中國(guó)高鐵有五大競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。一是技術(shù)能力全面，中國(guó)高鐵是引進(jìn)、吸收、整合世界先進(jìn)技術(shù)的典范，二是施工成本優(yōu)勢(shì)，中國(guó)高鐵的成本只有國(guó)外的三分之一到二分之一；高鐵相比航空旅行有什么優(yōu)勢(shì)？高鐵一體化生產(chǎn)有什么優(yōu)勢(shì)？中國(guó)高速鐵路的建設(shè)始于2004年中鐵的長(zhǎng)遠(yuǎn)規(guī)劃，經(jīng)過(guò)多年高速鐵路新線建設(shè)和既有鐵路高速改造，中國(guó)建成了世界上規(guī)模最大、運(yùn)營(yíng)速度最高的高速鐵路網(wǎng)。

China 高鐵在速度、車輛設(shè)計(jì)、最大客流量、安全性能、人員比例等方面全球領(lǐng)先。中國(guó)高鐵的總里程、高鐵的速度和穩(wěn)定性都達(dá)到了世界領(lǐng)先水平，中國(guó)高鐵的運(yùn)營(yíng)和制造在這些方面也是世界領(lǐng)先的。復(fù)興號(hào)中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組在標(biāo)準(zhǔn)運(yùn)動(dòng)總體性能和車體、轉(zhuǎn)向架、牽引、制動(dòng)、網(wǎng)絡(luò)等關(guān)鍵系統(tǒng)技術(shù)方面達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平。中國(guó)高鐵網(wǎng)絡(luò)發(fā)展迅速，幾十年來(lái)已經(jīng)成為世界上運(yùn)行里程最長(zhǎng)的國(guó)家。

但中國(guó)高鐵的發(fā)展并非一帆風(fēng)順，而是通過(guò)學(xué)習(xí)、吸收、引進(jìn)、創(chuàng)新，逐漸形成了自主發(fā)展的品牌。時(shí)速160-350km的復(fù)興號(hào)全面投入使用，體現(xiàn)了中國(guó)高鐵的強(qiáng)大技術(shù)。中國(guó)高鐵在某些方面領(lǐng)先于世界。首先，先進(jìn)技術(shù)體系的優(yōu)勢(shì)。中國(guó)高速鐵路技術(shù)體系在多個(gè)技術(shù)領(lǐng)域處于世界前列，通過(guò)技術(shù)創(chuàng)新獲得專利946項(xiàng)。中國(guó)高鐵強(qiáng)大的系統(tǒng)優(yōu)勢(shì)中，集成系統(tǒng)的優(yōu)勢(shì)使其速度更快。

中國(guó)的鐵路經(jīng)濟(jì)實(shí)用，質(zhì)量好，遍布全國(guó)。不管是高山還是高原，我們的鐵路都能到達(dá)。是真正為人民考慮的鐵路。最大的好處就是線路很廣，而且出行很方便，速度快，主要價(jià)格很低。中國(guó)高鐵有五大競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。一是技術(shù)能力全面。中國(guó)高鐵是引進(jìn)、吸收、整合世界先進(jìn)技術(shù)的典范。二是施工成本優(yōu)勢(shì)，中國(guó)高鐵的成本只有國(guó)外的三分之一到二分之一；

上車方便，不用像坐飛機(jī)一樣麻煩托運(yùn)行李。受天氣影響比較小，所以離市區(qū)比較近，打車費(fèi)用也比較低。如果你乘飛機(jī)旅行，那一定是一段很長(zhǎng)的距離。你必須選擇一架飛機(jī)，既快又安全。高鐵相比鐵路，我感覺(jué)主要是航空旅行的速度更快。感覺(jué)高鐵很方便，其次很少受天氣影響。與航空旅行相比，高速鐵路有許多優(yōu)點(diǎn)。比如拿高鐵可以買到打折票，拿高鐵就沒(méi)那么多顧忌了，可以玩手機(jī)，還有高鐵上有WiFi。

高鐵速度快，服務(wù)優(yōu)質(zhì)，安全可靠，換乘方便是眾所周知的高鐵速度快，服務(wù)優(yōu)質(zhì)，高鐵引進(jìn)先進(jìn)技術(shù)，提高乘客的舒適度，消除乘客在高速運(yùn)行時(shí)的不良反應(yīng)。此外，高鐵采用先進(jìn)的電子信息技術(shù)，對(duì)整個(gè)運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行監(jiān)控，并在出現(xiàn)異常情況時(shí)自動(dòng)調(diào)節(jié)速度。與航空、汽車運(yùn)輸相比，高鐵更安全，受惡劣天氣影響更小。為方便出行，高鐵站與公交車站無(wú)縫對(duì)接，換乘更方便。

中國(guó)高鐵的建設(shè)始于2004年中鐵的長(zhǎng)遠(yuǎn)規(guī)劃。經(jīng)過(guò)多年高速鐵路新線建設(shè)和既有鐵路高速改造，中國(guó)建成了世界上規(guī)模最大、運(yùn)營(yíng)速度最高的高速鐵路網(wǎng)。目前，中國(guó)已經(jīng)成功擁有世界先進(jìn)的高鐵集成技術(shù)、建造技術(shù)、裝備制造技術(shù)和運(yùn)營(yíng)管理技術(shù)，具備了抱團(tuán)出海的實(shí)力，可以挑戰(zhàn)任何競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。目前，中國(guó)有1300多輛高速列車，是世界上最多的。

