其他的輕軌可能在大連不算地鐵吧。一個城市如果發(fā)展的好不好就看公共設(shè)施的便利性，大連要真的想發(fā)展成大都市還有很長的路要走，大連跟北京發(fā)展我感覺至少有20年的差距，其實大連現(xiàn)在第一個要解決的應(yīng)該就是出行了，第二大連地鐵是為城南部居民修的，住甘井子北部和金州的居民你去哪都不太方便，比如你去大連北沒有直達的，你去大連機場只能打車，最大的問題是三號線根本沒有鏈接到1號線上。

1、大連東港怎么樣？

東港最大的敗筆。第一，沒有海濱浴場，只能看海不能玩海。第二，沒有臨街門市，商業(yè)街，露天市場，早夜市，缺少生活氣息。第三，全是高層，一棟棟的太壓抑，20年設(shè)備陳舊以后就是貧民窟的樣子。第四，住宅體量太大，小區(qū)太多，空置率高，這就給升值帶來壓力了，可選性多?，F(xiàn)在2萬多已經(jīng)很難再漲了，以前一萬多買的70年產(chǎn)權(quán)的合適了，

2、大連這座城市怎么樣？

大連是一座美麗的海濱城市，也是一座浪漫的城市，更是一座有著異域建筑文化的城市。從1899年建市到今天快120歲了，與中國其他地區(qū)的城市相比顯得非常年輕，大連市的名字最開始叫作：答里尼市，是由俄國人給起的，俄語的意思是：遙遠的城市。在建市之初，這里只是一個小漁村，叫作：青泥洼，俄國人為大連市規(guī)劃了最初的藍圖，從1899年至1905年之間一直在建設(shè)。

日俄戰(zhàn)爭失敗后，日本人接著繼續(xù)建城，尤其是在1937年之后，把主要的精力從建設(shè)旅順要塞轉(zhuǎn)移到建設(shè)大連，直至1945年日本投降為止，那時候的大連就是一座外國城市模樣，日式建筑和歐式建筑相互融合。對于游客來說，大連是一座非常好的旅游目的地，這里有著豐富的海洋旅游資源，沿著海岸線，海濱浴場星羅棋布，沙灘綿軟，海水清澈。

由于地處北方，海水較為寒冷，使得這里的海鮮味道鮮美無比（水溫越低，水產(chǎn)品的品質(zhì)越高，俄羅斯的海鮮味道更好，東南亞的海鮮又肥又大，但是味道不好），與熱帶海洋的水產(chǎn)品有著本質(zhì)的不同。大連的海鮮全國著名，海參、鮑魚、香螺、花蓋蟹、蝦爬子、黃魚和蜆子等都是這里的特產(chǎn)，非常值得品嘗，來大連旅游做好的季節(jié)是夏秋兩季，夏季無酷暑，可在海水中暢游，秋季各種海鮮紛紛上市，價格既便宜，味道最鮮美。

3、大連的朋友，你覺得大連地鐵怎么樣？

相當(dāng)不好，我給你舉幾個例子你看看是不是這么回事，第一大連地鐵的指示牌都沒有一個是統(tǒng)一的，大部分牌子上只有1號和2號線，其他的輕軌可能在大連不算地鐵吧！看看北京一個西郊線路，香山線不是一個真正意義上的地鐵，連輕軌都不算，時速60公里/小時人家在指示牌里非常明確的告訴你去香山植物園最便利的交通線路。第二大連地鐵是為城南部居民修的，住甘井子北部和金州的居民你去哪都不太方便，比如你去大連北沒有直達的，你去大連機場只能打車，最大的問題是三號線根本沒有鏈接到1號線上！也不知道誰設(shè)計的路線，為什么不能把1號線和3號線在后鹽站換乘？非要拐個彎去姚家！你想去坐地鐵去機場，你必須要在西安路換乘在去二號線，如果你在大連北站去機場你相當(dāng)于在大連轉(zhuǎn)了一圈！還有3號線大連站和2號線的青泥洼橋站，這兩個站直線距離才700米怎么就不能打通一個地下通道呢？每次從大連站出來走一段路，在進入大廳重新購票，安檢、這些都把時間浪費了，有人說遠！北京地鐵最遠換乘1公里！5號換6號，2號換13號13號倒15號讓你走到吐！別說有建筑打通不了，北京的建筑比大連多，人家為什么可以，咱們就不行？實在不行走地上通道也行??！我看還是人的原因，就看想不想弄的問題！可能交通部門的人不坐地鐵！第三現(xiàn)在都什么時代了？大連好多地鐵連掃碼都不行，我可以明確的說一個4線城市公交車都可以不帶卡掃碼支付了，大連一個二線還是個旅游城市居然還在用現(xiàn)金！簡直是不在一個朝代的！自助購票機好用也行?。∵€是現(xiàn)金氣死你，微信支付寶都用不了，那我買張卡吧！出行方便點，買卡居然有40元的押金不退，我徹底服了大連交通了！那去窗口買吧！窗口居然沒人！我只能用一個詞來形容大連的交通，落后?。〉谒木唧w誰設(shè)計的地鐵線路咱們不知道，但是我想說的是現(xiàn)在大連缺少的應(yīng)該是環(huán)形地鐵線路，就像北京的2號和10號環(huán)形線路。