電動(dòng)汽車和新能源發(fā)電的關(guān)系是電動(dòng)車越多、新能源發(fā)電的比例就會(huì)越大，不論是光伏還是風(fēng)電都是如此，所以現(xiàn)階段的發(fā)展風(fēng)向標(biāo)貌似是以增加儲(chǔ)能從而推行風(fēng)電光伏最終淘汰火電的模式。首先，“新能源”這個(gè)概念只是針對(duì)于傳統(tǒng)能源（諸如化石燃料等通過燃燒獲取能量的能源）而言的，是個(gè)寬泛的定義，一般觀念中“新能源就會(huì)更清潔”的說法并不完全準(zhǔn)確。

1、新能源的發(fā)展新方向是什么？

新能源發(fā)展方向個(gè)人認(rèn)為有兩個(gè)方向比較有潛力，分別是：地?zé)?、光伏，這兩種都是取之不盡用之不竭的資源。光伏發(fā)電經(jīng)歷了很長時(shí)間的發(fā)展和儲(chǔ)備目前還沒有成為主流，究其原因是儲(chǔ)能問題沒有解決，直接制造儲(chǔ)能電站的成本非常高昂、初期投入回收成本的時(shí)間太久，不過這一問題的解決至少現(xiàn)階段已經(jīng)有了方向，這一方向就是普及電動(dòng)汽車。

很多汽車愛好者只看到了電動(dòng)汽車普及是為了車輛終端的減排，但實(shí)際意義遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于想象；國內(nèi)的主要發(fā)電仍以火電為主，占比曾經(jīng)超過70%，在2018年新能源發(fā)電才剛剛突破70大關(guān)，火電雖然加入了脫硫脫硝去粉塵的蒸汽輪機(jī)，但想要做到零排放還是不可能的，解決火電排放才是最終目標(biāo)。有這一方向之后普及電動(dòng)汽車的意義就顯而易見了，這種車最大的價(jià)值不是終端排放的降低，而是動(dòng)力電池在發(fā)揮最大價(jià)值創(chuàng)造一次GDP之后回收作為儲(chǔ)能電池；大內(nèi)阻的動(dòng)力電池是儲(chǔ)能電站最理想的選擇，回收的成本也遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于使用全新電池，儲(chǔ)電成本的降低是刺激新能源發(fā)電比例增加的主因，

電動(dòng)汽車和新能源發(fā)電的關(guān)系是電動(dòng)車越多、新能源發(fā)電的比例就會(huì)越大，不論是光伏還是風(fēng)電都是如此，所以現(xiàn)階段的發(fā)展風(fēng)向標(biāo)貌似是以增加儲(chǔ)能從而推行風(fēng)電光伏最終淘汰火電的模式。除了光伏以外最有意義的是地?zé)崮?，如果能突破【熱能→蒸汽輪機(jī)→電能】中取消機(jī)械轉(zhuǎn)化的步驟，熱能可以直接轉(zhuǎn)換為電能的話這種能源比光伏意義更大；目前限制地?zé)崞占暗闹饕蛎菜剖撬碗姵杀具^高，如果能把建設(shè)成本無限壓縮將這一成本用在網(wǎng)絡(luò)建設(shè)地?zé)嵋苍S就到春天了，

2、你對(duì)新能源的看法是什么？

首先，“新能源”這個(gè)概念只是針對(duì)于傳統(tǒng)能源（諸如化石燃料等通過燃燒獲取能量的能源）而言的，是個(gè)寬泛的定義，一般觀念中“新能源就會(huì)更清潔”的說法并不完全準(zhǔn)確。其次，相比已經(jīng)發(fā)展得相當(dāng)成熟的傳統(tǒng)能源，新能源畢竟還是新生事物，從儲(chǔ)存到使用各方面都亟待開發(fā)，其效率提升的空間是傳統(tǒng)能源難以比擬的，還有就是，無論是新能源形式（如風(fēng)能、太陽能、核能等），還是以新能源為動(dòng)力的各種產(chǎn)品（最直接的就是新能源汽車），由于技術(shù)上的不夠完全成熟，在已經(jīng)得到充分發(fā)展的傳統(tǒng)能源面前還是欠缺競(jìng)爭(zhēng)力的。

3、你所知道的新能源有哪些？

感謝邀請(qǐng)，關(guān)于現(xiàn)今的新能源，恰巧我之前在新能源公司上班，對(duì)該領(lǐng)域還算是比較了解的，所以就讓我來為你列舉一下現(xiàn)有的新能源，{!--PGC_VIDEO:{\