為什么價(jià)值百萬以上的豪車一般都不選擇買車險(xiǎn)。寶馬7系號(hào)稱頂級(jí)豪車，為什么被追尾了就會(huì)起火爆炸呢，這輛寶馬為什么就“車毀人亡”了呢，、大部分車主一致認(rèn)為，買起豪車了，不在乎那點(diǎn)車險(xiǎn)費(fèi)用，現(xiàn)在我們再來分析這起瑪莎拉蒂撞寶馬的事故，為什么這輛寶馬車在受到追尾碰撞后會(huì)起火爆炸呢。

1、高端豪車為什么沒有電動(dòng)汽車？

最質(zhì)樸的道理就是高端用戶對最基本的需求不會(huì)湊活，最基本的功能完全滿足的基礎(chǔ)上才能追求奢華?，F(xiàn)在電動(dòng)車有些技術(shù)最基本的需求還處在湊活用的階段，比如充電速度，最高時(shí)速，電門控制調(diào)教，里程焦慮，空調(diào)效果，這些電動(dòng)車的問題隨便拎一個(gè)出來對于高端豪華車的用戶來說都是不可忍受的，就普通你永遠(yuǎn)無法說服一個(gè)開賓利或者坐勞斯萊斯的客戶等半個(gè)小時(shí)充電，更別提充電實(shí)際需要一個(gè)多小時(shí)了。

2、為什么價(jià)值百萬以上的豪車一般都不選擇買車險(xiǎn)？

感謝頭條問答官方賬號(hào)邀請！拜謝！為什么價(jià)值百萬以上的豪車一般都不選擇買車險(xiǎn)？這個(gè)問題問的很好？一般為何不買車險(xiǎn)呢？帶著這個(gè)疑問，筆者我走訪了部分保險(xiǎn)公司及部分豪車車主，現(xiàn)言簡意賅的歸納如下：一百萬以上的豪車車主不買保險(xiǎn)的主要有01、客戶只買交強(qiáng)險(xiǎn)和商業(yè)三者險(xiǎn)，平時(shí)車輛使用頻率低，每年行駛公里數(shù)幾千公里，

沒必要買。02、車損價(jià)格高的離譜，幾萬元的保險(xiǎn)費(fèi)用，主要還是車輛使用頻率低，沒必要買。（少數(shù)車主）03、小保險(xiǎn)公司不承保，大保險(xiǎn)公司車損險(xiǎn)費(fèi)用高，尤其出現(xiàn)后，隨著出險(xiǎn)次數(shù)車價(jià)浮動(dòng)系數(shù)，保費(fèi)增加太高。覺著買了虧的慌，（少數(shù)車主）04、客戶抱有僥幸心里自認(rèn)為技術(shù)好或者多年未出險(xiǎn)無事故。（少數(shù)車主）05、少部分豪車車主確實(shí)有錢，幾萬元的車險(xiǎn)費(fèi)用，車都買得起這點(diǎn)保險(xiǎn)及出現(xiàn)后的保險(xiǎn)上浮真不在乎，每年車險(xiǎn)必買，

（少數(shù)車主）圖片來源系筆者拍攝于4S售后續(xù)保中心06、從保單“注冊日期”、及“發(fā)證日期”來看，買二手豪車的疑似存在面子問題。因車險(xiǎn)貴不買，只買交強(qiáng)險(xiǎn)，三者險(xiǎn)最多的買200萬元的，甚至個(gè)別的也沒買，07、大部分車主一致認(rèn)為，買起豪車了，不在乎那點(diǎn)車險(xiǎn)費(fèi)用。畢竟路面上豪車太少了，幾乎碰不上或偶爾碰上一輛，其他普通車輛刮擦碰撞的那點(diǎn)錢根本看不到眼里，自己開車很小心，沒必要買車險(xiǎn)，但必須買高額的三者險(xiǎn)（目前豪車大部分買了三者險(xiǎn)是300萬的，400萬沒買的）再高了保險(xiǎn)公司不承保，

3、瑪莎拉蒂追尾寶馬，寶馬豪車為何火光四起，豪車都不安全嗎？

前幾天發(fā)生的一起交通事故在網(wǎng)絡(luò)上引起了巨大的轟動(dòng)，在河南一輛瑪莎拉蒂越野車高速追尾一輛正在等紅燈的寶馬7系轎車，一下子將寶馬車撞出十幾米遠(yuǎn)，并且迅速的起火爆炸，造成車內(nèi)兩人死亡、四人受傷的慘烈后果。這起事故發(fā)生后，也引起了大家的質(zhì)疑：寶馬7系號(hào)稱頂級(jí)豪車，為什么被追尾了就會(huì)起火爆炸呢？難道豪車的安全性也這么差嗎？下面老侯就這個(gè)事故來說說自己的觀點(diǎn)，并從技術(shù)的角度來給大家分析一下，汽車碰撞類型有哪些？最安全的碰撞方式是哪一種？不同等級(jí)、不同重量的汽車相互碰撞時(shí)哪一個(gè)更吃虧？為什么這輛寶馬車在受到追尾碰撞后會(huì)起火爆炸呢？現(xiàn)在的汽車（主要指乘用車）大多采用承載式車身結(jié)構(gòu)，前后潰縮吸能的籠型安全車身，有ABS、ESP、EBD、安全帶、安全氣囊等各種主、被動(dòng)安全裝置，應(yīng)該說對車內(nèi)乘員的保護(hù)是足夠的，

特別是一些豪車，對安全性的重視程度更是無以復(fù)加，車身大量使用高強(qiáng)度的熱成型鋼，車身結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理，各種安全裝置齊備，很多情況下，即使發(fā)生很嚴(yán)重的交通事故，也能做到“車毀”而人“不亡”。那么這輛寶馬為什么就“車毀人亡”了呢？汽車在路上行駛，路況極其復(fù)雜，各種突發(fā)情況隨時(shí)都會(huì)出現(xiàn)，碰撞是不可避免的，因此，汽車在設(shè)計(jì)定型后、量產(chǎn)之前，都會(huì)做一個(gè)碰撞試驗(yàn)，以檢驗(yàn)汽車的碰撞安全性。

在很多國家沒有通過這個(gè)碰撞試驗(yàn)的車型是禁止出售的，現(xiàn)在世界上比較有名的碰撞測試結(jié)構(gòu)有美國的IIHS以及NHTSA、歐洲的E-NCAP、日本的J-NCAP，還有號(hào)稱“五星批發(fā)部”的中國C-NCAP。它們在實(shí)驗(yàn)室中，會(huì)模擬汽車日常行駛時(shí)受到的各種碰撞，進(jìn)行正面碰撞、側(cè)面碰撞、頸部座椅測試、車頂耐壓試驗(yàn)、翻滾實(shí)驗(yàn)、車外人員保護(hù)等多個(gè)試驗(yàn)項(xiàng)目，從而檢驗(yàn)汽車的安全性。