鐵道兵撤銷后逐步納入鐵道部管理，這個時候中鐵和中鐵建短暫是一家，因此中鐵建的工程局排序是接著中鐵從十一局開始的。合并的另外一種可能是兩家單位同源，這個比較類似于現(xiàn)在的大學合并，雙方原來是一個學校，因為種種原因分開又合并了，除了熟悉的中鐵十一至中鐵二十五局（十三局已經更名為中鐵建大橋局）外，也包括勘查設計院、咨詢管理公司、投資管理公司等企業(yè)。

1、中國中鐵和中國鐵建的區(qū)別是什么？各有什么特色？

中國的鐵路部門是個好復雜的系統(tǒng)，要具體搞清楚里面的套路和來龍去脈，估計會要好多天看能不能說清楚。簡單的說，中國中鐵的全稱是中國鐵路工程總公司，中國鐵建的全稱是中國鐵道建筑總公司，中國中鐵的組成部分是原來中國鐵路工程總公司下屬各工程局，現(xiàn)在排序是中鐵一局到中鐵十局。中國鐵建的組成部分是原來鐵道兵集體改制而來，現(xiàn)在排序是中鐵建十一局到二十五局，

當然，它們下面還有好多子公司，什么房地產，物流，設計，電務等，太多了，有點記不太住的感覺。我本人單位現(xiàn)在屬中國鐵建，記得剛上班那時候我們還屬于中國鐵路物資總公司，后來慢慢改革，搞不清到底有多少部門公司管理過我們，不管誰管吧，該做事還是做事，反反復復幾十年做好一件事就是我們的本職工作，我本人也為國家高鐵建設出過力流過汗，反正還是蠻自豪蠻有成就感的。

2、中國中鐵和鐵建合并是真嗎？未來可能合并嗎？

中鐵和中鐵建名字很像，又承擔著中國鐵路建設的絕大部分施工任務，許多人希望兩家企業(yè)合并，實現(xiàn)強強聯(lián)合。但就目前來看，兩家大型央企還沒有合并的跡象，未來也不太可能合并。首先，兩者自身規(guī)模就已經比較大，合并之后有一些過于巨大，兩家企業(yè)要合并，除了主管部門組織合并外，大部分情況是一家比較大，另外一家相對弱小，另一家相當于被吞并。

中鐵和中鐵建都是排名世界前200的大型建筑施工企業(yè)，自身規(guī)模就已經很大了，中鐵包括46家二級企業(yè)，除了比較熟悉的中鐵一局至中鐵十局外，還有大橋局、隧道局、電氣化局，以及一些勘查設計院、咨詢管理公司、投資管理公司等企業(yè)，中鐵建包括27家二級企業(yè)（這個數(shù)據(jù)可能不是特別準確）。除了熟悉的中鐵十一至中鐵二十五局（十三局已經更名為中鐵建大橋局）外，也包括勘查設計院、咨詢管理公司、投資管理公司等企業(yè)，

兩者規(guī)模都比較大，如果要合并除非它們的主管單位國資委發(fā)起，否則雙方實力相當，合并起來由哪家來主導不好確定，涉及的利益紛爭也很多。其次，雙方雖然名字很像，也都是中字的鐵路施工企業(yè)，但是嚴格來講兩者并不同源，合并的另外一種可能是兩家單位同源，這個比較類似于現(xiàn)在的大學合并，雙方原來是一個學校，因為種種原因分開又合并了。

中鐵最早是鐵道部工程總局和設計總局，后來從鐵道部剝離出去，逐步形成中國鐵路工程集團有限公司，也就是中鐵，而中鐵建最早是中國人民解放軍鐵道兵，屬于陸軍下面的一個兵種。鐵道兵撤銷后逐步納入鐵道部管理，這個時候中鐵和中鐵建短暫是一家，因此中鐵建的工程局排序是接著中鐵從十一局開始的，后來形成中國鐵道建筑集團有限公司，也就是中鐵建。

兩個不同源，甚至風格迥異的兩個企業(yè)不是特別好合并在一起，第三，兩者合并不太利用行業(yè)發(fā)展。鐵路工程大方面屬于建筑行業(yè)，小方面鐵路工程也可以單獨算一個行業(yè)，而且這個行業(yè)的蛋糕非常大，鐵路建設投資規(guī)模大，幾乎每一年都上大型鐵路項目，雖然也有中建、中交、中電建、中能建參與，但因為歷史上做鐵路工程這一塊主要是中鐵和中鐵建，還是以這兩家為主。

如果這兩家企業(yè)合并，將形成一個超大型的鐵路工程施工企業(yè)，容易形成行業(yè)壟斷，這也不符合市場經濟發(fā)展需要，國家不太會支持。國際工程開展的話，也保留一家大型企業(yè)參與競爭，為什么會有合并的傳聞呢？實際上是一些人向看一下超大企業(yè)出現(xiàn)，另一方面是兩家企業(yè)同時受到鐵總（鐵路總公司）帶來的市場壓力影響所致，因為有兩家企業(yè)，鐵總更容易壓點價格。