目前，我國(guó)擁有完整的汽車(chē)產(chǎn)品生產(chǎn)線和大型汽車(chē)企業(yè)的制造能力。中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)現(xiàn)狀中國(guó)汽車(chē)工業(yè)起步于1953年，經(jīng)過(guò)50年的發(fā)展，現(xiàn)已成為汽車(chē)生產(chǎn)大國(guó)，被國(guó)際制造商組織列為世界十大生產(chǎn)國(guó)之一，很明顯，國(guó)家在鼓勵(lì)更多造車(chē)新勢(shì)力進(jìn)入市場(chǎng)，就像蔚來(lái)汽車(chē)、小鵬汽車(chē)、新特汽車(chē)、奇點(diǎn)汽車(chē)。

China 汽車(chē)行業(yè)大，未來(lái)市場(chǎng)不小。大量農(nóng)村人需要買(mǎi)車(chē)，劣勢(shì)很明顯。車(chē)控控制車(chē)牌發(fā)放，沒(méi)地方停車(chē)。在中國(guó)騎行的好處是內(nèi)飾豐富，價(jià)格合理。價(jià)格公道比較省油，大氣美觀，內(nèi)飾漂亮，不好的地方容易摔壞，質(zhì)量無(wú)法保證。技術(shù)有待提高，但整體還是挺好的，國(guó)產(chǎn)車(chē)也不錯(cuò)。我們應(yīng)該相信我們國(guó)家的技術(shù)。中國(guó)當(dāng)前汽車(chē)工業(yè)出口的快速增長(zhǎng)主要依靠勞動(dòng)力成本優(yōu)勢(shì)。

其次，作為汽車(chē)的后起之秀，中國(guó)的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展具有一定優(yōu)勢(shì)。中國(guó)企業(yè)可以利用與跨國(guó)汽車(chē)公司合作或競(jìng)爭(zhēng)的機(jī)會(huì)，學(xué)習(xí)和利用發(fā)達(dá)國(guó)家已有的經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)，從而大大降低發(fā)展過(guò)程中的風(fēng)險(xiǎn)成本。第三，龐大且快速發(fā)展的國(guó)內(nèi)市場(chǎng)為中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的海外發(fā)展提供了巨大的市場(chǎng)支撐。在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，中國(guó)有比較完整的工業(yè)基礎(chǔ)和較強(qiáng)的配套能力。

的質(zhì)量還是很不錯(cuò)的，因?yàn)榇_實(shí)有人喜歡國(guó)產(chǎn)的汽車(chē)，性?xún)r(jià)比高，性能好。發(fā)動(dòng)機(jī)也很好。汽車(chē)質(zhì)量也很棒。國(guó)產(chǎn)汽車(chē)質(zhì)量還是很好的，性能特別穩(wěn)定。性?xún)r(jià)比很突出。目前國(guó)內(nèi)汽車(chē)的質(zhì)量還是很不錯(cuò)的，很多品牌的質(zhì)量已經(jīng)超過(guò)了國(guó)外汽車(chē)。這些汽車(chē)國(guó)產(chǎn)的質(zhì)量還是很不錯(cuò)的，口碑也很好，銷(xiāo)量也比較高。而且改變了以前的一些弊端，性能越來(lái)越好。

2006年前三個(gè)季度，該行業(yè)的總產(chǎn)值為1430億美元。隨著收入的增加，私有制的高年增長(zhǎng)率有望加快。2006年中國(guó)超過(guò)日本成為全球第二大市場(chǎng)汽車(chē)，2009年超過(guò)美國(guó)成為第一大市場(chǎng)汽車(chē)。這種增長(zhǎng)刺激了對(duì)汽車(chē)備件、服務(wù)和售后服務(wù)產(chǎn)品的需求。目前，我國(guó)擁有完整的汽車(chē)產(chǎn)品生產(chǎn)線和大型汽車(chē)企業(yè)的制造能力。國(guó)內(nèi)主要公司有中國(guó)一號(hào)汽車(chē)集團(tuán)公司(一汽)、東風(fēng)汽車(chē)公司(DMC)、上汽汽車(chē)行業(yè)(集團(tuán))公司(SAIC)。

我是河南人。我簡(jiǎn)單說(shuō)一下宇通和鄭州日產(chǎn)，亞洲最大的客車(chē)生產(chǎn)基地宇通就更不用說(shuō)了。鄭州日產(chǎn)這幾年發(fā)展不錯(cuò)，主要生產(chǎn)皮卡，帕拉丁，瑞麒，奧丁，宇軒。總之，中國(guó)目前汽車(chē)領(lǐng)域的優(yōu)勢(shì)在于乘用車(chē)和卡車(chē)，劣勢(shì)大概是R