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空客a380多少錢,空客A380那么大

來(lái)源:整理 時(shí)間:2022-08-29 19:23:43 編輯:金融知識(shí) 手機(jī)版

但即便單價(jià)售價(jià)非常高,空客A380并沒(méi)有給空客公司帶來(lái)多豐厚的利潤(rùn),一方面是空客A380的生產(chǎn)成本比較高,另一方面,空客A380前期的研發(fā)成本也非常高,前期費(fèi)用投入至少達(dá)到200億美元以上,所以導(dǎo)致空客A380在前期的盈利能力比較弱。各大航空公司取消訂單,讓本來(lái)茍延殘喘的空客A380更加雪上加霜,最終迫不得已空客A380只能宣布停產(chǎn),2021年3月18日,隨著最后一架A380飛離法國(guó)圖盧茲總裝廠,這意味著空客A380將成為歷史。

1、空客A380那么大,一架多少錢呢?

空客A380那么大,一架多少錢呢

空客A380是目前全球最大的民航客機(jī),那到底有多大呢?我們來(lái)看一下它基本的參數(shù)。(1)尺寸空客A380是至今為止全球最大的寬體客機(jī),外體長(zhǎng)72.75米,翼展79.75米,機(jī)翼面積845平方米,高24.09米,外機(jī)身寬7.14米,輪軸距31.88米,表面總面積達(dá)到310平方米,燃料箱總計(jì)容量310000公升,

(2)重量空客A380自身重量276.8噸,最大起飛重量560噸,最大降落重量386噸,可載最大商務(wù)重量83噸。(3)飛行高度以及距離,A380最高巡航高度43,000英尺(約13100米);最大飛行距離15,000公里;(4)發(fā)動(dòng)機(jī)空客a380搭載的是羅羅公司Trent900(A380-841/-842)和EngineAllianceGP7200(A380-861)兩種型號(hào)的渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)。

(5)起降距離起飛距離2955米,著陸距離2000米,(6)速度正常巡航速度875千米每小時(shí),最大巡航速度945千米每小時(shí)。(7)載客量空客A380分為上下兩層,最大采客量可達(dá)850名,在典型3艙等配置(頭等、商務(wù)、經(jīng)濟(jì))情況下也可以承載555名乘客,從空客A380的參數(shù)來(lái)看,可以說(shuō)是一個(gè)空中巨無(wú)霸,而為了打造這個(gè)空中巨無(wú)霸,空客公司需要付出的成本是非常昂貴的,一架A380差不多由400萬(wàn)個(gè)獨(dú)立零部件組成,這些零部件由30個(gè)國(guó)家1500家企業(yè)生產(chǎn)。

這些零部件會(huì)有不同的企業(yè)進(jìn)行組裝生產(chǎn),比如機(jī)身的頭部和主體在法國(guó)南特的圣納澤爾工廠生產(chǎn),雇傭員工近3000名;機(jī)身后部和垂尾在德國(guó)漢堡工廠生產(chǎn),雇傭員工近12,000名;水平尾翼則在西班牙的加迪斯工廠生產(chǎn);然后這些部件再統(tǒng)一運(yùn)到法國(guó)的圖盧茲進(jìn)行總裝,單是總裝生產(chǎn)線上就需要配備大量的勞動(dòng)力,也正因?yàn)樗玫牧悴考浅6啵陀玫娜藛T也非常多,因此空客A380的生產(chǎn)成本是非常高昂的,對(duì)應(yīng)的售價(jià)也非常高,據(jù)說(shuō)當(dāng)年我國(guó)南方航空在購(gòu)買空客A380的時(shí)候,單架售價(jià)達(dá)到3.5億美元,按照當(dāng)時(shí)人民幣匯率計(jì)算,大約是23億人民幣左右;后來(lái)A380隨著訂單的增多,價(jià)格也有所上漲,最高的時(shí)候曾經(jīng)達(dá)到過(guò)4.4億美元左右。

但即便單價(jià)售價(jià)非常高,空客A380并沒(méi)有給空客公司帶來(lái)多豐厚的利潤(rùn),一方面是空客A380的生產(chǎn)成本比較高,另一方面,空客A380前期的研發(fā)成本也非常高,前期費(fèi)用投入至少達(dá)到200億美元以上,所以導(dǎo)致空客A380在前期的盈利能力比較弱,按照空客公司的預(yù)算,他們?cè)居?jì)劃是在2015年底的時(shí)候讓A380實(shí)現(xiàn)盈虧平衡,想要實(shí)現(xiàn)這個(gè)目標(biāo),他們要賣出270架的空客A380,但后來(lái)因?yàn)闅W元兌美元持續(xù)貶值,他們又將這個(gè)數(shù)據(jù)上升到了420架。

而截止2019年,空客累計(jì)出售的A380都沒(méi)有超過(guò)300架,這意味著空客A380從整體來(lái)說(shuō)有可能是虧損的,而且更讓空客頭疼的是,他們?cè)瓉?lái)的很多訂單,最近兩年時(shí)間都開(kāi)始逐漸減少,其中空客一直以來(lái)最大的客戶是阿聯(lián)酋航空,他們?cè)瓉?lái)計(jì)劃組建一支178架A380的機(jī)隊(duì),截止2019年他們已經(jīng)訂購(gòu)了109架,但后來(lái)因?yàn)槭艿浇?jīng)濟(jì)危機(jī)等各方面的影響,阿聯(lián)酋航空又重新評(píng)估了這個(gè)訂單,所以在2019年的時(shí)候,他們又宣布削減訂單,另外包括英國(guó)維珍大西洋航空,香港航空,澳洲航空等一些航空公司也取消了部分訂單。

各大航空公司取消訂單,讓本來(lái)茍延殘喘的空客A380更加雪上加霜,最終迫不得已空客A380只能宣布停產(chǎn),2021年3月18日,隨著最后一架A380飛離法國(guó)圖盧茲總裝廠,這意味著空客A380將成為歷史,而空客A380之所以走到今天這種尷尬的地步,只能說(shuō)明空客對(duì)全球航空市場(chǎng)的判斷出現(xiàn)了失誤。在空客進(jìn)行A380立項(xiàng)的時(shí)候,他們認(rèn)為未來(lái)樞紐型航線將成為主導(dǎo),如紐約、洛杉磯、倫敦、巴黎、上海、香港、東京、迪拜、新加坡這樣的城市將會(huì)成為未來(lái)航空業(yè)最重要的基地,旅客在到達(dá)一個(gè)樞紐后再通過(guò)窄體機(jī)(如國(guó)內(nèi)普遍采用的空客A320)或小型飛機(jī)完成到目的地的運(yùn)輸。

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