家用里廣電20M，3-5個人用，但經常不是同時使用。大家好，本人本著實事求是的態(tài)度來回答這個問題，不存在黑誰的說法，剛好電信，移動，廣電這三家的寬帶我都有在用，個人總結，應該是電信是獨立的寬帶，廣電和移動是共享受的，同時也要看一下具體的地址，如果情況允許的話，問一下周圍的住客，問他們用的是哪家的寬帶，多少M的，使用情況如何。

1、廣電寬帶怎么樣？

大家好，本人本著實事求是的態(tài)度來回答這個問題，不存在黑誰的說法，剛好電信，移動，廣電這三家的寬帶我都有在用！公司用的是電信，100M，8-10個人用，平時上班不會感覺到有卡頓情況。家用里廣電20M，3-5個人用，但經常不是同時使用，感覺明顯的卡頓，經常是看視頻會一卡一卡的，能從一開始看視頻到看完，中途沒卡頓的情況，沒試過。

就算是半夜大家都睡覺了，自己在刷視頻也是這樣，出租房用的是移動50M，跟家里的情況差不多。個人總結，應該是電信是獨立的寬帶，廣電和移動是共享受的，同時也要看一下具體的地址，如果情況允許的話，問一下周圍的住客，問他們用的是哪家的寬帶，多少M的，使用情況如何？不同地方的機房建設情況不一樣，可能實際的使用情況也是存在差別的，

2、大家覺得廣汽傳祺怎么樣？

廣汽傳祺汽車技術水平合格·量產汽車的評價有「兩個標準」內容概述：廣汽集團技術水平簡述，三類車型的兩種評價解析?！緩V汽·傳祺汽車】在自主品牌國產汽車中是什么水平呢？從技術角度分析應當給出「優(yōu)＋」的評價，同時需要說明廣汽轉型自主研發(fā)也已經超過十年；在這一階段中雖然優(yōu)秀機型并不是很多，但至少也有三臺比較有代表性的選項，

所以傳祺汽車目前最大的問題在于產品規(guī)劃，簡而言之為沒有放下“國營車企”的架子，部分車輛的性價比是偏低的。優(yōu)秀機型4A15J1-1.5T動力儲備124kw/265N·m（1700~4000rpm）4B20J1-2.0T動力儲備185kw/390N·m（1750~4000rpm）7擋濕式雙離合完整自主研發(fā)與量產客觀評價1.5T機型的水平可以給出「中等偏上」的評價，特點為性能表現(xiàn)合格、質量表現(xiàn)良好，

如果裝備的車輛有合格的產品定位，那么這些車仍舊會是8.0/12萬區(qū)間的強力車型，只是實際情況有些可惜了。重點1：4B201J發(fā)動機的水平真的是非常高，賬面參數(shù)已經是國產最強2.0T，計算推重比與實際測試加速成績完全匹配；兩噸級的大塊頭能實現(xiàn)8秒級破百，同排量合資與進口汽車又有幾臺能做到呢？所以這臺機器在全球知名發(fā)動機研發(fā)企業(yè)「李斯特·AVL」進行測評時，給出的評價也是不輸歐系一線車企的水平，

重點2：7DCT·濕式雙離合對于廣汽傳祺是非常重要的，雖然整體技術水平還不算非常高。然而早期的傳祺汽車完全依靠菲克集團供應的干式七檔雙離合（DUAL-DRYVE），這臺機器的頓挫異響與磨損嚴重等問題不僅毀掉了菲亞特和JEEP，對于傳祺系列汽車也幾乎有“絕對打擊”，GS4從熱銷到幾乎冷門，主要因素就是這臺機器的影響；所以廣汽也深知“不進行自主研發(fā)·必然受制于人”的問題，在推出自主研發(fā)的七檔濕式雙離合后，技術產品線基本完善了，下一步就是產品規(guī)劃的問題。

≤GS5-問題突出傳祺GS4的指導價為11.38~13.98萬，其中≥11.98萬的選項匹配6AT手自一體變速箱，很顯然價格明顯偏高了，因其4A15J1發(fā)動機并沒有強勁的動力，同時也不具備非常先進的節(jié)油技術；這臺機器裝備的緊湊級SUV更適合定價在8.0/12萬區(qū)間，尤其是在配置不夠豐富的前提下不應該過高。

傳祺GS5的指導價為12.68~14.68萬，發(fā)動機變速箱完全與GS4-6AT版本相同，區(qū)別主要是車身尺寸加大到4695*1885*1726，軸距2710mm的標準；也許廣汽仍然認為只要車身足夠大就能吸引消費者，殊不知用戶的水平也在逐漸提升。準中型SUV是應該配備中大排量的發(fā)動機的，否則必然因中低轉速區(qū)間的輸出功率低，導致加速體驗差與車速不理想的問題；解決的方式只能是拉伸轉速，而高轉速等于高頻率的噴油，油耗自然難以控制，所以這兩臺車的性價比都很低。