2005年，荷航與法航合并成立歐洲最大的航空公司-2法航-1集團(tuán)。這也鞏固了法航荷航集團(tuán)作為歐洲中國(guó)航線領(lǐng)頭羊的地位，法航-荷航集團(tuán)法航荷航集團(tuán)簡(jiǎn)介法航(縮寫為法航)于2004年5月收購(gòu)荷航。

2、意大利航空公司的最新消息

2009年1月12日，近兩年來所有關(guān)于意大利航空未來走向的猜測(cè)和猜疑都煙消云散了，因?yàn)榉ê?-1/集團(tuán)和意大利航空的“聯(lián)姻”已經(jīng)敲定。法航荷航集團(tuán)將成為重新開放的意大利航空的國(guó)際合作伙伴，通過增資3.23億歐元(約合29.3億元人民幣)收購(gòu)重組后的意大利航空25%的股份。“鑒于航空運(yùn)輸業(yè)面臨的諸多挑戰(zhàn)，航空公司之間加強(qiáng)合作的愿望比以往任何時(shí)候都更加迫切，現(xiàn)在我們朝著這一目標(biāo)又邁進(jìn)了一步。

根據(jù)持股協(xié)議，法航-荷航集團(tuán)將占據(jù)意大利航空董事會(huì)19個(gè)席位中的3個(gè)，包括執(zhí)行委員會(huì)9個(gè)席位中的2個(gè)。根據(jù)協(xié)議，法航--1/集團(tuán)認(rèn)購(gòu)的意大利航空股份鎖定4年，即使日后股份轉(zhuǎn)讓，也只能出售給意大利航空現(xiàn)有股東，但法航-是允許的。如果第三年年初有股市抄底，可以終止這個(gè)鎖定。

1933年10月7日，法航成立。在第二次世界大戰(zhàn)中被毀。二戰(zhàn)結(jié)束后，1948年6月16日根據(jù)國(guó)民議會(huì)法令成立了法航。法國(guó)政府擁有70%的股份，成為法國(guó)國(guó)家航空公司。第二次世界大戰(zhàn)期間，法航將總部遷至摩洛哥卡薩布蘭卡。1945年6月26日，法國(guó)所有航空運(yùn)輸公司都被收歸國(guó)有。通過1945年12月29日頒布的法令，法國(guó)政府授權(quán)法航管理法國(guó)的整個(gè)航空運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。

同年，第一個(gè)機(jī)場(chǎng)在巴黎市中心啟用。當(dāng)時(shí)法航航線總長(zhǎng)度為千米，橫渡大西洋只需20小時(shí)。當(dāng)時(shí)，法航政府持有70%的股份。在接下來的幾年里，法國(guó)國(guó)家的直接和間接持股幾乎達(dá)到了100%。到2002年，國(guó)家只擁有54%的股份。法航在突尼斯增加了新的目的地。屆時(shí)，航線網(wǎng)絡(luò)進(jìn)一步擴(kuò)大，達(dá)到25萬(wàn)公里。

荷航是天合聯(lián)盟的成員。2005年，荷航與法航合并成立歐洲最大的航空公司-2法航-1集團(tuán)。荷航成立于1919年10月7日。它至今一直使用同一個(gè)名字KLMRoyalDutchAirlines，是世界上最古老的有定期航班的航空公司。荷航總部位于荷蘭阿姆斯特丹，擁有80年卓越的飛行服務(wù)經(jīng)驗(yàn)。

法航中國(guó)辦事處，簡(jiǎn)稱法航 China。法航中國(guó)是必然的產(chǎn)物。法航在國(guó)內(nèi)的網(wǎng)絡(luò)布局已經(jīng)成熟。除了在五大城市設(shè)立辦事處，法航 9常駐銷售代表已進(jìn)駐杭州、南京等14個(gè)重點(diǎn)城市。法航荷航集團(tuán)業(yè)內(nèi)人士告訴記者，“以香港為例，我們選擇它作為駐華辦事處之一，是因?yàn)橄愀壅贾袊?guó)引進(jìn)外資的50%左右；調(diào)查顯示，已有400多家法國(guó)企業(yè)在香港設(shè)立辦事處，4600多名法國(guó)公民在當(dāng)?shù)仡I(lǐng)事館注冊(cè)，居亞洲之首。

