福特會不會比現(xiàn)代差福特不會比現(xiàn)代差，相反，福特比現(xiàn)代好。比如長安 福特，長安 福特的教訓令人震驚，「科技」能幫助北京現(xiàn)代「改變生活」嗎？北京現(xiàn)代瑞納vs 長安 福特嘉年華兩廂嘉年華:黑神、秘銀、魅橙、幻綠意境、藍閃閃、黃火焰、紅魅、白格子，炫耀瑞納:個人感覺瑞納的定位不對，既然伊蘭特和悅動都有，那還有什么瑞納。

油耗差不多。曾經(jīng)世界十佳發(fā)動機的2.0T ECOBOOST，比勝達強多了。對于特立獨行的人來說，操控性也更好。近幾年2.0T已經(jīng)成為黃金排量，優(yōu)勢在于動力充沛，油耗相對較低，當然購置稅也低于同排量的自然吸氣發(fā)動機。很明顯，長安 福特翼虎的直接競爭對手是大眾途觀，但消費者在買車時往往考慮的是“多一點能買什么？”

前者價格區(qū)間為25.28萬-27.58萬元，后者為26.98萬-30.98萬元，有所重疊，全新勝達略貴。如果再加18000元，可以得到更大的車身和第三排座椅。從上表可以看出，兩款車的價格區(qū)間是重疊的。兩者均采用2.0T排量發(fā)動機，配合6速手自一體變速箱。軸距只有1 cm，但全新勝達在長寬高上都有優(yōu)勢。尤其是211mm的額外長度，使得全新勝達在尺寸和實際內(nèi)部空間方面都有一定優(yōu)勢，頂配車型還提供了第三排座椅。

全球公司的中國野心:福特啟動多品牌戰(zhàn)略日期:20072412:15:09點擊:作者:王超有效營銷-2福特總裁兼首席執(zhí)行官史斌德是一個熱衷于懷舊的老人。前不久，長安 福特 team亮相上海，?？怂? 0成為全國汽車場地賽000CC組別的競速車型。這個由史斌德自己組建的團隊，勾起了他對過去的回憶。雖然在福特工作了0多年，但他依然能清晰地記得年輕時當賽車手的日子。

這位從未踏足F的老人，并不介意和記者聊起自己略遜一籌的車技。當他意識到自己參加F可能會嚇跑贊助商時，他毅然放棄了生產(chǎn)工程專業(yè)的賽車生涯，成為了福特的技術(shù)專員。后來，他發(fā)現(xiàn)這是一個明智的選擇?！啊覀冑愜?，顧客贏’和‘周日賽車，周一賣’是福特職業(yè)生涯的生動寫照，當時-0正如火如荼，也是賽車盛行的時候。

三十年河東，三十年河西，這句老話的意思是，世事難料，變化無常。在中國的汽車市場，一個品牌的興衰不到三十年，有時候三年就夠了。比如長安 福特。2020年8月30日，長安 Auto發(fā)布了2020年半年報，其中長安 福特讓人感嘆中國汽車市場原來如此殘酷。/123，456，789-2/汽車今年上半年實現(xiàn)營業(yè)收入327.82億元，同比增長9.73%；凈利潤扭虧為盈，達到26.02億元，同比增長216.17%。

當“現(xiàn)代速度”遭遇突發(fā)狀況，當“多代銷售策略”不再奏效，當“性價比”成為主要競爭優(yōu)勢，逐漸被中國品牌取代超越 北京現(xiàn)代曾經(jīng)在2013-2016年連續(xù)四年銷量過百萬。對于今天的北京現(xiàn)代來說，如何通過一系列新技術(shù)的加速引入來扭轉(zhuǎn)中國消費者對其品牌的固有印象，其優(yōu)先考慮的無疑已經(jīng)是超越這個看似更加艱巨的“重返百萬”的任務(wù)。

福特不會比現(xiàn)代差，相反，福特比現(xiàn)代好。在國內(nèi)，我個人感覺韓系車(現(xiàn)代、起亞、杰克斯)在路上看到的幾率比福特要大得多，而且現(xiàn)在國內(nèi)賣得好的只有兩款，?？怂购图文耆A。從安全性來說，福特車肯定比韓系車好。從安全配置可以看出，?？怂购图文耆A現(xiàn)在都是標配ESP。雖然福特 car有美系車的通病，油耗高，但之前有人說福特 car是油老虎。其實在同等路況下，韓系車也不會比福特 car好多少。

美國車的優(yōu)點。馬力優(yōu)勢美系車豪華、大氣，三點甚至五點排量的自然吸氣發(fā)動機，各有各的獨特魅力。加速是線性的，發(fā)動機高轉(zhuǎn)速時的聲波是渦輪增壓器達不到的。美系皮卡，大型越野車，SUV，以及基于越野車和SUV的改裝車，凸顯了美系車的霸氣。2、配置豐富大部分美系車的配置都非常豐富，ESP、上坡輔助、側(cè)氣囊等。都有。

嘉年華:黑神、秘銀魅、橙魔、綠心情、藍閃耀、黃火焰、紅魅、白格子、炫銀瑞納:個人感覺瑞納的定位不對。既然伊蘭特和伊蘭特都有，那么瑞納是什么？簡直沒必要，是一輛鐵皮車，沒什么特別的。強調(diào)安全和時尚控制的話還是嘉年華，嘉年華。場地好，控制好，開新車有面子，有點失望。7W多買個鋼鐵的不厚道，如果有油耗的話，車不多，不用擔心。