看完-1快巴，感覺(jué)300字。在《我們熱愛(ài)科學(xué)》-1快巴看到了一個(gè)很有意思的東西，立體 快巴外觀特征1，立體 快巴上層是用來(lái)運(yùn)送人的，共有四節(jié)，車廂寬6米，高4.5米。立體 快巴如果要實(shí)現(xiàn)，就要解決快巴的交叉問(wèn)題，立體 快巴又稱踩高蹺的公交車，乘客坐在立體 快巴，萬(wàn)一發(fā)生交通事故，我該怎么辦。

subway 快巴的缺點(diǎn)如下。1.首先，城市交通的一大瓶頸是交叉口。立體 快巴如果要實(shí)現(xiàn)，就要解決快巴的交叉問(wèn)題?？彀团c路口其他車輛和快巴與常規(guī)公共交通的沖突?？彀驼l(shuí)應(yīng)該優(yōu)先乘坐常規(guī)公交？2.其次，作為一種公共交通工具，人們除了安全之外，還關(guān)心準(zhǔn)時(shí)性和可靠性。一旦快巴發(fā)生故障或交通事故，快巴就會(huì)停留在軌道上，直接后果就是路上的其他快巴無(wú)法通行，后續(xù)的快巴就會(huì)被堵在路上，從而造成大范圍的公交乘客延誤。

不可行，不可行。如果不顧一切的去建造它是可行的，那也是可行的。這個(gè)東西本身沒(méi)有技術(shù)差距。只要有人投錢，總是可以先建成，但只是建成。請(qǐng)不要給它貼上低成本、小面積、不影響交通、安全、緩解擁堵、環(huán)保等標(biāo)簽。這些標(biāo)簽都不可行。最多稱之為城市一道亮麗的風(fēng)景，吸引一些人來(lái)參觀中國(guó)人的智慧。有軌電車技術(shù)成熟，建成時(shí)往往沒(méi)有客流，因?yàn)楦蓴_地面交叉路口的道路交通只能低速運(yùn)行，低頻啟動(dòng)，最后成為一道簡(jiǎn)單的風(fēng)景。

居然也登上了優(yōu)雅的舞臺(tái)。處理前的回答，缺點(diǎn)都在下面說(shuō)了。如果說(shuō)有什么技術(shù)可以攻克的話，“歡迎面對(duì)”的計(jì)劃一度上了頭條。發(fā)明者當(dāng)初申請(qǐng)了專利，做了漂亮的效果圖和動(dòng)畫，有的車廠買了專利，有的城市說(shuō)要試行，后來(lái)都不了了之。交通問(wèn)題很多人會(huì)想出別出心裁的方案，可以解決交通擁堵，但其實(shí)往往忽略了一些非常重要的問(wèn)題，帶有一定的民間色彩。

在我們熱愛(ài)科學(xué)立體 快巴里看到一個(gè)很有意思的東西。立體 快巴又稱踩高蹺的公交車。它有六米多寬，四米高，底部是空的。兩米高以下的車輛可以通過(guò)，就像通過(guò)一個(gè)移動(dòng)的隧道。聽起來(lái)有點(diǎn)像科幻電影，不是嗎？其實(shí)用起來(lái)很簡(jiǎn)單，只要路面寬度在三車道以上，在兩車道上鋪設(shè)公交車用的鐵軌就可以了。你不知道它的成本，是嗎？

立體 快巴的速度比普通公交車快。無(wú)論是啟動(dòng)還是停止，都不會(huì)影響下面車的通行，節(jié)省了下面的道路時(shí)間。轉(zhuǎn)彎時(shí)，方向燈會(huì)提醒下方車輛暫時(shí)停車，等到-1快巴拐過(guò)彎。此外，它還配備了雷達(dá)，會(huì)對(duì)超過(guò)高度的車輛發(fā)出警告。乘客坐在立體 快巴。萬(wàn)一發(fā)生交通事故，我該怎么辦？不要怕，立體 快巴配備了先進(jìn)的逃生系統(tǒng)，一旦發(fā)生事故，會(huì)自動(dòng)打開逃生梯，讓乘客快速安全地滑到地面。

創(chuàng)業(yè)有風(fēng)險(xiǎn)，建議先做個(gè)調(diào)查，或者咨詢業(yè)內(nèi)資深人士-2。首先要介紹-1快巴的背景，讓人們知道你的立體 快巴是一種怎樣的模式，其次要分析它的優(yōu)缺點(diǎn)，再次要分析你的-祝你成功。4、大家對(duì) 立體 快巴有什么看法

只有發(fā)明專利授權(quán)了這才是發(fā)明，否則就是欺詐！中國(guó)實(shí)用新型專利不搜索現(xiàn)有專利，只要申請(qǐng)文件格式符合要求即可。發(fā)明專利的審查至少需要三年，有的需要七年甚至更長(zhǎng)時(shí)間。很快，很可能在小范圍使用后得到改進(jìn)，大規(guī)模實(shí)施。改革肯定有犧牲，但要看犧牲多還是收益多...如果大規(guī)模實(shí)施，肯定能改善交通問(wèn)題，但同時(shí)如果大規(guī)模使用，

發(fā)展方向肯定會(huì)是置換部分，甚至是市中心的所有公交車.....那么肯定會(huì)對(duì)公交和相關(guān)行業(yè)造成嚴(yán)重打擊。如果調(diào)解不好，可能會(huì)造成失業(yè)和下崗問(wèn)題...從創(chuàng)意上來(lái)說(shuō)，非常好，能從根本上解決公交車野蠻行駛和非法上下車造成的大面積擁堵...沒(méi)有公交車的路會(huì)有多寬敞！據(jù)說(shuō)三個(gè)月就能建成...明年7月就可以試運(yùn)行了...而且制造成本只有地鐵的10%。

1，立體 快巴上層是用來(lái)運(yùn)送人的。共有四節(jié)，車廂寬6米，高4.5米，按照設(shè)計(jì)，一趟運(yùn)送的人數(shù)可以達(dá)到1200到1400人。按照40條40公里的線路計(jì)算，一天大概能承載40萬(wàn)人次，和地鐵差不多，2.立體 快巴底部是空的，真正占用的空間只是兩條車道兩邊的車道線寬度。只要高度不超過(guò)2米，車輛就可以在下面行駛，就像穿梭在移動(dòng)的隧道里一樣。