提供的餐飲是中國(guó)大廚在中國(guó)準(zhǔn)備的真正的中餐，當(dāng)然是用筷子吃飯…提供中文報(bào)紙和電影。法航往返中國(guó)的航班上有10種中文報(bào)刊可供選擇。全程免費(fèi)提供方便面。這項(xiàng)服務(wù)在飛機(jī)上取得了巨大的成功。最后是拳頭產(chǎn)品:中國(guó)航拍翻譯。法航是第一家從中國(guó)聘請(qǐng)空中翻譯的外國(guó)航空公司。翻譯為所有中國(guó)乘客服務(wù)，并幫助滿足他們的需求。他們讓乘客感到放心旅行。很多乘客選擇乘坐法航航班，是因?yàn)橛锌罩锌谧g員充實(shí)傳統(tǒng)機(jī)組。

Now 法航和荷航已合并成立法航荷航/荷航是世界上最古老的航空公司。這三家都是比較好的航空公司。現(xiàn)在法國(guó)荷航是一家航空公司，服務(wù)和票務(wù)都很好。漢莎罷工比較常見，怕誤點(diǎn)。

法航是現(xiàn)存為數(shù)不多的二戰(zhàn)前成立的航空公司。由美國(guó)聯(lián)合航空公司、中國(guó)東方航空公司、空中交通公司、航空國(guó)際公司、航空郵件公司法航等五家法國(guó)航空公司組成。這些航空公司通過致力于航空郵件，逐漸成為商業(yè)航空領(lǐng)域的先鋒。1924年，JeanMermoz在法國(guó)圖盧茲和西班牙巴塞羅那之間開辟了飛越比利牛斯山脈的航線。

法航開通巴黎至紐約定期航班。這次飛行使用的是道格拉斯DC4飛機(jī)，這種飛機(jī)經(jīng)受住了戰(zhàn)爭(zhēng)的考驗(yàn)，可以以每小時(shí)360公里的速度搭載40多名乘客。經(jīng)過六個(gè)月培訓(xùn)的第一批空姐將于即日起進(jìn)入法航 flight提供服務(wù)。法航開通跨極航線，經(jīng)由北極連接巴黎和東京。民用航空的快速發(fā)展受到螺旋槳技術(shù)的限制。

合資企業(yè)是兩個(gè)公司合作的一種很有前途的形式，雙方可以不出資而共盈虧。自2011年1月起，法航與合作伙伴中國(guó)南方航空公司合資經(jīng)營(yíng)巴黎至廣州航線。該合資公司的合作模式讓客戶同時(shí)享受更低的價(jià)格和無(wú)與倫比的密集目的地網(wǎng)絡(luò)，即得益于代碼共享的運(yùn)營(yíng)模式，他們可以選擇更多的航班、更合適的轉(zhuǎn)機(jī)方式和積累更多的里程。這也鞏固了法航荷航集團(tuán)作為歐洲中國(guó)航線領(lǐng)頭羊的地位。

對(duì)于會(huì)員公司來說，這是一個(gè)優(yōu)化財(cái)務(wù)收入、提高運(yùn)營(yíng)航線市場(chǎng)份額的機(jī)會(huì)。該合資公司的目的是提高法航荷航集團(tuán)在中國(guó)和中國(guó)南方航空公司在歐洲的品牌知名度，同時(shí)保持和加強(qiáng)阿姆斯特丹史基浦機(jī)場(chǎng)和戴高樂機(jī)場(chǎng)作為歐洲國(guó)際樞紐機(jī)場(chǎng)的地位。此外，法航正在與東航成立合資公司運(yùn)營(yíng)巴黎-上海航線，預(yù)計(jì)將于2012年達(dá)成協(xié)議，這將進(jìn)一步鞏固此集團(tuán)/在中國(guó)的地位，符合其發(fā)展戰(zhàn)略。

法航(簡(jiǎn)稱法航)于2004年5月收購(gòu)荷航，法航以8.33億歐元(9.9570億美元)收購(gòu)荷航89%的控制權(quán)。兩家公司發(fā)表聯(lián)合聲明稱/123，456，789-1/股東已出讓4176萬(wàn)股，約為該航空公司資本的89.2%。這次合并是歐洲歷史上第一次大型航空公司的跨國(guó)合并。兩家航空公司認(rèn)為，這項(xiàng)交易將使他們節(jié)省成本，增加利潤(rùn)，幫助他們提高旅客吞吐量，迎接來自廉價(jià)航空公司日益強(qiáng)勁的競(jìng)爭(zhēng)。

法航荷航根據(jù)法國(guó)法律成立，其總部位于巴黎戴高樂國(guó)際機(jī)場(chǎng)。法航荷航集團(tuán)法航荷航是法國(guó)和荷蘭的主要航空公司，其中荷航總部位于阿姆斯特丹，主要運(yùn)營(yíng)以阿姆斯特丹史基浦機(jī)場(chǎng)為航空樞紐的部分，完全控股兩家航空公司的方式，法航和荷航保持兩個(gè)品牌的獨(dú)立運(yùn)營(yíng)。