北極航道分兩條，途徑加拿大的北方航道。北極航道對于俄羅斯來說具有戰(zhàn)略意義，32年蘇聯(lián)政府文件首次提及北極航道，當時稱之為北冰洋海運，事實上從沙皇俄國開始就一直對北極航道非常重視，借助北極航道發(fā)展俄羅斯經濟，俄羅斯已有實際動作，普京已簽署行政令，將俄羅斯遠東聯(lián)邦區(qū)首府從內陸的伯力遷往瀕臨太平洋的海參崴，就為借用北方航道的開通，助力開發(fā)遠東經濟。

1、為什么說北極航道的開通，俄羅斯是最大的贏家？

北極航道分兩條，途徑加拿大的北方航道。途徑俄羅斯的東方航道，北極東方航道將發(fā)達的歐洲與經濟最活躍的東亞連接在一起，海運經濟價值凸現(xiàn)，是俄羅斯的一條新生財之道。以日本為例；它的集裝箱船從橫濱到荷蘭阿姆斯特丹，從傳統(tǒng)印度洋路徑需要29天，若改用北冰洋“東方航道”，則只需要15天，中國與歐洲有巨大的貨物貿易，北極東方航道對中國和歐洲雙方極具吸引力。

它不僅經濟效益顯著，而且避開了傳統(tǒng)路徑的土耳其海峽、蘇伊士運河、亞丁灣、馬六甲海峽，戰(zhàn)略意義也十分重大，俄羅斯是最大贏家；北極東方航道開通，將提升俄羅斯海洋大國地位，有助于改善俄羅斯與歐洲、東亞國家關系，有利于俄北方沿海地帶經濟開發(fā)，還有豐厚的“過境費”直接收入。借助北極航道發(fā)展俄羅斯經濟，俄羅斯已有實際動作，普京已簽署行政令，將俄羅斯遠東聯(lián)邦區(qū)首府從內陸的伯力遷往瀕臨太平洋的海參崴，就為借用北方航道的開通，助力開發(fā)遠東經濟，

2、聽說現(xiàn)在俄羅斯給北極投入很大，北極航道到底有多重要？

北極航道對于俄羅斯來說具有戰(zhàn)略意義。1932年蘇聯(lián)政府文件首次提及北極航道，當時稱之為北冰洋海運，航道西起白令海峽，依次經過楚科奇海、東西伯利亞海、拉普捷夫海、喀拉海、巴倫支海，西邊至摩爾曼斯克港結束。全長7000多公里，是北方極北地區(qū)最重要的海上交通線，事實上從沙皇俄國開始就一直對北極航道非常重視。

例如1728年8月丹麥籍海軍上校白令在北冰洋探險中發(fā)現(xiàn)了北冰洋與太平洋相同的海峽，日后被命名為白令海峽，十月革命后列寧親自簽署了蘇聯(lián)政府第一個關于建設北方港口、對北部地區(qū)進行水文地理調查和建立浮動海洋研究站的決議。蘇聯(lián)政府于1933年設立北方海路管理總局，負責北海航運的運輸和調查工作，同年蘇聯(lián)政府在科拉灣建立北方艦隊分艦隊（1937年改為北方艦隊）。

1936年6月2日，驅逐艦“斯大林”號與“沃伊科夫”號從喀瑯施塔得出發(fā)，取道北方航線來到符拉迪沃斯托克，經過6000海里航行，最終于10月17日到達目的地，編入太平洋艦隊，為了弄清潛艇是否可以從北方海路航行，蘇軍派出了經驗豐富的潛艇艇員擔任相關試驗潛艇艇長。1940年8月5日，Щ—423潛艇從波利爾亞內起航，在先后經過馬托奇金—沙爾海域、喀拉海、拉普帖夫海后，并在途中由破冰船護航，該艇于10月17日到達符拉迪沃斯托克，編入太平洋艦隊，

這是蘇聯(lián)海軍艦艇第一次在北方航道上成功通行。蘇聯(lián)軍事分析家指出：“盡管北冰洋航線上潛艇活動條件十分惡劣，但卻是一個新的作戰(zhàn)海域，”1935年，北方航道成為極北地區(qū)的正常航線，開始由摩爾曼斯克向符拉迪沃斯托克運貨。在20世紀30年代，蘇聯(lián)開始在北極地區(qū)開發(fā)資源，并適度移民，1948年蘇聯(lián)科學家發(fā)現(xiàn)了羅蒙諾索夫海嶺，該海嶺在北冰洋洋底綿延2000多公里，被認為是西伯利亞大陸架的自然延伸，因此，蘇聯(lián)對北極提出領土要求。

冷戰(zhàn)時期，為了進行廣泛的軍事活動，包括進行地下核試驗，蘇聯(lián)建立了北極地區(qū)軍事基地，其中摩爾曼斯克港作為北極地區(qū)的不凍港，在蘇聯(lián)的戰(zhàn)略核威懾中發(fā)揮了非常關鍵的作用，20世紀80年代末的時候，蘇聯(lián)配備著世界最大的破冰船隊，這些破冰船為蘇聯(lián)船隊把北冰洋的通航期擴展到每年8-10個月，這樣，一旦戰(zhàn)爭爆發(fā)，北方航道將迅速的變成軍事用航行通道，能夠充分發(fā)揮其作戰(zhàn)潛力。

冷戰(zhàn)結束后，俄羅斯占領北極的領土的步伐日益加快，進行了深入的科學考察以及開發(fā)，對于俄羅斯海軍來說，北極航道的開發(fā)，是俄羅斯東西兩個戰(zhàn)略方向的海軍互相增援的最便捷的通道。從紅旗太平洋艦隊總部所在地符拉迪沃斯托克經北極航道至北方艦隊總部所在地北摩爾曼斯克，是紅旗太平洋艦隊與北方艦隊（波羅的海艦隊）聯(lián)系的最短航路。