高鐵和動(dòng)車本質(zhì)上都是動(dòng)車組，國際標(biāo)準(zhǔn)是超過200KM，建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)大于250KM的鐵路稱為高鐵。國際上，高鐵指的是鐵路，而動(dòng)車是一種火車形式，城際鐵路是指距離最遠(yuǎn)也就300多公里距離的那種鐵路，也是客運(yùn)專線，基本上只運(yùn)行動(dòng)車組，但是城際鐵路有時(shí)速300公里及以上的，也有時(shí)速200——250公里的，像中國第一條時(shí)速350公里的高鐵線路就是京津城際鐵路，2008年北京奧運(yùn)會(huì)前夕投入運(yùn)營，這條線既是高鐵也是客專又是城際。

1、高鐵為什么會(huì)跑那么快，原因是什么？

感謝邀請！我家人長期在鐵路系統(tǒng)工作，因此對于鐵路方面的知識(shí)相對比較熟悉。簡單的回答樓主的問題，無非以下幾個(gè)原因，在回答問題之前，我看到一些人的回答有某些錯(cuò)誤，因此我想普及以下高鐵的相關(guān)知識(shí)。高鐵和動(dòng)車本質(zhì)上都是動(dòng)車組，國際標(biāo)準(zhǔn)是超過200KM，建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)大于250KM的鐵路稱為高鐵，而我國是將高于300KM以上的動(dòng)車線路稱之為高速鐵路，請注意，這里強(qiáng)調(diào)的是線路，而不是車的動(dòng)力類型。

高鐵開頭為G，普通動(dòng)車開頭為D，國際上，高鐵指的是鐵路，而動(dòng)車是一種火車形式。在我們中國的定義中，高鐵和動(dòng)車是既包括火車，也包括鐵路的鐵路系統(tǒng)，差別就在于時(shí)速不同，很多人分不清動(dòng)車和高鐵，只是從動(dòng)力上去講為什么高鐵比較快，如果只是講動(dòng)力，那么動(dòng)車也一樣可以跑到高鐵的速度，為什么實(shí)際上又不行呢？其實(shí)高鐵和動(dòng)車是層面完全不同的兩種，那么相對于傳統(tǒng)的火車和動(dòng)車，高鐵因?yàn)橛袑ｉT的高速線路，和我們高速公路一樣的道理，是專門建設(shè)的，高鐵列車可以在高速鐵路上行駛，也可以在動(dòng)車線路上行駛，而動(dòng)車是不可以在高速鐵路線上行駛的。

這個(gè)就能保障了高鐵列車能享受更高層級的通過性，此外，相比傳統(tǒng)火車用火車頭進(jìn)行牽引，高鐵的動(dòng)車組每節(jié)車廂都有可能有動(dòng)力，也就是說在列車中各個(gè)車廂可以全部由動(dòng)力，也可以部分有動(dòng)力，多組動(dòng)力同時(shí)進(jìn)行，通過控制系統(tǒng)，可以快速提速和降速，速度能保持列車所有車廂一致，提速和降速都是線性的，保障了舒適性。此外，高鐵相對其他鐵路，高鐵的路基誤差要求已經(jīng)精確到毫米，這是人所感覺不到的誤差，

2、高鐵(高速鐵路)、客專(客運(yùn)專線)和城際(城際鐵路)這三者有什么區(qū)別？

高速鐵路是指最高運(yùn)行時(shí)速在250公里以上的鐵路，一般來講至少要達(dá)到300公里的時(shí)速，距離短的也就一百多公里，比如廣深港高鐵，距離長的上千公里，比如京滬高鐵、京廣高鐵等。當(dāng)然這些高鐵線路也可以叫客運(yùn)專線，因?yàn)橹慌芸蛙嚥慌茇涇?，但是客運(yùn)專線并不一定都是高速鐵路，有些時(shí)速在200——250公里之間的準(zhǔn)高速鐵路和快速鐵路，沒有貨車運(yùn)行，也屬于客運(yùn)專線，像渝貴這種時(shí)速200公里的鐵路，現(xiàn)在運(yùn)行動(dòng)車組和普速客車，實(shí)質(zhì)上也是客運(yùn)專線。

城際鐵路是指距離最遠(yuǎn)也就300多公里距離的那種鐵路，也是客運(yùn)專線，基本上只運(yùn)行動(dòng)車組，但是城際鐵路有時(shí)速300公里及以上的，也有時(shí)速200——250公里的，像中國第一條時(shí)速350公里的高鐵線路就是京津城際鐵路，2008年北京奧運(yùn)會(huì)前夕投入運(yùn)營，這條線既是高鐵也是客專又是城際，總之，最高時(shí)速達(dá)到300公里的線路就可以叫高速鐵路，只有客車運(yùn)行沒有貨車運(yùn)行的線路就可以叫客運(yùn)專線，距離在300公里以內(nèi)的動(dòng)車線路就可以叫城際鐵路，有些線路這三個(gè)名稱都可以使用。