多年過去,美團(tuán)、高德現(xiàn)身網(wǎng)約車,滴滴新一輪的競爭打響,然而它依舊沒有盈利。滴滴抽成滴滴出行是國內(nèi)最大的網(wǎng)約車公司,用戶過億,還有上千萬的司機(jī),用戶精準(zhǔn),司機(jī)專業(yè),加上安全制度的不斷完善,使滴滴出行擁有源源不斷的資金支持,滴滴的車費(fèi)抽成是在20%-30%之間,也就是說10元內(nèi)有2-3元需要交給滴滴公司。
1、現(xiàn)在怎么跑滴滴才能掙錢?
跑滴滴這個事兒,我覺得談技巧意義不大。這個行業(yè)收益基本上是定死了的,也就是說在小地方,即使你是一單挨著一單的跑,也掙不了多少錢,滴滴平臺早就把這個賬給你算死了,想要突破很難!通常大家認(rèn)為服務(wù)分高,多接單就能多賺錢,但這只是一個小要素,歸根結(jié)底還得靠拼,拼時長,拼精力,拼辛苦。即使是服務(wù)分100分,如果時長上不去你同樣掙不了多少錢,
2、如何做滴滴司機(jī)?怎么做滴滴司機(jī)才能提高收入?
我來講講自己的經(jīng)驗,雖然開滴滴時間不長,但由于之前一直是出租車司機(jī)的緣故,所以跑滴滴也算是輕車熟路吧。(出租車外租了)先說點(diǎn)題外話,我是單證司機(jī)也就是大家所說的黑車,但是我并不擔(dān)心我被運(yùn)管部門抓到,既然干了這一行,前怕狼后怕虎不如不干。上有滴滴監(jiān)管,下有良心把關(guān),不欺騙乘客,友好交流,熱情服務(wù),自己平時開車多張點(diǎn)眼就可以啦,
下面,我就分享一下自己的經(jīng)驗:放平心態(tài)我敢說,大部分滴滴司機(jī)之所以哀聲哉道不單是因為平臺抽成的問題,更多的是因為感覺自己收入和付出不成正比。實(shí)話實(shí)說,我也對抽成過高恨得牙癢癢,有幾次我和乘客的支付額做對比,人家付了20多,我才收17塊錢,這種將近40%的抽成讓司機(jī)真是無法接受,自己辛辛苦苦,累死累活地干了十幾個小時卻掙不到幾個錢,個中滋味放做誰也不好受。
但是話又說回來,既然干了這行,心態(tài)還是要端正,越心有不甘越干得沒勁,有很多兼職的司機(jī)一談到收入都擺擺手說道還不如找個地方個上班去呢!可轉(zhuǎn)過身去又匆匆地去接下一單了,我想說,與其抱怨,不如務(wù)實(shí)一些。如果您想著靠著開滴滴發(fā)財,那真是窮瞎了心了,但是靠滴滴掙個飯錢、煙酒錢還是綽綽有余的。所以說,放平心態(tài)既來之則安之,不求這一行有什么大作為,只求貼補(bǔ)家用即可,抱著這種心態(tài)去做事相對的要輕松很多了,
規(guī)劃時間滴滴有一個限制條件,服務(wù)時長滿4小時強(qiáng)制休息20分鐘。雖然這個限制對于司機(jī)來說基本上沒有什么卵用,但是規(guī)定就是規(guī)定,也沒得辦法,我有時候開單后基本上一次性干滿4個小時的服務(wù)時長,加上空駛和等待,實(shí)際時長需要5個多小時。一般兩個滿時間段的服務(wù)時長算下來就等于要在車上坐11個小時了,這里面就有門道可說了,我每天早晨7點(diǎn)鐘開單,然后一直到中午12點(diǎn)吃午飯,回家休息到下午4點(diǎn)開單,直接開到晚上10點(diǎn)多。
這也成了我固定的工作方式,當(dāng)然如果接到長途單那就具體問題再具體分析了,規(guī)劃時間最大的好處就是能夠讓身體得到休息,很多因為開車?yán)鄢霾淼呐笥迅獙W(xué)會規(guī)劃工作時間,畢竟身體才是革命的本錢。更不要認(rèn)為自己精力夠用,一口氣干到底,一天兩天可以,時間長了誰也吃不消的。這是經(jīng)驗之談,即使在開出租車的時候我也不會榨干自己的身體,命是自己的,錢在命面前屁都不算,
這里面我說句題外話,也是小竅門。保持車輛整潔,車內(nèi)空氣流暢無異味很重要,還有就是把前提工作做好,比如說加油,洗車等等,為什么要說這個題外話呢?因為,這樣做能讓你保持一個好的心態(tài)和心情。這是經(jīng)驗,不少乘客上了我的車后都會夸贊車真干凈,這種話本身就是對司機(jī)師傅的一種肯定了。所以長期堅持下去形成習(xí)慣,工作熱情也會有增無減的,
多動腦子跑營運(yùn)不單單是體力活,還是一個腦力活。掙錢多雖然有運(yùn)氣成分,但是多動動腦子,狠下功夫收入自然就提高了,還是拿我自己來說,我所在的是一個三線小城市,如果接到下縣的單子可以到400多,如果單跑城里,一天下來平均300,我的路線基本上就是由外到內(nèi),就是在主城區(qū)邊上熱鬧的地方接客人送到城里,送到了,就在熱點(diǎn)地區(qū)的邊上繼續(xù)等單。