎么制造飛機(jī)，還沒來得及學(xué)習(xí)如何設(shè)計(jì)飛機(jī)，中蘇關(guān)系就破裂了，老師就撤了。中國人壓根就沒意識(shí)到，設(shè)計(jì)飛機(jī)比制造飛機(jī)要重要，也難得多。實(shí)事求是地講，中國的航空工業(yè)尚在起步和布局階段。一個(gè)航空發(fā)動(dòng)機(jī)就把中國給治了。到現(xiàn)在國產(chǎn)渦輪葉片不合格，用不了。發(fā)動(dòng)機(jī)一次性鑄造成型技術(shù)總是不過關(guān)。直升飛機(jī)旋翼傳動(dòng)軸做不到國產(chǎn)化。設(shè)計(jì)思路可以通過逆向研究來山寨?？墒枪I(yè)制造工藝水平要依靠材料，熱處理和熱加工，精密鑄造等工業(yè)基本功，在這些方面一向是中國工業(yè)的短板，即使下決心搞，集中人財(cái)物攻關(guān)，也不是一時(shí)半刻就能見成果的。
關(guān)鍵因素在于起步晚,國外汽車行業(yè)發(fā)展從第一輛汽車1886年注冊(cè)到現(xiàn)在發(fā)展一百多年了,底蘊(yùn)深厚,國內(nèi)短短數(shù)十年,1956年第一部車才下線,國內(nèi)汽車基上都是國有企業(yè)或合資車,競(jìng)爭(zhēng)力太差.
很多方面的原因，首先是晚后于外國汽車企業(yè)幾十年上百年，這一點(diǎn)是很重要的，人家在生產(chǎn)汽車技術(shù)很成熟的時(shí)候，我們還只能生產(chǎn)馬車。再一個(gè)就是技術(shù)落后，這一點(diǎn)范圍較大，包括設(shè)計(jì)研發(fā)理念有限、材料技術(shù)指標(biāo)低、生產(chǎn)工藝精度低、再有就是體制問題，這個(gè)就大了。其中很重要一點(diǎn)在于人，設(shè)計(jì)研發(fā)人員水平確實(shí)有限，這一點(diǎn)和我們的汽車工業(yè)起步晚有很關(guān)系，這個(gè)原因?qū)е聡藢?duì)汽車的理解不夠深入，對(duì)于一個(gè)行業(yè)一個(gè)產(chǎn)品不能很好理解，也就沒法設(shè)計(jì)研發(fā)?，F(xiàn)在我們所謂的“自主研發(fā)”什么什么，基本上都是從國外同類產(chǎn)品抄來的，這一點(diǎn)如果你不是修車的、不是對(duì)車研究很深的話，一般人是不會(huì)知道的，不夸張地說，現(xiàn)在市售的九成以上國產(chǎn)汽車的所謂自主研發(fā)引擎，基本上都能找到國外品牌的相同或極為相同的型號(hào)。材料就更不用說了，現(xiàn)在有些常規(guī)材料國產(chǎn)的可以達(dá)到國際標(biāo)準(zhǔn)，但一些特別的合金材料，或一些特殊要求的材料就差一些了，結(jié)合精度問題，我們搞技術(shù)的人都知道，國產(chǎn)名牌的工具，在材料硬度和尺寸精度方面，要落后于歐美及日本的進(jìn)口工具，可想而知，連工具的品質(zhì)都保證不了，那用這些工具、機(jī)床設(shè)備生產(chǎn)出來的產(chǎn)品，其精度也好不到哪兒去，加上材料品質(zhì)低，這樣生產(chǎn)出來的引擎和汽車，怎么能和國外的相比。其實(shí)主要原因還是人本身，想往好做，就能做好，不想往好做，就做不好，以前看過一個(gè)國人和德國人做事的理念差異，德國人做事，只有成和不成兩個(gè)可能，而國人做事，會(huì)有非常好、一般好、還行、說得過去、湊合、哎就這么地吧等等太多種可能。行了不說了，再說有些人該噴我了。

中國的發(fā)動(dòng)機(jī)為什么做不過外國

文章TAG：英國為什么什么發(fā)動(dòng)英國為什么不賣發(fā)動(dòng)機(jī)給中國

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