在建造成本和效率方面，中國(guó)企業(yè)更有優(yōu)勢(shì)。一、比較優(yōu)勢(shì)1。建設(shè)成本低。中國(guó)鐵路的大規(guī)模發(fā)展使得橋梁、隧道和車站等不同建筑部分的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)化。它具有明顯的規(guī)模經(jīng)濟(jì)和范圍經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)。總的來(lái)說(shuō)，我國(guó)鐵路建設(shè)成本是發(fā)達(dá)國(guó)家平均水平的三分之一到三分之二。原因是勞動(dòng)力資源豐富，勞動(dòng)力成本低；施工單位和設(shè)備供應(yīng)組施工積極性高；業(yè)務(wù)量巨大，可以通過(guò)攤銷資金購(gòu)買施工設(shè)備；相對(duì)完整的產(chǎn)業(yè)鏈降低了成本。

高鐵主要優(yōu)點(diǎn)是班次多，公交運(yùn)營(yíng)；速度快，受氣候影響小，正點(diǎn)率高；票價(jià)比較低，經(jīng)濟(jì)性好；建議1000km 高鐵左右出行，比飛機(jī)更快、更安全、更經(jīng)濟(jì)。主要缺點(diǎn)是對(duì)沿線居民影響較大，噪聲和振動(dòng)污染明顯。高鐵有以下五個(gè)特點(diǎn):1。高鐵很穩(wěn)，保證安全舒適。高速鐵路是無(wú)縫鋼軌，時(shí)速300公里以上的高速鐵路采用無(wú)砟軌道，即無(wú)石塊的整體道床，保證暢通。

3.高架橋和隧道被廣泛使用，以確保平整度，并大大縮短距離。4.高速鐵路的接觸網(wǎng)，即列車頂部導(dǎo)體的懸掛方式不同于普通鐵路，以保證高速動(dòng)車組的接觸穩(wěn)定性和耐久性。5.高速鐵路信號(hào)控制系統(tǒng)具有啟動(dòng)密度高、速度快、安全性高等特點(diǎn)，優(yōu)于普通鐵路。(1)非常平穩(wěn)，保證了駕駛的安全性和舒適性。高速鐵路采用無(wú)縫鋼軌，300km/h以上的高速鐵路采用無(wú)砟軌道，即無(wú)石塊的整體道床保證乘坐舒適性。

高速鐵路的主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)有以下九個(gè)特點(diǎn):1。運(yùn)行速度高；速度是高速鐵路的技術(shù)核心，汽車的優(yōu)勢(shì)距離在200km以內(nèi)，航空的優(yōu)勢(shì)距離在1000km以上，高速列車在350 km/h時(shí)的優(yōu)勢(shì)距離為1801100km，但除了節(jié)省時(shí)間(優(yōu)勢(shì)距離)，旅客還要考慮票價(jià)、舒適度、安全性等因素。2.運(yùn)輸能力大；3.安全性能好，舒適性高；4、全天候運(yùn)行；5.低能耗；6.占地??；高速鐵路的橋梁占很大比重，橋梁以高架為主。因此，在我國(guó)人均耕地占用低的情況下，修建高速鐵路是最經(jīng)濟(jì)的。

8、環(huán)境污染??；高速鐵路采用電力牽引，消除了粉塵、煙塵等廢氣污染。噪音比高速公路低510dB。按照中國(guó)沒(méi)有一公里的治污成本，如果高鐵是1，高速公路是3.76，飛機(jī)是5.21。9.福利好。高速鐵路的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益顯著。法國(guó)和日本的實(shí)踐證明，它們的直接投資回報(bào)率都在12%以上，經(jīng)營(yíng)十年內(nèi)即可收回投資。

高鐵出行優(yōu)勢(shì):1。速度快；2、舒適方便；3.準(zhǔn)點(diǎn)率高；4.安全性好。隨著高鐵的開(kāi)通，拉近了地方之間的距離，出行方便了很多。高鐵旅游有什么好處？下面給大家具體介紹一下。速度:速度是高速鐵路技術(shù)水平的最重要標(biāo)志，各國(guó)都在不斷提高列車的運(yùn)行速度。法國(guó)、日本、德國(guó)、西班牙和意大利的高鐵最高時(shí)速分別達(dá)到300公里、300公里、280公里、270公里和250公里。

舒適方便:高鐵一般4分鐘發(fā)一趟車，乘客基本上可以隨時(shí)步行，不用等車。為了方便乘客乘坐，高鐵列車定時(shí)運(yùn)行，根據(jù)車次固定站臺(tái)。這是其他任何交通工具都無(wú)法比擬的。高速鐵路列車內(nèi)部布局非常豪華，工作生活設(shè)施齊全，座椅寬敞舒適，運(yùn)行性能良好，運(yùn)行非常平穩(wěn)。減震隔音，車內(nèi)很安靜。乘坐高鐵出行幾乎沒(méi)有任何不便，無(wú)異于愉快的享受。

高鐵: 1的優(yōu)點(diǎn)。高速鐵路非常平穩(wěn)，保證了行車的安全性和舒適性，高速鐵路是無(wú)縫鋼軌，時(shí)速300公里以上的高速鐵路使用無(wú)砟軌道，即沒(méi)有整體道床來(lái)保證平順。2.高速鐵路的道岔是可移動(dòng)的高速道岔，彎道少，半徑大，3.高架橋梁和隧道被廣泛使用。以保證乘坐舒適性，縮短距離，4.高速鐵路的接觸網(wǎng)，即列車頂部導(dǎo)線的懸掛方式也不同于普通鐵路，以保證高速動(dòng)車組的接觸穩(wěn)定性和耐久性。